Sixties

Supongo que habéis visto el carrerón que se ha marcado Bautista en su primera carrera de SBK.

Viendo su rendimiento comparado con el resto de Ducati, nada le quita mérito. En las primeras vueltas pensaba que se lo iban a comer con patatas al no estar acostumbrado a los Pirelli, pero iba más sobrado que todo eso. Además Phillip Island es una pista muy de piloto, siempre aparecen en cabeza motos que luego el resto del año "no van".


PEEERO...el tema es que viendo lo que el otro día alegaba Yamaha sobre el precio de la Panigale, me parece que vamos camino de un desastre para este campeonato.

https://www.todocircuito.com/noticia...gale-v4-r.html

Ducati ha llevado al extremo lo de homologar una versión de la moto hecha para carreras. Si miráis las características, de la V4 a la V4R hay un puñado de cambios, pero el más bestia es que sube hasta 16500rpm...más de 2000rpm extra frente a la estandard. Con esto el límite para competición queda así:



No recuerdo si la guerra de las versiones especiales la empezó Europa o Japón...pero me parece que deberían haber cortado por lo sano hace tiempo. Ahora todas las marcas hacen dos (o incluso tres) versiones: Yamaha R1M, Kawa RR, Aprilia RF...etc. Kawa ya lleva años metiendo en su versión de calle las cosas que el reglamento no permite tocar, pero siempre en la versión especial. Todo esto es una gilipollez y un timo, por la calle vamos con las versiones básicas, tal o cual moto corre más o menos, pero por dios, a un precio razonable. Los italianos se han metido al ruedo de lleno, y una vez se han sacado de encima el lastre de usar bicilíndricos, ahora pueden aprovechar su distribución desmodrómica para lo que está inventada, SUBIR DE VUELTAS.

Que Ducati arrase hoy es igual de injusto que Kawasaki lo ha hecho los últimos años, pero a medida que se agranda la diferencia, nos jode el show de las carreras.

Dorna debería ponerse muy seria con esto y cortar de raiz, obligar a homologar la versión más barata. Si luego alguien anda metiendo las válvulas de oro en su versión especial, pues que se lo venda a quien quiera, pero no correrá con las demás motos de 15000-20000 euros. Lo malo es que acabarían subiendo todavía más las versiones base...en fin, que por dejarlos hacer, nos hemos metido en un callejón sin salida. La Panigale ya es casi una motogp prohibitiva, y así no hay quien sepa cual es el piloto más rápido, y quien sabe hacer mejores motos en igualdad de prespuesto.

Perdón por el tocho, que me he calentado mucho esta mañana.