rsv4@prc

Si es todo mucho mas facil , cuando cambies cubierta , la pesas y lo cuelgas , ya te daras cuenta de q no pesan 7.9 kg las dos llantas de serie de tu aprilia , q yo las tengo y las pese como te e dicho anteriormente!!!! ; en la pagina de marchesini , mira la especificacion de su modelo de magnesio q pesan 7.5 kg y cuestan 3300 euros y te dice la deferencia de peso con las llantas de origen de la rsv4 factory y la diferencia de inercias ,(un 45 % mas ligeras y un 30 % de inercias) a ver si asi te comvences q las llantas de origen de tu moto no pesan 7.9 kg , puedes entrar en las especificaciones de cualquier marca ( bst, marchesini, oz) y te explican a la perfecion la diferencia de pesos con tus llantas , la verdad es q no se como puedes pensar q tus llantas de origen solo pesan 400 gramos mas q las marchesini de magnesio mas pros del mercado

rsv4@prc

MAGNESIO FORGIATO diferencias entre llantas origen de la aprilia rsv4 y las marquisini magnesiun de 7.5 kg , echa cuentas y te saldra el peso q te digo yo entorno a 12 kg mas o menos

La ruota che ha vinto di più nei massimi campionati mondiali motociclistici degli ultimi anni è disponibile per tutti coloro che vogliono il meglio. E’ un prodotto senza compromessi, frutto di un processo di forgiatura multidirezionale con una nuova lega di magnesio. Il risultato è una ruota più leggera fino al 45% rispetto al set originale rsv4 e con una riduzione di inerzia del 30%. Caratteristiche che consentono accelerazioni più rapide, inserimenti più precisi in curva, maggiore guidabilità e staccate al limite.

Lavorati con macchine utensili sul 100% della superficie, i cerchi in magnesio sono forniti pronti per il montaggio, completi di flange porta disco e parastrappi, boccole esterne e distanziale interno realizzati in lega d’alluminio Ergal 7075, anodizzato nero. Un set di ruote in magnesio montate pesa circa 7,5 kg ed è completamente intercambiabile con il set originale, fatta eccezione per la corona che deve essere sostituita con un modello che rispetti lo standard Marchesini.

rsv4@prc

Le gain de poids varie suivant les motos et les jantes, et il peut être très conséquent. Exemple avec la Ducati Panigale 899 avec paire de jantes OZ PIEGA // gain = 5,5kg, OZ PIEGA R // gain = 6,2kg, OZ CATTIVA // gain = 7,5kg. Esta es la diferencia de las de origen de 899 ( tambien es una italiana de primera linea )con respecto a todos los modelos de oz

rsv4@prc

Por mi parte paso de discutir mas esta tonteria , llevo 10 años con aprilia factory y se de sobra todo sobre ellas

ricaurtejuan

Hajaja

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"Set up your limits and work hard to overcome them"

Eizoz_RSV4

Yo no estoy discutiendo. Te estoy diciendo lo que e leido en los foros
Bueno a ver si cuando cambie las puedo pesar si no pues nada... Me quedare con la duda

rsv4@prc

Ya hombre , no pasa nada , fue una discusion amena , bueno dudas aclaradas , como te comente reiteradamente mis llantas pesaban en torno a 12 kg ,como tu no te lo creias y pensabas q me timaran me puse en contacto con un chico ingles q vende una llantas de una rsv4 factory 2013 y le pedi el favor de q me facilitara el peso y es de 11.8 kg , q es un muy buen peso para unas llantas de serie , pero de 7.9 kg como tu afirmabas q era el peso de las llantas de la rsv4 ,nada de nada , ya te lo decia yo, creo q con esto queda el tema cerrado y solucionado , saludos!!

rsv4@prc

Q tal tio , te comento , al final tengo q afirmar q tenias tu mas razon q yo , compre una bascula nueva y pese las llantas con ella otra vez ( mi anterior bascula marcaba mal) , llamta delantera 3.090 gramos , trasera 5890 gramos(las dos 8980 gramos las dos llantas) , disco delantero 1230 gramos cada uno , disco trasero 820 gramos , tornillos discos. 170 gramos , total conjunto 12330 kg sin cubiertas como ves las de serie son super ligeras , lo mismo con oz piega r , discos galfer ( mas anchos y pesan algo mas , y tornilleria de titaneo son 11 kg el conjunto

Eizoz_RSV4

Que le vamos a hacer, todos nos equivocamos y mas si la bascula no marca bien! Jejeje

Ya me extraño mucho q tus llantas de la factory pesaran tanto, pero bueno igual me podia haber equivocado yo tambien.
E seguido el hilo q te puse aqui y las llantas de serie de las factory parecen ser de muy buena calidad (sobre todo para ser de serie)

Pero bueno nada eso... Ya al menos hemos aclarado el dilema

Un saludo y gasssssss compañero

CarlosCBR

Al final, después de "tragarme" vuestras peleas dialécticas me quedo con las ganas de saber si con esas OZ se obtienen dejoras/facilidades en el pilotaje de la moto, si realmente existe un antes y después de montarlas.

Esperaba que alguien nos dijera si realmente se nota o no en la conducción deportiva.

Hoy poseo un CBR1000rr del 2011 muy preparada de suspensiones y frenos. Tuve una RSV1000 Factory del 2004 y me llamo mucho la atención el poco peso de las llantas la primera vez que monte neumáticos, con la moto en general me fue FATAL (aunque ese no es el tema).

También me llamo la atención el excesivo peso de las ruedas de mi CBR.

Bueno, espero contéis el antes y después de montar llantas ligeras, que gastar 2000 pavos para nada ....

CarlosCBR

Asturiano! lee el post de mas arriba y cuéntanos.
saludos.

maquinatotal76

Pues si se nota bastante yo tenía unas marchesini de magnesio en una r1 2005 y es el día y la noche. Eso de meterle carbono a la moto por todos lados y tonterías de esas no vale para nada todas las inercias están en las ruedas y la moto es mil veces más ágil la mueves mucho mejor a la hora de levantar la moto de un lado a otro.cuando las pruebas por primera vez flipas luego ya te acostumbras y no te das cuenta hasta ke cambias de moto y coges otra con las llantas de serie y piensas ke mierda es esta si esto es un cepo no hay kienla meta en las curvas .

alpa

Yo llevo BST de carbono en la R6R y las de serie forjadas de la RSV4 RF que pesan parecido por lo que en ese sentido no noto diferencias.
Son 3 Kg la delantera y 4 la trasera. En su día sí noté diferencias pero estaba empezando en circuito y ahora estoy acostumbrado a estas llantas ligeras y no he cogido otras motos, una R1 2017 unas vueltas que no me convenció del todo (me dio la sensación de poco ágil) y por eso compré la RSV4 (muy ágil). Si es por llantas o por geometrías ya no lo sé.

trasgurr

Sera un poco de todo.

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