Originalmente publicado por estevez051 (Post 325235)

Otra cosa, los que ya habeis corrido otros años en Alcarras. ¿que compuesto cojeis para las cup ? ¿ compuesto A deltante y B detras aguanta los dos cronos y la carrera bien ?

Originalmente publicado por RODI-MOTO (Post 325085)

Para esto podéis contactar con el Circuito de Alcarrás, seguro que os puede echar una mano http://www.circuitalcarras.cat/

Originalmente publicado por RODI-MOTO (Post 325082)

Está el compuesto C atrás que es el más "duro". Anotamos que os gustaría montar el slick en las 600cc. Pero la duración de los neumáticos no depende de nosotros, por lo menos van mejor que los One

Originalmente publicado por jps (Post 325301)

Por cierto alguien a probado el 20/69-17 slick 4687

por que es la primera vez que lo veo.

Originalmente publicado por jps (Post 325300)

En slicks

el delantero en compuesto B selepueden sacar perfectamente 120 vueltas a buen ritmo
en el trasero ya es otra cosa, el B tiene 20 v decentes y hasta unas 40-50 aprovechables
el trasero en C dura un pelin mas pero con algo menos de grip, no se le saca mucho mas de 60v.




el trasero en 1940 se comporta como bien dices bastante bien y tiene casi el mismo grip con 10v que con 50v

Originalmente publicado por Keralillu12 (Post 325284)

Primero de todo gracias por contestar, se agradece. En segundo lugar haver io creo que el tema de los power cup es complejo, pero s'hi quieres te hare un resumen de lo que yo opino desde mi humilde situacion y con la duda de s'hi inscribirme o no en la carrera por culpa de este tema.
Empezare diciendo que son mejores que los One sin duda, sobretodo por los delanteros, los delanteros van bien tanto el A para mas frio como el B para mas calor, son geniales, principalmente es donde pecaba el power one que tenia una carcassa demasiado blanda y cerraba la direccion (siempre hablando del VA y VB que son los especificos para circuito). El problema es el trasero, un neumatico que necesita unos cuidados practicamente de técnico del cev para que funcione bien, y todo eso teniendo en cuenta que es una carrera AMATEUR, con myotos que no disponemos de 10 muelles de cada dureza y un tecnico telemetrico... El tema seria que s'hi no se tubiera la moto bien puesta a punto el neumatico deslice, pero que no se rompa porque los que corremos esta carrera no tenemos dinero como para provar tanto... El compuesto A no lo he provado, prové mucho el B QUE VA MUY BIEN peeeeeeeero en 10/15 vueltas pega un bajón de grip tremendo devido al desgaste... teniendo en cuenta que hay 2 cronos y una carrera o el pasado año 1 crono y dos carreras te obliga s'hi quieres ir al 100% a montar 2 traseros... suma y sigue. El C que tu mencionas salio DEFECTUOSO digan lo que digan (el año pasado, no se s'hi este año lo han modificado!), se rompia a qualquier temperatura, incluso con mucho calor, y eso dicho por un tecnico michelin del cev en la ninja cup que obligo a correr todo el cev kawa con el B aunque hiciera mucho calor, aun asi ellos quizas no tienen problemas de pasta y pueden montar neumaticos cuantos necesiten... En resumen, el delantero muy bien y el trasero un neumatico con una goma de calificacion 10/15 vueltas para una copa amateur que deberian durar sobradamente toda la jornada a pleno rendimiento...

Me he quedado a gusto :birras , ahora espero que nos hagais caso porque yo no se s'hi inscribirme por culpa de este tema, y me daria mucha rabia que todo siguiera igual... lo de correr con slicks es porque los slicks si que funcionan, por ejemplo el 1940b endurance seria fantastico dura muchiiiiiiisimo y tiene muy buen grip, los power slick nuevos tambien estan bien, s'hi ese tipo de goma la pusieran en el cup C trasero no tendria problema en usar-lo :kiss , por ejemplo, en las carreras de resistencia del world endurance de este año Michelin PRESUME de haver sacado el power slick delantero C y trasero D que dice que al delantero se le pueden hacer mas de 100 VUELTAS a nivel professional, y que el trasero estaba en casi 60 VUELTAS a pleno rendimiento... Con eso quiero correr yo! S'hi quieren hacer neumaticos de qualify me parece perfecto pero no creo que los Power cup traseros en una copa amateur como esta tenga que ir con ese tipo de goma tan blanda...

Gracias y perdon por la parrafada :one

Originalmente publicado por J46 (Post 325368)

Holaa

para hacer resistencia, cuales mejor, el C o el 1940. Yo hasta ahora sólo he montado el C y siempre acaba fundido, algunas veces se ven los alambres...

un saludo

Originalmente publicado por Keralillu12 (Post 325342)

Pues me comentaron que es uno de esos compuestos q1ue hasta ahora solo los usaban para stock extrem en el cev, hasta ahora no disponibles al publico... otra duda es el slick 2 delantero pero creo que es slick de moto2 supongo aunk no estoy seguro...

Originalmente publicado por jps (Post 325432)

Por cierto @David73

me parece increible la progresion que has tenido.
Bajar 5 seg en un fin de semana demuestra que , antes te ibas paseando !!!:x:ovacion :god

No en serio, no se la edad que tienes pero tener esa progresion en tan poco tiempo es impresionante, en cuanto has tenido mas gente rapida a tu alrededor has sabido COPIAR y asimilar como ir mas rapido, cosa que a la gran mayoría (yo incluido :x) nos ha costado muchas carreras.

Tio, sigue asi, porque dentro de poco ese 43 se te quedara pequeño.

Originalmente publicado por estevez051 (Post 325225)

Hola, yo estaria interesado en inscribirme en la copa rodi amateur. Tengo una 600, mi pregunta es ¿ os vais a plantear que podamos correr con slick o van a ser fijo los cup ? muchas gracias