Es que hay mucha gente que hace eso, toma presiones después de la primera tanda y listo, pues mal. Comienzas la primera tanda con temperatura ambiente de 20* y asfalto templado, como es la primera del día que suele ser más corta te lo tomas con calma y luego a las 3 horas estas a 35* y el asfalto cocido y tu caliente perdido, las condiciones varían a cada tanda.
Con el transponder estáis todos controlados y si ven que hay que hacer algún cambio de nivel lo hacen, tanto para arriba como para abajo.
Disfruta
No te puedo ayudar con las presiones en pista de ese neumático, seguro que algún compañero te ayuda. Lo importante es el dato de presión en pista porque la de calentador o en frío puede variar en función de temperatura de pista y tu nivel, pueden ser una guía para salir a la primera tanda pero la que vale es la temperatura de trabajo.
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