toberas

Buenas. Yo tengo una k5 para calle y circuito. Lo primero fue carenados...despues desarrollos...(el escape mivv me venia con la moto asi k de lujo) despues unas pastillas de frenos deportivas..galfer oro en mi caso..unas buenas gomas y a rodar....mi moto es un cañon y aunque empiezo a hacer tiempos medios(lo que me ha supuesto unas cuantas rodadas y un curso) aun le quiero cambiar suspensiones. En resumen...mi consejo...gastate la pasta encarenados y parteciclo de la moto...en cursos y tandas que te den experiencia..y cuando se te quede pequeña...planteate motor y potencia. Yo creo que todos hemos adelantado a gente con motos empepinadas hastas las trancas..mucha moto para tan poco piloto. Mi consejo..parteciclo+buenas gomas+curso+muchas rodadas. En mi caso esta funcionando.

klepto

Ahí va mi opinión.... Para las primeras entradas en circuito, con la moto de serie, con unos latiguillos metálicos delante, sobra moto... Yo a mi 750 l1 lo único que cambiaría es la bomba de freno... Lo mejor gastar el dinero en rodadas, gomas y gasolina, y conforme vayas notando carencias, vas gastando en lo que haga falta... Parte ciclo, cambio semi, estriberas, bombas de freno... Desde luego, en motor si que no gastaba un duro, creo que sale más barato cambiar a una 1000....
Yo para 1 vez al año que entro, me sobra moto, no soy un tiro, pero parado tampoco voy ;D

Saludos

robergijongsxr600

Yo tengo una k7 de calle y la metia de vez en cuando a circuito y decidi que para no fastidiarla de motor y el riesgo de algun golpe me compraria otra. Pues me compre otra k7 identica de serie pero con fibras y voy el doble de rapido simplemente porque no tengo miedo de arrastrarla y la disfruto mas. Ya la quise lo menos preparada posible para gastar poco en principio y luego ponerle lo que me parezca. Esa es mi opinion y ademas ,en el motorland, todavia me sobraba algo de moto. Saludos