La victoria de Bautista con la Panigale V4R
 

Supongo que habéis visto el carrerón que se ha marcado Bautista en su primera carrera de SBK.

Viendo su rendimiento comparado con el resto de Ducati, nada le quita mérito. En las primeras vueltas pensaba que se lo iban a comer con patatas al no estar acostumbrado a los Pirelli, pero iba más sobrado que todo eso. Además Phillip Island es una pista muy de piloto, siempre aparecen en cabeza motos que luego el resto del año "no van".


PEEERO...el tema es que viendo lo que el otro día alegaba Yamaha sobre el precio de la Panigale, me parece que vamos camino de un desastre para este campeonato.

https://www.todocircuito.com/noticia...gale-v4-r.html

Ducati ha llevado al extremo lo de homologar una versión de la moto hecha para carreras. Si miráis las características, de la V4 a la V4R hay un puñado de cambios, pero el más bestia es que sube hasta 16500rpm...más de 2000rpm extra frente a la estandard. Con esto el límite para competición queda así:

https://www.todocircuito.com/ckfinde...ite%20revs.jpg

No recuerdo si la guerra de las versiones especiales la empezó Europa o Japón...pero me parece que deberían haber cortado por lo sano hace tiempo. Ahora todas las marcas hacen dos (o incluso tres) versiones: Yamaha R1M, Kawa RR, Aprilia RF...etc. Kawa ya lleva años metiendo en su versión de calle las cosas que el reglamento no permite tocar, pero siempre en la versión especial. Todo esto es una gilipollez y un timo, por la calle vamos con las versiones básicas, tal o cual moto corre más o menos, pero por dios, a un precio razonable. Los italianos se han metido al ruedo de lleno, y una vez se han sacado de encima el lastre de usar bicilíndricos, ahora pueden aprovechar su distribución desmodrómica para lo que está inventada, SUBIR DE VUELTAS.

Que Ducati arrase hoy es igual de injusto que Kawasaki lo ha hecho los últimos años, pero a medida que se agranda la diferencia, nos jode el show de las carreras.

Dorna debería ponerse muy seria con esto y cortar de raiz, obligar a homologar la versión más barata. Si luego alguien anda metiendo las válvulas de oro en su versión especial, pues que se lo venda a quien quiera, pero no correrá con las demás motos de 15000-20000 euros. Lo malo es que acabarían subiendo todavía más las versiones base...en fin, que por dejarlos hacer, nos hemos metido en un callejón sin salida. La Panigale ya es casi una motogp prohibitiva, y así no hay quien sepa cual es el piloto más rápido, y quien sabe hacer mejores motos en igualdad de prespuesto.

Perdón por el tocho, que me he calentado mucho esta mañana.

La vi en directo,Bautista y la panigale sobradisimos.

Pero hay más Ducati y ni les han olido, creo que es el binomio Ducati Bautista

En los entrenamientos no hay tanta diferencia en tiempos, a tenido mucho mérito lo que a hecho hoy Bautista mantenimiento ritmo a full, no creo que sean asi las demás carreras, lo que si esta asegurado es el espectáculo

Lo que esta claro que ducati les ha metido un gol por toda la escuadra con la panigale r y sus 16500 rpm, lo de bautista tiene mucho merito y me alegro de que se haya adaptado asi de rapido a la moto y la categoria.
Al final el dinero es como el agua y siempre encuentra camino y aunque intenten limitar los gastos siempre van a estar delante los grandes, yo me alegro de que ducati sea competitiva, iniciaron un proyecto con muchos medios y se tomaron el campeonato muy enserio desarrollando una tecnologia diferente con el reglamento en la mano y de momento les ha salido bien.
El tema de que saquen ediciones especiales a mi me parece bien, yo creo que esa guerra la empezo honda con la rc30 seguida de yamaha con la ow01 y hoy en dia son motos muy especiales que hay pocas y valen mucho dinero pero compartieron mercado con las cbr o la genesis y cada una tuvo su publico

Razón llevas en lo comentado. Ducati ha aprovechado el reglamento a su favor -han sido muchas las fábricas con los años que han tenido más o menos "favoritismos" con el hacedor de esos reglamentos-, pero no me quiero embarrar. El hecho es que están fabricando modelos en función a ganar un campeonato. Eso es así. Y si les permitiesen en vez de capar las RPM, cualquier otra limitación, en meses tendría homologada por parte de KTM, Kawa ó cualquier otra marca, el hierro más parecido al límite de esa otra limitación para hacerla más rápida.
Eso ha pasado, pasa y pasará mientras los humanos seamos como somos. Desde las NSR de HRC hasta algún equipo de F-1, han habido a menudo equipos que se han centrado y construido modelos superiores a la competencia, sin apenas tener réplica ni competencia. Lo comentado es igual, solo que afecta al bolsillo del que quiera comprar esa mecánica, pues son motos de carreras matriculadas y con intermitentes, lo veo un error, pero en fín, cada quien es cada cual, y baja las escaleras como quiere, como decía Serrat.
En cuanto a la carrera, Álvaro ha hecho un gran trabajo, carrerón y me alegro por él. Esto no ha hecho más que empezar, pero pinta que las Kawas ya no llevan el paquete con tanta ventaja de los últimos campeonatos, las Yam están acechando, BMW tiene ganas e incluso los segundos espadas con motos no oficiales oficiales como Marco o Toprak, darán muchas alegrías este año.
Me alegro también por la "zona media", donde ha debutado en la categoría Sandro con un carrerón, y a Jordi le han birlado el 10º en los últimos giros, pero quedando a la misma distancia de Rea -en segundos-, que el campeonísimo de Bautista. Esto quiere decir que quizás los que iban a rebufo de la 1ª Kawa están acortando distancias, y a lo mejor vemos más luchas ???.
También el realizador podría enfocar alguna vez a los pilotos que están peleando por el 4º ó 8º puesto, que suelen ser luchas fracticidas y divertidas. Aún luchando por un punto, se juegan la piel.
También veo interesante la adaptación de Haslam o las ganas de Tom con la germana, lástima que no le hayan ofrecido a Torres esa BMW...otro gallo cantaría, y lamento la pérdida de Forés, fué un gran aliciente. Suerte por UK...ojalá lo ganes, disfrutes y vuelvas al Mundial con una montura competitiva. :gasss

yo creo que la moto es un avión... pero las otras ducati han terminado a un mundo.... Alvarito ha tenido algo que ver ya que en la clasificación del mundial las otras ducati están Davies 8º, Laverty 10º, Rinaldi 12º

sino hubiese sido por la actuación de Alvaro creo que nadie hablaría de esta moto.incluso dirían que es nueva ,,, esta en desarrollo i tal i tal... si la moto fuese tan superior no creéis que las otras ducati habrían terminado mas delante???

Yamaha corre con la R1M de 27000 euros, Honda con la SP2 de 32000 euros, MV Agusta usaba la RC de 42000 euros... y, como ya han comentado, el resto de Ducatis estaban a medio minuto de Bautista.

Ayer en teledeporte oí un comentario de Denis Noyes que me dió mucha luz en el tema.
Todas las Ducati menos la de Alvaro quedaron a un mundo de la cabeza, sin Bautista hoy ducati estaría llorando el desastre y segun Noyes eso es por que Bautista es el único de Ducati que viene de motoGP y por tanto es el único de Ducati acostumbrado a llevar el V4..... Los otros vienen de la panigale V2 y tienen que aprender a llevar la V4

Denis también comentó que con el reglamento en mano no tendrían que quitarle rpms a la DUCATI

Por la carrera corta del motor,ahi esta la diferencia en rpm.
Es una pasada leerle y escucharle.

Pude ver ayer las tres carreras, y me pareció que Bautista iba mucho mas por el sitio que el resto, tampoco vi a las Ducati de los demás con ventaja apabullante en los mano a mano, o aceleración, pero como Bautista se escapo y nadie lo olió tampoco hay muchas referencias, jejeje, un poco Rea en la carrera a 10 vueltas, pero poco mas.

Que ahora Rea se queje de la superioridad de la Ducati, cuando las Kawa llevan así muchos años, pues tampoco es de lógica, esto puede ser un espejismo de una carrera, o puede ser la tónica del mundial, pero me decanto mas por que ha sido el piloto mas que la moto. Supongo que en Europa las cosas se igualen un poquito más y veamos mas carreras divertidas, estas, fueron un toston.

Todas las Ducatis que llevan los equipos montan suspensiones diferentes.... puede ser uno de los motivos que las otras Ducatis quedaran tan lejos.

El kit de la cuestión es Bautista porque Davies lleva la misma moto que él y no quedó segundo