Todocircuito - En 2017 vamos a correr el CIV - MANCHEGO y os voy a contar como es un año de carreras

Bueno pues... ahora si!! Este finde toca crónica escrita... con la locura de arreglar la moto, de ir de aquí para allá... imposible hacer vídeo ni organizar un poco el tema!!

Tocaba MOTORLAND y lógicamente la R1 estaba en un punto... complicado. Y demasiado bien para habernos caído a 270km/h.

Aunque chasis y basculante parecía que estaban bien, habia mil piezas por cambiar y otras tantas por reparar.

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La verdad es que Agosto es un mes complicado para caerse, pero entre Hospitality Motobox, mis amigos de Motos Sosa, Fiorelli que me fabrico los carenados en tiempo récord, Calpisi que me cedió las horquillas (que esas si que no llegaban a tiempo) y yo que anduve de aquí para allá en busca de piezas, llevar a reparar otras... el miércoles conseguimos acabarla. Inextremis, pues el jueves saliamos hacia Motorland y el miércoles estábamos tapando un agujero en el radiador... pero... lo logramos!!

Por favor no os metáis con la cúpula... era la única que teníamos por casa y no había dinero para otra :parto:parto:parto:parto:parto:parto

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El jueves llegamos ya allí, la intención era probar la moto el viernes sin saber qué nos ibamos a encontrar. Después de un hostion así y de no haber tenido tiempo de comprobar muchas cosas... más haber montado casi por completo la moto de nuevo... y con toda la electrónica y cositas que llevan estas motos, había que sacar fallos y solucionarlos para sábado y domingo.

Acabo de hacerle las 3 o 4 cosillas que faltaban (cambio de aceite, gomas, y alguna cosilla más) y ea, a dormir hasta el viernes.

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Bueno, primera tanda del viernes. Chananananannnn. Estaba muy nervioso, la verdad. No sabia lo que me iba a encontrar.

Salgo a pista... joe... bien, frenos bien, la moto va bien, ningún extraño, nada raro... empiezo a animarme y sale en el cuadro "Error 22". Además, al dar gas el control de tracción iba rarísimo, cortaba mucho y a trompicones y eso que iba en el mínimo. Apuff... para boxes antes de acabar la tanda.

Error 22: Fallo del sensor de temperatura de admisión de aire. El propio sensor parecía estar bien así que recorro el cableado, quito conector... no veo nada. El tema de la electrónica tampoco lo entendía mucho. Se nos echó encima la segunda tanda y decidí salir otra vez para coger bien el feeling de lo que ocurría con el control de tracción - antiwheelie y tal, porque aunque iba mal, habíamos rodado rapido para ser la primera tanda (2.03.5) e ir tan mal.

Entro convencido de que la electrónica va mal. A veces entraba cuando no debía, otras veces al revés, no entraba cuando se la necesitaba... y me voy directo al IMU de los giróscopos.

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En la caída de Navarra el subchasis literalmente se deshizo, se hizo añicos y con ello la caja que contenía el IMU con los giróscopos que toman datos para la electrónica. Milagrosamente el IMU se salvó sin un rasguño. El problema es que en el subchasis que compramos (no original) al montarlo lo pusimos un poco como pudimos pensando que igual no era tan determinante su posición. Pero no, vaya si lo era. Lo ajusté lo máximo posible en base a unas fotos que me enviaron de cómo iba montado de serie y salí a la tanda 3.

Aaaaaaaahora si!! Notaba algo raro el antiwheelie pero el control de tracción ahora sí que funcionaba medianamente bien. Ya no iba a tirones, actuaba suave y me dejaba derrapar como yo me siento cómodo, sin tirones extraños.

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Así que con todo medianamente en orden, lo dejamos ahí pendientes de montar el sensor que llegaba el sábado por la mañana para hacer desaparecer el error 22 del cuadro.

SÁBADO. CRONOS!!

El día amaneció fresco. Pero había que montar goma nueva así que decidí que el crono bueno sería el primero, que además la moto correría algo más. Pirelli SC1 y a dar mango.

A las 2 vueltas bandera roja. A boxes. Había habido dos caídas y se suspendia temporalmente la tanda.
A los 7-8 minutos vuelven a reanudar el crono y, ahora sí, salimos.

En a curva 13, donde se cayó el piloto por el que sacaron bandera roja, se cae Iván a la vuelta o dos de salir. La verdad es que fue algo que me desconcentró bastante, porque un amigo me dijo que una kawa verde soltó mucho humo antes de la bandera roja. Justamente el piloto que cayó allí era una Kawa verde. Ya ahora se cae Iván en el mismo sitio. Ya no sabía si había algo o era casualidad. Total, marco 2.01.7 con ciertos fallitos y sin la cabeza en el sitio.

Se ponía el crono complicadillo. Había perdido ya las vueltas buenas del neumatico trasero, el crono 2 iba a ser con temperatura bastante más alta (mucho más adecuado un compuesto SC0) y lógicamente por presupuesto era imposible montar goma nueva para el crono2.

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Crono 2. Como ya me imaginaba, los rivales mejoran y nosotros nanai. Mejor vuelta 2.02.6. Además me sentía muy incómodo en las zonas de cambio de segunda a tercera que coinciden que son tres cambios de dirección donde la moto se encabritaba demasiado (y eso que a mi me gusta llevarla "nerviosa").

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Al final clasificamos en la 11ª posición general, que viendo las bestias que tenemos por delante es un resultado magnifico, pero mejor aún sabiendo que salimos en la POLE de mi categoría del Manchego y también de la Copa CIV... pero con nuestro rival más cercano, Miguel, a menos de 1 décima y justo a nuestro lado en parrilla!!

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DOMINGO. CARRERA!!

Bueno, carrera no. Warmup.

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Tras las sensaciones de los cronos decidí probar un desarrollo distinto. No sabía si porque la electrónica cortaba demasiado o por el akrapovic con el bollo, pero las v.max estaban siendo malísimas para los tiempos en los que rodaba y dónde frenaba en la recta de atrás. Sumado a que en los cambios de dirección de segunda a tercera la moto iba muy despendolada... decido alargar desarrollo poniendo un diente menos detrás.

Acaba el warmup rodando en 2.03 estables con la goma gastadilla y bastante frío. Las v.max no son buenas pero los cambios de dirección mejoran. Tenía muchas dudas, no fue un cambio de decir "mejor con este". Lo valoré y lo repensé y decidí dejarlo así pensando en la carrera.

Ahora si, gomas nuevas para carrera y a esperar, que era tarde, muuuuuy tarde!!

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Ya por fin, llega la hora y nos colocamos en parrilla. Salía en cuarta fila, justo en la posición central de las tres, y tenía misiles por delante, así que había que aprovechar para salir bien, buscar el hueco y tener mucho cuidado con la primera curva, que es cerradísima y suele dar problemas por alcances.

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Warm-up Lap para calentar gomas y colocarnos y... se apaga el semáforo.

Para no variar, salgo bien, muy bien :grrr:grrr:grrr

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Y me pongo séptimo.

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Las tres primeras vueltas fueron lucha encarnizada con los pilotos que había adelantado en la salida. Eran pilotos con claramente más ritmo pero adelantar no es fácil, así que nos pasamos y repasamos varias veces. A la cuarta vuelta ya estaba en mi posición 11, con unos 2-2.5 segundos de diferencia respecto al grupo con el que me peleé en las primeras vueltas, pero sin perderlos, manteniendo esa distancia.

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El resto de vueltas fue mantener la concentración y no liarla. Y la verdad es que fue muy bien. Con unos ritmos súper estables y haciendo v.rápida de carrera (y del finde) en la vuelta 11.

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En la última vuelta escucho una moto detrás. Se había pegado a mi Victor Gallego con su BMW. Yo la verdad es que no sabía si participaba en alguna de mis categorías. Me adelanta en la recta de atrás y se tira delante de mí a la última curva... y en ese momento pienso... "no se si participa en alguna categoría de las mías... pero tengo que devolvérsela como sea".

La línea de meta estaba muuuy cerca de la salida de la última curva así que la unica opción era dar gas prontísimo, aprovechar hasta el último centímetro de pista disponible, y confiar en que él no fuera a salir bien de curva ya que iba un poco fuera de la trazada ideal debido al adelantamiento anterior...

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Y así fue. Él dio gas también muy pronto, demasiado, y se fue hacia la pintura verde, cortó algo de gas y volvió hacia dentro y yo mantuve el gas abierto a fondo, pasando de su rueda trasera a nada y menos y aprovechando todo el piano... quitándole la posición inextremis por 8 milésimas.

Y no, luego no era de ninguna de mis categorías :parto:parto:parto:parto:parto pero en ese momento no lo sabía asi que os podéis imaginar la adrenalina :lol

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Muchísima alegría, mucha muchisima, de ver cómo no sólo había acabado bien el finde, sino que lo habíamos podido completar con problemas menores, porque sinceramente, después del bayetazo de Navarra, no las tenía todas conmigo.

Podio, alegría, champán... en fin... qué mas os voy a contar!!

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Espero que os guste. No me da mucho tiempo a respirar... este finde es CHESTE!! Y ando a tope para solucionar cosillas, ajustar bien la electrónica, desabollar el Akra...

Así que en ná y menos tenéis otra crónica :parto:parto:parto:parto:parto

Un abrazo a todos y muchas gracias por el apoyo!! sois enormes :one:one:one:one:one:one:one