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22-dic-2019, 10:36
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2014
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: HONDA cbr 600f
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Mucha razón Víctor, creo que para encontrar carencias a una moto de ese tipo, tienes que ser muyyyy rápido.
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22-dic-2019, 13:43
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2019
Ubicación: Jaén
Moto: KTM Duke 790
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Cita:
Originalmente publicado por urte
Mucha razón Víctor, creo que para encontrar carencias a una moto de ese tipo, tienes que ser muyyyy rápido.
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No son carencias, pero creo que deben ir adaptadas al peso de cada piloto no?
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22-dic-2019, 13:48
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2014
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: HONDA cbr 600f
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Cita:
Originalmente publicado por Franmotero
No son carencias, pero creo que deben ir adaptadas al peso de cada piloto no?
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Ajustar suspensiones y geometría es lo primero que hay que hacer, pero cambiar bomba o pastillas en una moto de ese nivel, no lo veo.
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22-dic-2019, 13:49
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2019
Ubicación: Jaén
Moto: KTM Duke 790
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Cita:
Originalmente publicado por urte
Ajustar suspensiones y geometría es lo primero que hay que hacer, pero cambiar bomba o pastillas en una moto de ese nivel, no lo veo.
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Yo ya tenía la bomba de otra moto...
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22-dic-2019, 14:00
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2014
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: HONDA cbr 600f
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Cita:
Originalmente publicado por Franmotero
Yo ya tenía la bomba de otra moto...
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Que conste que no te estoy criticando e, pero supongo que esa moto vendrá con una bomba de nivel, y lo más importante desconozco tu nivel. Pero he visto a gente con BMW s 1000 rr rodando en más de dos minutos en los arcos y quejándose de frenos, suspensiones... En los arcos. Simplemente hay que poner la moto a gusto de cada uno y rodar sin variar demasiadas cosas para ir cogiendo el feeling.
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22-dic-2019, 18:02
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2019
Ubicación: Jaén
Moto: KTM Duke 790
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Cita:
Originalmente publicado por urte
Que conste que no te estoy criticando e, pero supongo que esa moto vendrá con una bomba de nivel, y lo más importante desconozco tu nivel. Pero he visto a gente con BMW s 1000 rr rodando en más de dos minutos en los arcos y quejándose de frenos, suspensiones... En los arcos. Simplemente hay que poner la moto a gusto de cada uno y rodar sin variar demasiadas cosas para ir cogiendo el feeling.
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Igual si hubieran llevado las suspensiones y frenos a su gusto hubieran bajado de los 2 minutos quién sabe
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22-dic-2019, 20:09
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Barcelona
Moto: KAWASAKI R1 2016, gsr 600 calle
Posts: 327
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Cita:
Originalmente publicado por urte
Mucha razón Víctor, creo que para encontrar carencias a una moto de ese tipo, tienes que ser muyyyy rápido.
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Ninguna moto de serie a ritmo medios aguantan las pastillas medio dia de circuito sin desfallecer en tiempos de rodadas (mayo-septiembre)
Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk
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