Seguir preparando GSXR 600 K5

Serreto · 15-oct-2013, 10:02

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Originalmente publicado por molinazx10r

ya si pones cambio semi sale mejor invertirlo se me habia olvidado decirte. depende que moto sea solo con cambiar lo que engrana en la caja y darle la vuelta lo haces, si esta mirando hacia arriba pues lo pones habia abajo ( no en todas las motos se puede tan facil ) pero igual tienes suerte . el desaroyo es depende de el circuito que suelas ir .... de la recta que tenga si es larga o corta . lo que intentariamos es llegar en sexta casi a tope . para ello se suelen poner un diente menos en el piñon y dos mas en la corona , y hasta dos menos en el piñon pone la gente.
para las estriberas puedes poner unas pletinas que valen 40 o 50 euros y te retrasa las tuyas .

He encontrado esto en otro foro:

http://www.forosuzukimotos.com/topic...n-gsxr-600-k5/

Es esto a lo que te refieres??

Molina · 15-oct-2013, 10:09

Cita:

Originalmente publicado por Serreto

He encontrado esto en otro foro:

http://www.forosuzukimotos.com/topic...n-gsxr-600-k5/

Es esto a lo que te refieres??

eso es !!! justo lo que dibujan en el papel . recuerda que si lo quieres invertido y quieres poner un cambio semi ... necesitas el pulsador que sea pull ( en extension ) sino no funciona el semi .
cuando dices que tienes centralita retocada ... que tienes un power commander ?

Serreto · 15-oct-2013, 10:34

Cita:

Originalmente publicado por molinazx10r

eso es !!! justo lo que dibujan en el papel . recuerda que si lo quieres invertido y quieres poner un cambio semi ... necesitas el pulsador que sea pull ( en extension ) sino no funciona el semi .
cuando dices que tienes centralita retocada ... que tienes un power commander ?

No, no. El power no. Mi mecánico enchufo una maquina de análisis que tiene en el taller para enriquecer la mezcla de gasolina aire y amoldarla al nuevo escape, así conseguimos que la moto este mas redonda...

Molina · 15-oct-2013, 11:57

Cita:

Originalmente publicado por Serreto

No, no. El power no. Mi mecánico enchufo una maquina de análisis que tiene en el taller para enriquecer la mezcla de gasolina aire y amoldarla al nuevo escape, así conseguimos que la moto este mas redonda...

te lo preguntaba porque en la power puedes poner directamente el pulsador y ya tendrias semi . no se si en la centralita de serie se podra hacer en tu moto ... se que en las yamaha de 2007 si . sino pues pones un kit de cambio semi de los muchos que hay y todo solucionado .

Rodrigo · 15-oct-2013, 12:05

Como te dicen.... lo primero desarollos. Pero en que circuitos ruedas???? Si eres de tenerife te veo algo limitado, solo teneis maspalomas en g.canaria, lo se porque conozco bien aquello. Y si es para calle, dejala como esta o en su defecto ponle un par de dientes mas atras o pon 1 atras y quita uno alante.

Retocar la centralita para ajustar inyeccion va bien. Pero lo suyo seria una conversion a yoshimura o una Rapid.

Ricvlc · 15-oct-2013, 10:35

Una pregunta tonta por que la respuesta puede ser obviamente por que me sale de la polla... pero para que prepararla para la calle? Te juro que lo pregunto sin maldad ninguna, solo que creo que sobra con la moto de serie para calle.

Serreto · 15-oct-2013, 10:41

Cita:

Originalmente publicado por trujillo

Una pregunta tonta por que la respuesta puede ser obviamente por que me sale de la polla... pero para que prepararla para la calle? Te juro que lo pregunto sin maldad ninguna, solo que creo que sobra con la moto de serie para calle.

No hay preguntas tontas sino respuestas inadecuadas. La idea como decía en el primer post o así trate de expresar es prepararla con intenciones de meterme en circuito mas adelante.

Ir poniendo cositas q mejoren el rendimiento, para que cuando me meta en circuito este mas o menos a la altura... aunque el piloto sea un paquetillo.. jejje

Ricvlc · 15-oct-2013, 12:11

Cita:

Originalmente publicado por Serreto

No hay preguntas tontas sino respuestas inadecuadas. La idea como decía en el primer post o así trate de expresar es prepararla con intenciones de meterme en circuito mas adelante.

Ir poniendo cositas q mejoren el rendimiento, para que cuando me meta en circuito este mas o menos a la altura... aunque el piloto sea un paquetillo.. jejje

Me parece bien eh, cada uno... yo llevo una mil y me sobra la mitad.
Pero lo que si es cierto es que cuando entres al circuito no te vas ha acabar la moto ni de serie.
Pero puestos a poner a mi me gusta el semiautomático... mas que por ganar décimas por la comodidad de no usar embrague en circuito al engranar marchas...

Serreto · 15-oct-2013, 12:34

Cita:

Originalmente publicado por trujillo

Me parece bien eh, cada uno... yo llevo una mil y me sobra la mitad.
Pero lo que si es cierto es que cuando entres al circuito no te vas ha acabar la moto ni de serie.
Pero puestos a poner a mi me gusta el semiautomático... mas que por ganar décimas por la comodidad de no usar embrague en circuito al engranar marchas...

Voy a ver cuanto cuesta poner eso... porque la economia es de guerra como la de todos...

y no hay q tocar embrague para nada???? y es compatible con un embrague antirrebote??

JanRabit · 15-oct-2013, 12:40

Cita:

Originalmente publicado por Serreto

Voy a ver cuanto cuesta poner eso... porque la economia es de guerra como la de todos...

y no hay q tocar embrague para nada???? y es compatible con un embrague antirrebote??

tu moto no lleva embrague antirrebote de serie lo puedes cambiar tambien seria bueno

Ricvlc · 15-oct-2013, 12:53

Cita:

Originalmente publicado por Serreto

Voy a ver cuanto cuesta poner eso... porque la economia es de guerra como la de todos...

y no hay q tocar embrague para nada???? y es compatible con un embrague antirrebote??

Solo lo accionas cuando vas a reducir, al engranar marcha no. Es compatible claro, pero recuerda que tu moto no tiene.

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