Rey29

NOOOOO, en caliente 2.1 delante y 1.6 detrás, 1,9 es mucho para la Sportsmart y su carcasa. En frio 1.9 delante y 1.4 detrás... pero piensa que las de frío son una orientación para llevarlas bien en caliente, que son las importantes. Dependiendo del ritmo que lleves, de la temperatura (a lo largo del día seguramente te toque variarlas un poco, no es lo mismo a primera hora que a medio dia) y tal tendrás que controlarlas. Yo en Cartagena tuve que bajarla atrás porque iba pegandome latigazos, sin embargo en Albacete ajusté amortiguador y como deslizaba menos, la calentaba menos y fueron perfectas con más presión pese a ir mas rápido.

Resumen, lo que importa es la presión en caliente. 2.1 y 1.6 detrás.

WisoR1

Mmmm yo no estoy de acuerdo con la presion de la trasera en caliente, 1,6 en caliente lo veo poco, yo pondria 1.9-1.8 en caliente detras para la R1

A ver si alguien mas experto nos aclara este tema

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Thesxer

Pues a mi rodando con 1.8 en caliente me patinaba bastante y fue bajar a 1.5/1.6 y parecía ir sobre un raíl. Recordar que la carcasa ntec solo la lleva el trasero por ello permite menos presión.

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Thesxer

Hazle caso a Rey29

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TripleV

De acuerdo, muchas gracias. A ver que tal se portan en circuito.

Mieres

--Estoy contigo.

--Lo que hay que currarse es la puesta a punto para que nuestras motos vayan perfectas con las presiones recomendadas.

--El asfalto de Cartagena tiene muchísimo más grip que Albacete que ya parece un cristal.

--Salu2

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--PREFIERO MI MOTO ENTERA A UN SEGUNDO MENOS
--LA ILUSION Y LAS GANAS NO TIENEN EDAD


http://mieresracing.foroactivo.com/
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Rey29

Estoy de acuerdo en la puesta a punto, pero la mía con esa presión y ajustada de suspensiones tiene un agarre perfecto, un desgaste bastante bajo y todo con muy buenas sensaciones. Y como digo, he ido con más presión y mal. Ahora, cada moto y persona son un mundo... por ahí te lo puedo comprar

De todas formas, por lo muchisimo que he leido y preguntado... lo que he comentado es correcto.

WisoR1

Bueno tampoco es tanta diferencia, yo con 1.8 voy comodo pero habra quien no, dependera de varias cosas asfalto, peso de la moto, del piloto, dureza de las suspensiones, el estilo de pilotaje etc.

Entre esas presiones esta la cosa TripleV asi que elije lo que te de mejor feeling

Que guapo me ha quedado lo de feeling, muy de competi

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TripleV

Gracias @WisoR1 y @Rey29. Iré la primera tanda con neumáticos fríos a 1'9 delante y 1'6 atrás. Después ajustaré en caliente tras la primera tanda a 2'0 delante y 1'65 atras. Y veré que tal el feeling xD aunque marca lluvia.
A ver si se pasa @brigada y nos aconseja presiones para sportsmart en circuito.

brigada

Bueno creo que ya lo han dicho por aquí lo que pasa es que le dais demasiadas vueltas y al final tanto decir os confundis

Sport Smart
circuito en frio delante 2,1--- detrás 1,2 a 1,3
circuito caliente de pista delante 2,3---detrás de 1,5 a 1,7 máximo
Calle en frio delante 2,5 detrás 2,5
recordaros que en calle las presiones no se deben llevar bajas

TripleV

Más de lo mismo pero gracias por corroborarlo con tu opinión. Saludos a todos y gracias

julitogarcia

Yo con el NTEC en calle 2' 5 delante, 2' 9 detras.
Circuito 2' 1 delante, 1' 6 detras si no voy agusto que noto que me patina un poquito de atras, le bajo un poquito a 1' 5, 1'4.

Y vamos el sportsmart en calle muy bien, pero en circuito prefiero 211.

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JULITO

kokokira

Volviendo al tema...La sport smart es la que llevo en la r6 y solo tengo elogios para ella..100% recomendable .vsss

Rider_D_M

TOTALMENTE RECOMENDABLES! SI SEÑOR! da gusto andar en ellas, me dan una agarre y una seguridad que no tenia antes...