zufa

Pues por desgracia para el buen funcionamiento de este tipo de eventos, tienes razón en cuanto al comportamiento e instrucción de algunos de los participantes en los circuitos ( por suerte, todavía la gran mayoría sabe lo que se está jugando cuando entra a un circuito ).

Errores los cometemos todos, puedes calcular mal una frenada o una trazada, pero con un poco de "cultura circuitera", lo intentas solventar de manera que el piloto que viene detrás y con una "cultura circuitera" similar, sólo con ver tus movimientos, sabe lo que te está pasando y por lo tanto, actuar al respecto.

Y me refiero con "cultura circuitera" a seguir los pasos básicos para adentrarte en este fantástico "vicio" de las motos en circuito. Es decir, de primeras déjate asesorar por gente que sepa de lo que te está hablando, dentro de un ambiente controlado, que te lleve, te enseñe la trazada y te explique en las clases teóricas las cosas que tú máquina puede hacer y que tú todavía no sabes y además te asesore de como hacerlo.

Con esto quiero decir que la diferencia en euros entre un curso y una tanda libre, no es tan grande, para que a partir de ello, se ruede con seguridad para uno mismo y para los demás.

Básicamente dentro de la pista debe de reinar el sentido común y el respeto ( que por norma general es así ), pero también existen los casos en los que la escasez de pilotaje se suple con caballos, y si esos caballos no los tienes controlados, se tornan peligrosos.

A lo que quiero llegar es que llevamos todo el poder de empuje en un cuarto de vuelta, y el de frenado, habitualmente en un sólo dedo, parámetros que se antojan ínfimos para la repercusión que tienen, pero si queremos divertirnos de verdad, lo que debemos saber, es trazar. De nada nos sirve sacarle las tripas a la máquina si al llegar a la curva la dejamos morir.

En fin, no me lío más, apelo al sentido común y que la gente que hace estas cosas piense luego en frío las consecuencias que sus acciones podían haber ocasionado y no lo vuelva a repetir.

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Moriwoki

Muchas gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios y aportaciones en este hilo. Espero que este editorial sirva, en la modesta medida de sus posibilidades, para modelar esa conciencia, sobre todo, del que entra por primera o primeras veces en un circuito.
He llevado este mismo editorial a otros foros en los que me conocen desde hace tiempo por mi trabajo dirigiendo la escuela de conducción, foros montados en torno a modelos de moto que son los que con más frecuencia van a ser principiantes de circuitos, y en alguno de ellos no ha sido entendido de la misma forma que aquí, o simplemente no se ha entendido, precisamente por esa mentalidad que mencionaba anterior a la inscripción en la rodada.
Algunos de ellos tienen una percepción distinta de lo que son unas tandas libres, y, precisamente en ese término, "libre", es el que aparece la confusión. Entiende por libre una manera de disfrutar la moto tranquilamente entre amigos y compañeros.

Por otro lado, esa toma de conciencia de lo que es un circuito y el comportamiento que se debe de llevar en él pienso que encuentra su mayor dificultad en grave malentendido que se produce al interpretar la pista con la mentalidad de la carretera.
Me explicaré:

En la carretera, el principio fundamental para ser prudente, para conducir con prudencia, es moderar la velocidad, y ante cualquier circunstancia aminorarla drásticamente.

En el circuito todos sabéis que, precisamente, el pilar fundamental que rige ese comportamiento que hará menos peligrosa la tanda libre es ir rápido, ir lo más rápido que te permitan tus posibilidades. Es decir, en la pista sucede al contrario que en la carretera, en la pista la prudencia se traduce, básicamente, en ir rápido.

Pienso que por ahí es por dónde hay que empezar.

Gracias de nuevo.

MAM

acho' Tomás que aquí SEMOS PROFESIONALES DEL MOTO'

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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!

Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!

Moriwoki

Bueno, no seas tan duro conmigo y no te rías (me estoy riendo por tu guasa), que en este foro, aunque sólo sea por su nombre, sus usuarios sí saben lo que es un circuito, han pasado ya algunas veces por él o en su mayoría están hartos de hacerlo. Quiero decir que en este foro, creo que no sólo se han entendido lo que expongo en el editorial, sino que muchos lo han sentido o lo han revivido cuando lo han leído.
En fin, que es diferente de un foro de nakeds o de trail de media cilindrada, por ejemplo.

ck7

Todo en esta vida es mejorable, pero es cierto que se está notando cierto aire de cambio en la actitud de algunos en las rodadas que deja mucho que desear.

Y me consta los esfuerzos de muchos organizadores porque todo salga bien y disfrutemos de verdad de lo que es el circuito, los mas lentos y paquetisimos como yo como los más rápidos y expertos.

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El mineralismo va a llegaaaarrrr ........ cojones ya!!!

Axo

Muy bueno, si señor pero lo mismo que alguien que va mas lento no tiene por que disputar una curva de manera absurda uno que va mas rapido no tiene derecho a cortarte la trazada buena que aunque mas lenta la hagas bien solo para que veas que va mas rapido que tu...que listos de esos hay muchos tambien...

Adonai

Me a gustado mucho.

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qmasda

Muy buen articulo, como ha dicho un compañero antes, por pura estadística siempre hay algún "simpático" que se mete en el grupo inadecuado, por exceso o por defecto de autoestima y la lía parda, aparte de los que conscientemente o inconscientemente hacen barbaridades como las descritas en tu articulo.
Te han faltado (bajo mi punto de vista) los que confunden tandas libres con carreras y hacen crecer exponencialmente el peligro de esta nuestra afición pasando mas que ajustado a la gente o no dejándose adelantar llevando a su limite una maquina de 200 kilos y ciento y pico caballos ....
Y también los que "se creen pilotos" y van echando broncas ....
Y como no, los que lo dan "todo" porque hacen una o dos entradas al año y quieren "ganar" a los asiduos con sus motos/neumáticos/suspensiones de calle

De todas formas creo que de esta forma negligente solo actúa menos del 5% de los que vamos a circuito, pero que desgraciadamente se nos queda mas en la memoria que el 95% que lo hace bien

Hay por aquí un organizador (TF RACING) que obliga al breafing y no da las pegatinas hasta después del mismo y solo a los que lo hacen y deja meridianamente claro como debe ser el comportamiento en pista, y al que no lo haga a su casa.. Ojalá todos hicieran como el

Mariajo

más razón que un santo @qmasda !

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ROBYRACING

tienes mas razon que un santo.
a mi tambien me quema mucho en las rodadas,bandera amarilla,algo paso cortas un poco gas y las pasadas de algun incosciente rozandote casi el carenado para adelantar es para echarlos de la rodada

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wookie

De todo hay en la viña del señor....
Las primeras tandas que rode lo hice en mi vfr, recuerdo a un idiota en un r1 granate que no tenia ni idea de trazar y que vuelta tras vuelta se empeñaba en pasarnos en la recta para luego ir estorbando o hacerse el recto a final de recta pasando a dos dedos de mi rueda delantera (y hablo de cheste que la hostia hubiera sido minina)
Nosotros nos llamamos Cubata Racing Team, y en la barra somos pole position pero al circuito llevamos una cerveza por cabeza, la que nos tomamos si al acabar el dia todos hemos disfrutado y no nos hemos caido, la cerveza de los campeones.
Por desgracia en nuestro mundo como en casi todo siempre se cuela alguna oveja negra que te puede joder el dia, ahora con la crisis solo encuentro una cosa buena y es que mucho motero de moda se ha largado y queda mas la gente que se quita de otras cosas para disfrutar de su verdadera aficion.

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RPablo

Siempre conviene antes de entrar en un circuito, por el bien de los demás y por uno mismo, aprenderse el trazado y saber más o menos las marchas que hay que meter para no ir medio parado por la pista y conviene saber cuál es la trazada de los que van rápido para poder apartarse si viene uno. Yo también he visto cosas como uno en Monteblanco que no sabía tumbar y se dedicaba a frenar en la salida de las curvas en el momento de acelerar para intentar hacer caballitos (ni sabía), o peor si cabe, la gente que va 20 segundos más lento que tú y te disputan una frenada o peor, los que a pesar de ser 20 segundos más lento que tú se cruzan toda la pista entera, lo único que nos salva es que a esa gente se les huelen las intenciones en muchas ocasiones pero si por lo que sea no lo hueles venir es un accidente casi seguro. Siempre he pensado que esa gente que busca el ápice de la curva cruzándose toda la pista a pesar de que no saben ni que existe y te cierra el hueco gratuitamente es lo peor que hay en unas tandas libres pero la realidad supera a la ficción y eso de parar la moto con el pata cabra en un piano para fumarse un cigarrillo es de película de Spielberg!!!

Todo esto es cuestión de convivencia y al igual que en la carretera mucha gente no puede convivir con gente más rápida que ellos y por eso se apropian del carril izquierdo y cuando le enseñas la moto por el de la derecha o le das ráfagas por detrás en lugar de echarse a la derecha y seguir tranquilamente de paseo deciden acelerar y en lugar de apartarse empiezan a acelerar por el carril izquierdo. En fin, os aconsejo que no entréis en un Diablo Day, los únicos requisitos son tener neumáticos Pirelli y te encuentras mucha pero que mucha gente paseando, y paseando me refiero a que en una 49 de casa los adelantas sin problemas...

Moriwoki

Entro otra vez en el hilo para dar las gracias a todos los que han intervenido en último lugar.
Pero también, por otro lado, para adelantar que estoy trabajando en otro editorial, unido a éste pero bastante diferente, en el que intentaré recoger y ordenar las opiniones y comentarios de algunos organizadores. Considero fundamental brindarles la oportunidad de exponer su punto de vista, no sólo por las alusiones que se hayan podido hacer a su trabajo, sino porque es evidente que constituyen, junto con los participantes, la parte vital de las rodadas.

JESUS_RT

Enhorabuena por el trabajo de concienciación del personal... una tarea ardua y en ocasiones no demasiado bien entendida pero que solo nos puede traer beneficios a todos los que entramos en un circuito y apreciamos nuestra seguridad.

Gracias.