gaboco

Bueno ésto va sobre todo para MIERES,ABELLAN Y DEMAS PILOTOS-pilotillos
Pues como veo que hay algo de confusión con el tema de los neumáticos y para no gastar pasta inutilmente porque hay quien piensa que con poner un ¨pata negra¨ya está.Personalmente creo que primero hay que hacer buenos tiempos y luego ya más en plan carrerilla y tal pues si se puede,lo que haga falta,jeje.

Mi sugerencia es que pongais (ya se que es relativo)A partir de que tiempo según circuitos el neumático puede marcar la diferencia?.O dicho de otro modo:hasta donde creeis que se puede llegar con la tipica goma de circuito o mixta que podemos comprar en cualquier tienda,ya sabeis....los diablo supercorsa,power one,racetec,etc? y cuando es buena idea poner unos ntec por
ejemplo.
Y los de la ninja cup? son pata negra o se pueden comprar en la calle?

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Every Day is One Race

gaboco

Soy consciente de que es dificil porque es muy relativo pero me refiero a una especie de standar y a partir de ahí pues uno mismo.salu2

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Raulix

Buena iniciativa Gaboco !!! A ver si los "prof" nos ilustran, porque esto de las gomas es un lío

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Pit

Se que depende de muchos factores, temperatura de la pista, estado de los neumáticos, suspensiones, etc, pero...a ver si sacamos una especie de tabla, voy a poner dos circuitos diferentes: Albacete y Almeria

Luego ponemos las ruedas que hemos montado, en el tiempo que hicimos....siempre que no tuvieramos ni un sólo susto con ellos.

Por ejemplo, Julian en Agosto cuando bajó de 2:20 en Almeria le pegó un susto sus Pilot Road 2....pues pondríamos las ruedas en 2:20 ya que hasta ahí le fueron bien.

Espero que me haya explicado bien.

Almeria
más de 2:20: Pilot road 2,
2:15-2:20:
2:10-2:15: ContiSport Attack,
2:05-2:10:
2:00-2:05:
1:55-2:00:
1:50-1:55:
1:45:1:50:
Menos de 1:45:

Albacete:
2:10-2:15: Pilot Road 2,
2:05-2:10:
2:00-2:05:
1:55-2:00:
1:50-1:55:
1:45:1:50:
1:40-1:45:
Menos de 1:40:

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jorgifumi

Me interesa este tema, como aportación estuve el 21 de noviembre en albacete, temperatura ambiente entre 8º y 15º a lo largo del día y con mi CBR 1000RR 2004 totalmente de serie y unos metzeler sportec M3 estuve rodando entre 1:50 y 1:55, solo tuve un sustillo una vez al abrir en la segunda curva a derechas (enlazada), se me fue un poco de atrás pero corte a tiempo, el resto del día sin contratiempos y muy agusto, las suspensiones las llevaba de serie también con un par de vueltas a la precarga de la horquilla y ya está, y las ruedas la verdad que me están sorprendiendo mucho ya que llevo 6000km con ellas y esta es su segunda rodada (la primera fue en kotarr) y aún aguantan

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"El segundo es el primero de los perdedores" - Mick Doohan

maquinatotal76

joder balla huebos 2 rodadas y 6000 km . mi consejo es ke si aprecias tu moto y tu pellejo ballas cambiandolas ya. te lo comemto sin animo de ofenderte para nada es solo un consejo.

jorgifumi

Tranquilo que no me ofendes, el tema es que yo soy de los que no me la juego con los neumáticos ni lo más mínimo, de hecho cuando compre la moto me venía con unas ruedas "a medio uso" que estaban muy bien de dibujo pero no me daban confianza, yo creo que estaban pasadas y las cambié por estas ya que metzeler me ha ido muy bien en el pasado, y en mi anterior moto (FZ6) las ruedas de serie las cambie antes de tiempo porque no me gustaban nada las que venían (bridgestone bt-020).
Por eso os digo que me han sorprendido muchisimo estas M3 porque crei que la trasera duraría 4000km como mucho y lleva 6000 y aún está utilizable (la delantera perfecta), tiene dibujo y está uniformemente gastada, os aseguro que si estuviera lisa por el centro o tuviera algún escalon raro no me pensaría ni dos veces el cambiarla... pero no es así... lo raro es que tengo un par de amigos con ella en sus BMW's F800R y uno de ellos no está tan contento como yo, se le ha hecho escalon delante y con 4000km ya quiere cambiarlas...
Vss

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"El segundo es el primero de los perdedores" - Mick Doohan

juaniner

Yo aporto lo mio.

CHESTE: 1ª entrada a circuito con la GSXR 1000. Totalmente de serie, y con unos michelin pilot power 2CT . Temperatura ambiente: unos 25-30 grados.
Mejor tiempo: 1:54. --> no se me ocurre hacer eso otra vez con esas ruedas en la **** vida!!!
Las primeras vueltas bien, pero a partir de la 4ª-5ª vuelta, INCONDUCIBLES!!!!
1 o 2 derrapadas bruscas por vuelta...acabe encima del deposito 1 vez....
por suerte, no me caí, pero debería haber parado ya a mitad de dia, lo q pasa q era mi estreno con la 1000, y con el calenton......en fin.....

Yo creo q para ritmos hasta 2:00 sin problema, van genial.
Y por cierto, la delantera ni 1 solo susto. Pero la trasera con 180 Cv....
Cheste: michelin pilot power 2CT: hasta 2:00


Tras esto, nunca mas a circuito con unas ruedas como esas.
Ahora, Dunlop D209 GPracer M+E.
De momento pa mi ritmo, genial, aunque a mucha gente no le gustan.
Jerez: 1:59
Almeria: 1:54, aunque ya estaba la trasera gastadilla

gaboco

Yo no pongo los pilot power esos en una 1000 ni loco,ya he oido muchos casos como el tuyo.
Lo de los gpracer..podías especificar porque no gustan a mucha gente,tal vez por lo criticos que son con las suspensiones? salu2

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Every Day is One Race

juaniner

Los power 2CT son para usar por la calle, y para ese uso a mi me parecen de lo mejorcito que se puede montar (mejor que los D209 y los diablo SC2)
Cogen temperatura rapidamente, son agiles y las sensaciones con ellos son muy buenas. Y seguramente sufran menos con los continuos ciclos de calor-frio que se dan al usarlos por la calle.

Otra cosa es en circuito.
A partir de cierto ritmo, los power 2CT son un peligro, y hay q montar ruedas especificas de circuito.
De los D209 he oido criticas diferentes. Gente que simplemente dice q los dunlop son una mierda, sin demasiado criterio y sin muchas veces haberlos probao siquiera, y otra gente q rueda MUY rapido, y que despues de ciertas vueltas les empiezan a derrapar.
A los primeros no les hice caso, y a los segundos si, pero como yo no llego a ese ritmo, pues de momento me van perfectos.
Tambien hay gente q los defiende a muerte.

Yo solo he gastado 1 juego de 209 GPracer, y me han gustado mucho, pero ahora seguramente pruebe los diablo SC2, pa ver la diferencia...

FRANCISCO-K7

No conozco a abellan y si un poco a mieres por haber coincidido en carreras y te puedo asegurar que los consejos que da son con conocimiento de causa.
Un saludo.

Abellan

aver gaboco aki te dejo mi opinion....

lo promiero creo que ninguno de los que estamos en el foro podriamos llamarnos pilotos...sinceramente me pareceria ofender a la gente que de verdad vive de correr en moto...pero bueno siempre mola esa palabra...

para mi los neumaticos no son ni mejores ni peores tu piensa que hace un año (2008) cuando empezo la fiebre dunlop d211 el andaluz de serie 600 lo gano uno de los pocos pilotos pirelli de la parrilla....no gano ni una carrera ni hizo ni una puta pole....pero la verdad es que iba igual que los que llevabamos dunlop....(chapo por mack lagos ese año)

este año ha bajado con los dunlop 2 segundos y en almeria ha rodado en 40 con una cbr600rr de series...

hace dos años (2007) llevabamos un piloto con bridgestone 002 en supersport las gomas eran fabricadas en 2003.. pero eran baratas y no teniamos para otra cosa...este chabal rodaba alli con una cbr600rr 06 en 45....pero el sabia que podia ir mas rapido no era cosa de la goma.....

moraleja pensamos que por rodar en 45 en almeria (pongoese ejemplo por que es donde mas clara tengo la referencia) somos supermanes pero no es asi es solo que el que hace esos tiempos lleva una buena moto unas buenas gomas y sobre todo miles de vueltas al circuito. pero no es necesario ni llevar una moto gp ni ruedas pata negra...lo importante es rodar...y saber rodar...

la unica ventaja de llevar ruedas pata negra es que si por un fallo de pilotaje pasamos el limite este fallo tiene que ser mayor en funcion de lo wena que es la goma para irte al suelo....solo estas pagando la calidad de tu paracaidas pero creo que cualkier fabricante hoy dia hace neumaticos que estas mas que por encima del nivel del usuario....lo de los pilotos ya es otra cosa....

un saludo.

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http://www.todocircuito.com/foro/pic...&pictureid=361

gaboco

totalmente de acuerdo por eso puse tambien pilotillos,jeje.
Y de acuerdo tambien en lo demás al 100% rodar y rodar bien pero precisamente por eso planteo éste tema cuando y hasta que punto merece la pena cambiar de gomas de circuito homologadas a pata negra.Salu2

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gaboco

Gracias a todos por aportar.
Abellán y mieres,me habeis confirmado lo que pensaba,jeje,los ntec os los dejo a
vosotros jeje,yo de momento creo que con los diablo supercorsa sc2 tengo más que suficiente,aunque no se si cambiar a d209 u otro porque los pirelli tienen la virtud de que lo filtran todo por ser carcasa blanda aunque lleves la suspensión de pena,pero ésto para algunos es un defecto porque dicen que van bien hasta que te caes y no sabes por qué.
Yo estoy contento con ellos pero en la rápida de cartagena me derrapó len 4ª y me quedé un poco flipao,pensé y esto?pero bueno que igual como me encontré muy bien abrí un poco inclinado o no sé porque tampoco abrí a saco y estaban calientes.

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