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29-oct-2013, 22:44
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: KAWASAKI ZX-10R 30ª Aniversario
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Cita:
Originalmente publicado por JOSIKOR1
1 campeonato de pilotos de MotoGP 2007 Casey Stoner AUS Ducati Desmosedici Gp7, Motor 800cc
1 campeonato de constructores del mundial de motociclismo: 2007
14 campeonatos de pilotos del mundial de Superbikes 2011 Carlos Checa ESP Ducati 1198R
2008 Troy Bayliss AUS Ducati 1098, motor de 1199cc y 198cv/11.000 rpm.
2006 Troy Bayliss AUS Ducati 999, motor de 999cc y 194cv/12.500 rpm.
2004 James Toseland GBR Ducati 999, Motor de 999cc y 190cv/12.500 rpm.
2003 Neil Hodgson GBR Ducati 999, Motor de 999cc y 189cv/12.500 rpm.
2001 Troy Bayliss AUS Ducati 996, Motor de 998cc y 174cv/12.000 rpm.
1999 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 998cc y 168cv/11.500 rpm.
1998 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 996cc y 163cv/12.000 rpm.
1996 Troy Corser AUS Ducati 916, Motor de 996cc y 157cv/11.800 rpm.
1995 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc y 154cv/12.000 rpm.
1994 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc y 150cv/11.000 rpm.
1992 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc y 135cv/12.000 rpm.
1991 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc y 133cv/11.500 rpm.
1990 Raymond Roche FRA Ducati 851, Motor de 888cc y 130cv/11.000 rpm.
16 campeonato de constructores del mundial de Superbikes: 2009, 2008, 2006, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992 y 1991
1 campeonato de pilotos de SuperSport 1997 Paolo Casoli ITA Ducati 748, 108cv/11.500 rpm
1 campeonato de constructores de SuperSport: 1997
esta marca italiana le ha ido bien no? y en la calle yo las veo andar bastante bien.
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Tu los has dicho "le ha ido" tiempo pasado y con 200CC de más, por encima del resto . Y en la calle solo faltaría que se caigan a trozos. Si no, a ver quien es el guapo que se compra uno
Cita:
Originalmente publicado por Rey29
Sin ser una mente privilegiada para estas cosas (mas bien, olvidadizo de cojones), superbikes el año pasado con Checa y el Europeo, CEV y portugués con la Panigale, ¿no? Y creo que a punto está también el Italiano.
Coño, que manía tenemos de diferenciar lo italiano de todo lo demás. Todas son motos, todas tienen defectos y probablemente, no sean sus virtudes lo que nos haga decidirnos por unas u otras, sino esos mismos defectos, en función de cómo los valoremos.
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Estadísticamente dan más problemas que otras marcas.
A mí me encantan todas las motos deportivas y especialmente las italianas. Pero lo que no me gusta es estar todo el día pensando si me ha tocado a mí la china. O peor aun, estar en el taller. Pero parece que cada día van mejorando en este aspecto.
Saludos y que nadie se lo tome a mal.
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30-oct-2013, 02:19
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
Ubicación: Burgos
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El plastidip es una muy buena alternativa al vinilado, de mas facil aplicacion para un profano que el propio vinilo, ahora bien, no se que tal aguanta el contacto directo, quiero decir, que se aplica mucho en coches, pero contra el coche no hay nadie frotandose de continuo, con costuras, cremalleras....acciones que el vinilo aguanta muy bien, pero no se como sera en este caso
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30-oct-2013, 14:35
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#3
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Todocircuitero oficial
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Moto: YAMAHA YZF-R1 2015
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Cita:
Originalmente publicado por Alex93
Tu los has dicho "le ha ido" tiempo pasado y con 200CC de más, por encima del resto . Y en la calle solo faltaría que se caigan a trozos. Si no, a ver quien es el guapo que se compra uno
Estadísticamente dan más problemas que otras marcas.
A mí me encantan todas las motos deportivas y especialmente las italianas. Pero lo que no me gusta es estar todo el día pensando si me ha tocado a mí la china. O peor aun, estar en el taller. Pero parece que cada día van mejorando en este aspecto.
Saludos y que nadie se lo tome a mal.
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A lo de negrita, con mi comentario ya queda bastante claro que de pasado nada... que ahí esta la panigale ahora mismo, por poner el caso más actual. Respecto a los 200cc, no es más que por equiparar prestaciones, fruto de las diferencias de rendimiento a igualdad de centímetros cúbicos entre un tetra, un tri y un bi, no veo ventaja ninguna en esos 200cc de más
A lo otro, estadísticamente (enseñame esas estadísticas si las tienes) leí un artículo que era BMW la que más fallaba. ¿Es mala por eso BMW? Porque yo me compraría más de una
Para nada me lo tomo a mal hombre, aunque me gusten especialmente las italianas, ahora mismo tengo una de las japos más fiables que se han hecho nunca, una durísima SV
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30-oct-2013, 16:11
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#4
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por Rey29
A lo de negrita, con mi comentario ya queda bastante claro que de pasado nada... que ahí esta la panigale ahora mismo, por poner el caso más actual. Respecto a los 200cc, no es más que por equiparar prestaciones, fruto de las diferencias de rendimiento a igualdad de centímetros cúbicos entre un tetra, un tri y un bi, no veo ventaja ninguna en esos 200cc de más
A lo otro, estadísticamente (enseñame esas estadísticas si las tienes) leí un artículo que era BMW la que más fallaba. ¿Es mala por eso BMW? Porque yo me compraría más de una
Para nada me lo tomo a mal hombre, aunque me gusten especialmente las italianas, ahora mismo tengo una de las japos más fiables que se han hecho nunca, una durísima SV
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Pero si no tengo que contestar a nada, lo decís vosotros todo. Si no ves ventajas eso, no se a que se le puede llamar.Por esa regla de tres:
- Todas las motos de la parrilla de Moto3, que no sean KTM, 200cc más para compensar rendimiento.
- Todas las motos de la parrilla de Moto2, que no sean Kalex, para compensar otros 200cc más
- En MotoGP si no es Honda otros 200cc
- En SBK si no es Kawasaki, también damos otros 200cc más.
- SuperSport si no es Yamaha. otros 200cc
- Etc,etc,etc.....
Conclusión: Categoría propia para la Ducati Panigale, tipo CRT. Así no hay que compensar o equiparar nada.
Respecto a lo de las estadísticas de problemas de marcas. Haberlas hailas (como dicen los gallegos ) pero no pienso colgar nada y tampoco te lo pido a ti, porque ya se yo como acaba esto. Cada uno defendiendo su marca de moto, como si dependiera su vida en ello. Las motos son máquinas (para mí algo más) y se estropean, es ley de vida.
Con este último post, dejo zanjado este tema. Que este apartado es para admirar esta preciosa italiana. Y pedir perdón a Suko por desviar el tema y a todos los que con mis mensajes, les haya podido sentar mal alguna cosa, no era esa mí intención
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31-oct-2013, 01:32
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
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Cita:
Originalmente publicado por Alex93
Pero si no tengo que contestar a nada, lo decís vosotros todo. Si no ves ventajas eso, no se a que se le puede llamar.Por esa regla de tres:
- Todas las motos de la parrilla de Moto3, que no sean KTM, 200cc más para compensar rendimiento.
- Todas las motos de la parrilla de Moto2, que no sean Kalex, para compensar otros 200cc más
- En MotoGP si no es Honda otros 200cc
- En SBK si no es Kawasaki, también damos otros 200cc más.
- SuperSport si no es Yamaha. otros 200cc
- Etc,etc,etc.....
Conclusión: Categoría propia para la Ducati Panigale, tipo CRT. Así no hay que compensar o equiparar nada.
Respecto a lo de las estadísticas de problemas de marcas. Haberlas hailas (como dicen los gallegos ) pero no pienso colgar nada y tampoco te lo pido a ti, porque ya se yo como acaba esto. Cada uno defendiendo su marca de moto, como si dependiera su vida en ello. Las motos son máquinas (para mí algo más) y se estropean, es ley de vida.
Con este último post, dejo zanjado este tema. Que este apartado es para admirar esta preciosa italiana. Y pedir perdón a Suko por desviar el tema y a todos los que con mis mensajes, les haya podido sentar mal alguna cosa, no era esa mí intención
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Déjame decirte, para acabar con el tema... que no te entiendo macho
Pero bueno, cada cual que saque sus conclusiones
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03-nov-2013, 20:15
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2010
Ubicación: Lleida
Moto: HONDA CBR 600 F1 abuelilla
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pregunta...
Y a todo esto...¿hay alguien que nos ilumine sobre este tipo de pintura?....¿donde se consigue?....¿es carisisima?...¿es facil de aplicar?.....¿hay alguien que conozca de primera mano el procedimiento de su uso?....o solo se usa en exposiciones...porque mola mucho....
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LO PEDI TODO PARA GOZAR LA VIDA Y TENGO VIDA PARA GOZARLO TODO.
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03-nov-2013, 20:23
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#7
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Big Boss
Registrado: enero/2009
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA CBR 600RR 2004
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Cita:
Originalmente publicado por tonisheene
Y a todo esto...¿hay alguien que nos ilumine sobre este tipo de pintura?....¿donde se consigue?....¿es carisisima?...¿es facil de aplicar?.....¿hay alguien que conozca de primera mano el procedimiento de su uso?....o solo se usa en exposiciones...porque mola mucho....
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Se habló de ella en el foro hace tiempo, te dejo el enlace al post http://www.todocircuito.com/foro/tod...ight=plastidip
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