No he probado ninguna de las dos, así que no puedo decirte. Bajo mi punto de vista:
- Ventajas de la 2010: lógicamente te ahorras 2000 euros, que o bien van al bolsillo, o bien te sirven para ponerle un carenado de fibra, un escape y alguna chuche más para circuito.
- Ventajas de la 2012: ligero restyling, pequeños cambios en el motor y la gestión del control de tracción, mejor valor de reventa cuando quieras venderla... eso sí, a los 2000 euros que tienes que sumarle a la otra, tendrás que ponerle algo más para vestirla de circuito.
Yo seguramente optaría por la primera opción gastándome la diferencia en chuches, más que nada porque con el nivel que tenemos el 95% de nosotros, no somos capaces de apreciar los cambios entre un modelo y otro, pero claro, decides tú!!
Modo híbrido
