sacar la pierna al frenar
 

Hola amigos!!!!
desde hace tiempo veo como pilotos del mundial sacan el pie en las apuradas de frenada, lo que no se es porque lo hacen, alguno sabeis el porque realmente???
el otro día lo vi tambien en una rodada como uno sacaba el pie en medios( y encima iba lento, flipado???)
es una moda????o realmente sirve para algo????
yo haciendo enduro si lo hago y me sirve como apoyo cuando se va mucho
sera que estos entrenan mucho motocros y han cogido la costumbre???
gracias de antemano

Yo lo sacaba mucho en la calle cuando iba pasao y me daba confianza y una referencia.. en circuito todavia no me a dao por hacerlo pero si llega el momento se hara.

Lo hacen para cargar peso hacia donde sacan la pierna; de esa manera les resulta más fácil entrar/negociar la curva; esto es como todo: hay gente que por sacarla, van más rápido..(modo irónico ON)

Yo escuche algo de q sacando la pierna descienden el centro de gravedad y mejoran la frenada, pero en realidad no lo entiendo muy bien. Esteticamente queda guapo jejeje

+1 es un sistema de cargar peso cuando vas forzado.

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Pues.....será útil,no lo discuto,pero nada estético;Estética es el 99 y el amigo Max.

Pues yo pienso que eso lo invento rossi para hacer mas bulto en la frenada y el de atras no vea hueco para meterse y asin defiende mejor la posicion.

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+1

Para tanderos es una buena forma de quedarse sin pierna roto2roto2

No me da tiempo a la mitad de las cosas entre frenar y demas como para hacer el indio con la pierna,se lo dejo a los profesionales que ellos sabran porque lo hacen.

:parto:parto:parto:birras

Fue Pedrosa uno de los primeros en hacerlo hace ya bastantes años, mucho antes que Rossi lo pusiera de moda....
Es una cuestión de equilibrio al frenar, si descargas ese peso cuando stas soltando el embrague en en una apurada bestia lo k haces es liberar el tren trasero, de esa manera la derrapada se vuelve menos violenta y más controlable. Pensad por ejemplo en una sofisticada motogp donde un control de tracción funciona tb a la inversa, no sólo no deja deslizar el neumático cuando abren los 250 caballos más allá de lo k cada piloto "controla" sino k también alinea la velocidad de las ruedas cuando frenan, por eso la importancia de evitar las desaceleraciónes del neumatico trasero en las apuradas. Nunca veremos por ejemplo en motogp o en sbk llegar de lado como hacen las moto2 o al menos no en esta época del motociclismo y no penséis k una motogp es una moto grande y voluminosa k no deja hacer esto, recordad k la yamaha de Lorenzo pesa lo mismo k una r6r de carreras...
Esto aplicado a nosotros k llevamos unas motos con la electrónica justa para k arranke sin empujar es una ventaja, ánimo a todos a k lo intentéis, no hace falta sacar la pierna entera como hace Valentino, simplemente cuando estéis frenando " de verdad" en ese punto del circuito donde la parte de atrás nos desliza y descoloca la moto, es suficiente con levantar el pie del estribo y esos zigzagueos se vuelven mucho menos violentos y más controlabes. Esto es algo k tiene k ver muy mucho con el estilo de cada uno, su nivel y la puesta apunto de cada moto tb.
Un saludo!

Gracias Mena62 por la explicación :birras ......ahora, probarlo. .... buffff..... lo mismo para dentro de un par de años

Este año no has visto mucho a Marquez llevar la moto GP,como norma general lo que dices llevas razón pero lo de Marquez es un tema fuera de lo normal !!!
:birras:birras:birras