Sigo pensando qeu o hacen algo mal...O yo soy un fanatico de las japonesas.

Como es posible que con 1200cc, Ölins, Brembo....Y toda la alectronica.. No hagan mejores tiempos que las R japonesas? Sinceramente, si busco una moto para prestaciones, NUNCA iria a por una DUCATI.

ahí queda eso:

La última novedad de Ducati, la superbike 1199 Panigale, ha sido galardonada con el premio “Moto más bonita” de la 69º edición del salón internacional de la motocicleta EICMA en Milán, Italia.
Alrededor de 13,800 apasionados visitantes participaron en la votación organizada por la publicación Motociclismo, con la impresionante Ducati 1199 Panigale como ganadora logrando un éxito masivo con el 53.4% de los votos, seguida por la MV Agusta F3 con el 17% y la Husqvarna Nuda 900R con el 3%.

El título de “Moto más bonita” es la justa recompensa por el constante desarrollo e innovación de producto de la marca boloñesa que coincide con el anuncio del fabricante italiano de su mejor año financiero en toda su historia.

Diseñada y construida en Borgo Panigale, Bolonia, la premiada Panigale combina tecnología del más alto nivel, el bicilíndrico de serie más potente de la historia y un innovador chasis monocasco en aluminio para ofrecer unos espectaculares 195cv para 164kg, una auténtica pura sangre italiana. La motocicleta de serie con la mejor relación peso/potencia y par/potencia del sector comienza lo que promete ser una premiada trayectoria gracias a las cifras conseguidas y al nuevo listón que ha fijado para su categoría.

EICMA 20111 ha supuesto la presentación de la nueva 1199 Panigale, 1199 Panigale S y el buque insignia 1199 Panigale S Tricolore. El modelo “Tricolore” luce orgulloso el rojo, blanco y verde de la bandera italiana, subrayando su origen “Made in Italy” y coincidiendo con la celebración del 150º aniversario de la unión del país. Todos los modelos estarán disponibles en 2012.

¿Y se saben las diferencias/prestaciones de cada modelo? :rolleyes:

Sigo melón...
:colleja

Estoy a puntico de que me de un infarto... y esto después de haber babeao to el teclaó, pantalla y to el suelo !!!!!!

Como decis por aqui... ahora vengo.. voy a tocarme !!!!!!

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@Ismace !!!!!!!!!! TE ODIO !!!!!!!!!!!! :leche


:babas :babas :babas :babas :babas:babas :babas:babas :babas

Yo también estoy deseando ver una...

A ver que crónica se curra después de probarla, queremos un adelanto por el foro!!


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y yo quiero probarla ! :lol

Simplemente ....... una MARAVILLA

Que pequeña se ve la moto al lado de Ismael!!! Se tiene que currar una cronica en condiciones cuando vuelva de ir a probarla a dondepijofuera!! ;-P

Bueno que no se caiga porque donde la esta probando hay mucho polvo en el asfalto, jajajajajaja!!


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Voy a aportar mi granito de arena.

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Bueno, pues chicos, he tenido la gran suerte de ser un privilegiado de lo nuestro. Ayer me llamaron para comunicarme que podía ir a ver lo que muchos de nosotros llevamos mucho tiempo queriéndolo hacer, ver una Panigale en directo.
No tengo palabras para describir lo que he sentido cuando me he subido. Era una sensación de cuando te enamora por 1ª vez. Hormigueos en la tripa, pelos de punta, pezones duros. En fin todo eso que siempre queremos sentir constantemente.
Cuando he entrado a la habitación, solo verle el culo ya me ha puesto malo. Que ancho es, nada que ver con lo que se imaginaba en un principio. Esas luces de posición y freno no pueden ser mas bonitas. Cuando la ves al natural gana muchísimo, al principio no me había dado cuenta que el Trellis no estaba, de la emoción que tenia.

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Te pones a mirar los detalles y madre mia. Las pinzas monobloque firmadas por Brembo, son impresionantes. Mucho mas pequeñas que las mias y mucho mas eficaces. Las llantas Marchessini, no pueden estar mas aligeradas. Estan los radios vacios, para que sen menos pesadas. El motor es mas corto.

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He estado,además con un señor, que casi no sabe, y me ha estado explicando un poco las novedades de esta.
El motor es mas corto, porque el cambio, los 2 ejes, están uno encima del otro, en vez de uno delante del otro, asi que conseguimos recortar la distancia en la parte trasera y gracias a ello, pues se ha podido poner un basculante mucho mas largo para asi mejorar la estabilidad de la moto. Tb ganamos en aceleración y en frenada. Evitamos los Wheeles y los invertidos.

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El tema de la suspensión electrónica, no hay palabras. Las piezas mecanizadas que tiene el TTX trasero es impresionante. Ese amortiguador tiene que funcionar muy bien. Me recuerda mucho a la Vyrus de un gran amigo. (otra joya) Los detalles de troquelado de la parte delantera, debajo de los espejos y de las salidas de aire del colin, no tienen precio.

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El frontal, con esas luces de led, parece, como bien me ha dicho la persona que estaba conmigo, a un Lamborghini. La boca de admisión delantera es genial. Que bien terminado.

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El tema del escape, la verdad es que no esta del todo mal, pero no llega a ser tan bonito como la mia, lo siento, me gustan por debajo del sillín aunque perjudique el reparto de pesos. Seguramente ira mucho mejor y nos quemaremos mucho menos, pero….. Aun asi, la solución de estética dada me parece brutal. Ver el lateral con el colector y la parte trasera con esa serpiente que sube y baja queda precioso.
El guardabarros delantero en carbono mate, tb es muy bonito, pero lo demás…… Que perros, como si no costara pasta la moto. Tiene demasiado plástico, eso no me gusta. El guardabarros trasero, cubre TTX, cubre cadena, paneles superiores RAM AIR, zona llave. Demasiado plástico para tan gran moto. De hecho, todo esto hace, que cuando subes a la moto por primera vez, haga ruido a eso, a plástico. Tocas por los lados y eso es lo que se oye, plástico. Esa sensación no me ha gustado nada. Es lo que menos me ha gustado junto con los espejos, claro. Que feos!!! El tio que los ha diseñado, debería de estar en la calle!!! Jajajajajaj. Eso si, hacen su función.
Por supuesto el portamatriculas va fuera, si o si.

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Otra cosa que me ha gustado mucho es el tema de las estriberas. Los tornillos van en la misma direcction de la moto, a ver como me explico. Están, en vez de frontales, están laterales, no se como explicarlo. Puedes separar mas las estriberas, para hacer que estén mas retrasadas si lo necesitas.
El asiento es mas dura que el mio si cabe, joder, que duro esta!!!! La posición de la moto es mas comoda que la anterior SBK y la moto se siente mil veces mas ligera que la mia, vaya tela!! Como puede haber tanta diferencia? La mia parecía una abuela a su lado. Parece que sea un hierro. Que mala sensación se me ha quedado.
Por desgracia. El orgasmo no ha sido completo, ya que no teníamos la llave para poder arrancarla y oírla y también para ver el marcador en funcionamiento, pero bueno, tendre mas ocasiones para hacerlo.
Me han explicado, que el deposito de la moto hace también función de Air Box, como tenían las Tamburinis y que el chasis monocasco solo pesa 4 Kg y con ello han rebajado 8 kg con respecto a nuestro amado Trellis. Ha sido uno de las primeras razones por las que se pensó en hacerlo asi, porque con el trellis no podían bajar mas.
Tambien me han contado que el angulo de las Horquillas ha cambiado y asi han conseguido acercar mas la rueda delantera para un mejor aplomo, sin tener problemas con el radiador. Y la tija, buffffff, mas ligera y se parte con mirarla!!!! .
En fin, que no se como deciros, que sin duda es la mejor moto que he visto jamás. Q va a romper todos los esquemas que hasta ahora conocemos y va a ser la revolución mundial motera sin duda alguna. Todo eso ya os lo imaginais, pero que ya os digo yo que sin duda lo será.
Como se podía mejorar una moto campeona del mundo de SBK? Solo con la Ducati 1199 Panigale S.
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Victor Cristofol (Victofol)

En cuanto a los precios, pues mucho me temo que son mas altos de lo que habeis puesto antes, ya que aqui en España tenemos unos impuestos que no estan en otros sitios.

Son:

1199 base 20.995

1199 ABS 21.995

1199 "S" 25.995

1199 "S" ABS 26.995

1199 TRICOLORE 31.195



Yen comunidades como Andalucia, Cataluña y Asturias mas menos 300€ mas.

alguien me puede dejar un Kleenex, bueno y que no este usado por favor...:babas