Duda Escape

[Hypertruji]

Hola, queria hacer una consulta acerca de una cola de escape para mi GSXR 600 K8. Quiero ponerle de momento una cola de escape, pero me han dicho que mi modelo de moto, pero me han dicho que la cola de escape de mi moto va separada del catalizador, es decir, que al poner una cola no sonaría mucho, o nada, que tendría que quitar el catalizador, pero claro, no se como se haria eso, supongo que cortando. En el modelo de 2007 que lo tuve, le puse un Akrapovic, y la cola original iba junto con el catalizador, asique no habia problema.

Sabeis si esto es así?

[gallego63]

desconozco si en tu moto va el catalizador con la cola de escape si no es asi bueno tienes supresores por ahi a buen precio espero haberte ayudado un saludo

[Hospitality Motobox]

Es asi, el la k8> al quitar la cola el catalizador sigue pq va soldado a los colectores.

Un saludo

[JuanK4]

Originalmente publicado por Hypertruji

Hola, queria hacer una consulta acerca de una cola de escape para mi GSXR 600 K8. Quiero ponerle de momento una cola de escape, pero me han dicho que mi modelo de moto, pero me han dicho que la cola de escape de mi moto va separada del catalizador, es decir, que al poner una cola no sonaría mucho, o nada, que tendría que quitar el catalizador, pero claro, no se como se haria eso, supongo que cortando. En el modelo de 2007 que lo tuve, le puse un Akrapovic, y la cola original iba junto con el catalizador, asique no habia problema.

Sabeis si esto es así?

Hypertruji como bien te han dicho desde la K8 en adelante el catalizador viene unido a los colectores como única pieza distinto de las K7 por ejemplo en las que la conexión de la cola de escape se hacía antes del catalizador por lo que quitando un simple tornillo tenías fuera el cacharro y el sonido cambiaba bastante. Yo a la mía (GSXR 600 K8) se lo cambié por un Mivv Suono y al principio el sonido no cambió mucho pero con el paso de los kilómetros comenzó a sonar muchos mas bonita que de serie, de hecho el mes pasado le volví a poner el escape de origen para pasar la ITV y la verdad es que no hacía nada de ruido con éste y al volver a colocar el Mivv se notó la diferencia. Siempre está la opción de comprar unos colectores de K7 que si no me equivocó le valen a las nuestras

[Rodrigo]

Si por cualquier cosa tuvieras que quitar el catalizador para poner cola de escape, yo no te lo recomiendo. Si solo pones cola y dejas catalizador si. Pero si quitas catalizador para poner cola, la moto perdera compresion en el motor y se te quedara muerta, perdera potencia y todo eso porque no puede ajustar la inyeccion correctamente (que me corrijan si me equivoco).
Yo haria una de las siguientes opciones:
1-Poner cola de escape con catalizador si se puede

2-Poner supersor de catalizador y cola de escape, te ahorras un MONTON de peso pero ya deberias de poner o una centralita adicional o reconvertir a yoshi para ajustar la inyeccion, ganas cv, par etc y la moto va fina fina.

3-Poner escape COMPLETO de alguien que lo venda de 2ª zarpa o de otro año anterior que te valga y centralita, ganas cv, par etc. Esto es como la opcion 2 pero mejor y mas cara, aunquedepenendiendo de si buscas escape de 2º mano o algo

Todo eso es para que la moto vaya BIEN, no pierdas potencia etc... Te hablo por experiencia, porque puse supresor de catalizador, cola akrapovic y me ahorre un monton de peso pero la moto sin ponerle centralita se me quedo MUERTA, no andaba!!!
Ya si me equivoco y alguno que entienda me desmiente, pues bienvenida sea la critica para asi poder aprender mas!!!
Un saludete!

[Hypertruji]

Joe, da alegría ver todos los post.

Y lo que ha dicho el compi de poner los colectores de la k7? porque yo tenia en la K7 el escape sin el colector y no notaba perdida de potencia, supongo que pasará en esta no?

Tendré que mirar por ahi a ver que veo, aunque la opcion mivv no está mal, y mas adelante cuando haya pasta poner los colectores. Cuanto suele costar un supresor ?

[Rodrigo]

Originalmente publicado por Hypertruji

Joe, da alegría ver todos los post.

Y lo que ha dicho el compi de poner los colectores de la k7? porque yo tenia en la K7 el escape sin el colector y no notaba perdida de potencia, supongo que pasará en esta no?

Tendré que mirar por ahi a ver que veo, aunque la opcion mivv no está mal, y mas adelante cuando haya pasta poner los colectores. Cuanto suele costar un supresor ?

Lo que tendrias en la K7 seria escape solo, tendrias colectores de serie y catalizador y acontinunacion el escape de ahi a que no notaras perdida, pero si quitas catalizador ya pierde compresion el motor... En mi moto que es una 1000 k7 se puede dejar catalizador y poner 2 escapes o quitar catalizador, poniendo un supresor y poner 1 o 2 escapes segun quieras... en la 600 K8 ya no lo se.
el supresor de catalizador, es un tubo de acero o titanio que va en el lugar del catalizador, engancha directamente en los colectores, dependiendo la marca puede costar entre 150 y 200€ aprox... quizas mas barato
Yo que tu hacia una de las 3 soluciones que te he dado antes ajustandote a tu presupuesto claro. Lo que mas vas a notar es poner filtro de aire, escape completo y una centralita bien puesta a punto... eso es UN PASON de moto. Pero si no vas a rendir en circuito no te compensa. Si quieres estetica y sonido, dejar catalizador y solo poner el terminal de escape, que no afecta en nada ala moto incluso sera homologado y puedes pasar itv

[Hypertruji]

Pues si, creo que de momento haré eso último, aunque primero miraré por ahi a ver que veo.

Muchas gracias por los aportes, de verdad!!

[Hypertruji]

Iba a emplear la paga de navidad pa eso pero creo que ya no!! jajajajajaja

[Zelev]

Yo tengo una K9 que es lo mismo que una K8 y una K10.

Si quieres ganar sonido, tienes que quitar catalizador y poner un supresor (que te puede salir sobre 100 €, que es lo que me costó a mí). Incovenientes?? Los que te ha comentado Rodrigo. Aunque si eres un pkt como yo en circuito, no notarás mucha perdida, ya que yo voy con colectores y cola de serie y sin catalizador y filtro de aire BMC y sin haberla reprogramado, y la moto no le noto que me haya perdido apenas nada.

Si quieres potencia, pues empieza poniendo la cola y más adelante tira para los colectores + filtro aire + reprogramación.

PD: Si quieres supresor, mandame MP y te paso el movil del chico.

Saludos.

[Zelev]

Y sí, para quitar catalizador tienes que cortar justo antes de la mariposa que hay.

[Rodrigo]

Y luego para la itv??? Hay problemas si cortas el catalizador y lo dejas vacio??? O sea, te dicen algo en la itv ? y si te dicen que haces vuelves a montarlo o como? Ahi ya me pierdo.
Yo que tu, esperaba a poder hacer las cosas bien. A poner como minimo un escape, supresor de catalizador y una centralita. Eso te lo dice uno que empezo haciendo las cosas mal, poniendo escape y supresor sin centralita jajaja En la 1000 k7 se me quedo MUERTA en bajos. Cuando ahorres, pones eso, mapeas y vas a flipar con lo fina qe queda y el peso que ahorras.

[Zelev]

Para la ITV basta con soldar una aro al catalizador y engancharlo en el soporte, encajarlo a los colectores, y a pasar la ITV con esa ñapa. Mientras lo consigas dejar bien puesto que no se escape aire por aire y supere el sonido ... No se van a agachar a decirte nada.

De todas formas, en Enero te lo digo si no le doy de baja a la mía .

[Hypertruji]

Si, yo creo que será mejor esperarme a tener pasta y ponerle todo, jejejeje, o sea, a esperar! Pero Gracias, sois unos máquinas!!