Nuestros desarrollos en circuito
 

El temas es que siempre anda preguntando alguien que desarrollo poner en tal circuito...yo entre ellos.

Por eso se me a ocurrido que podiamos poner una relaccion de circuitos y los desarrollos que llevamos para orientarnos un poco los que vamos a ir...vamos informacion para los tanderos

Algo parecido a :

Albacete
R1 2006.(14/43)(200/50) Si llevamos un neumatico distinto al de origen

¿Que os parece la idea?

Para calcular mejor desarrollos finales

http://www.gassattack.com/noticias.php?noticia=320

Para ver datos de relacciones, velocidades...etc que modificamos con los desarrollos y neumaticos

http://www.gearingcommander.com/

LISTA ACTUALIZADA ENERO 2014


ALBACETE

-R1 07 (14/44)Javito
-GSXR600 (14/47)javito
-CBR600RR 07 (15/46 o 47) dani90
-r6r (14-46) javito
ZX6R 09 (14/44) Noel46zx6r
GSXR600K(14-44)kabensotz
CBR1000RR (13/48)EmilioR6



ALMERIA

-GSXR600K8 (15/45)rinty
-CBR600RR 07 (15/44) dani90
gsxr600k6 (15/43) tejon jr 25
CBR1000rr (13/45) Emilio R6
R6 05 (15/50) raymon52



ALCAÑIZ

-R1 07 (15/43)javito
-GSXR600 (15/47)javito
-CBR600RR 07 (15/44) dani90
-CBR600RR 06 (14/45) Melentinik
-ZX10R 08 (16/42) E.KAWA.C
-CBR600RR07 (15/43) Keralillu 12
-GSXR600K6 (15-43)kabensotz
-R1 2008 (16/47)(Kit renthal 520)Parnar1



ALCARRAS

-ZX10R 08 (15/44) E.KAWA.C
-R1 08 (14-43/44 segun neumatico y ritmo) jps
_GSXR600K6 (14-43)kabensontz




CHESTE

-GSXR600 (14/46)javito
- R1 07-08(15/42) javito
-r6r 09 (14-44) javito
-ZX6R 09 ( 15/44) noel46zx6r




CARTAGENA

-R1 07 (14/43)javito
-CBR600RR07 (15/47) dani90
-CBR1000RR08 (14/44)gaboco
-zx6r 07-08 (14-43) noel
-zx6r 07-08 (14-45) Bayonix80



CASTELLOLI

-R1 06 (14/43)Javito
-ZX10R 08 (15/44) E.KAWA.C
-GSXR600K6 (14-44)kabensotz



GUADIX

-GSXR600K8 (14/45)rinty
-CBR600RR 07 (15/47) dani90
gsxr600k6 (14/44) tejon jr 25




JARAMA

-R1 07 (14/43)javito
GSXR600K6 (15-44)kabensotz



JEREZ

-GSXR600K8 (14/45) rinty
gsxr600k6 (14/43 o 44 dependiendo como este el dia) tejon jr 25




LOS ARCOS

-R1 07 (15/43)javito
-CBR 600RR ´06 (14/46) Melentinik
-GSXR600K6 (14-43) kabensotz
-R1 2008 ( 15-47) ( 15-45)un poco mas largo. Parnar1(Kit renthal 520)


MONTMELO

-ZX10R 08 (16/42) E.KAWA.C
-CBR600RR07 (15/43) Keralillu 12

MONTEBLANCO
GSXR 1000 K4 (15/43) con 180 irp95

Me parece buena idea.


GSXR600 k8: (actualmente monto metzeler racetec k2)
Jerez:.........14/45
Almeria:......15/45
Guadix:.......14/45




Vsss

no puedo actualizar el post tan rapido con tantas respuestas de desarrollos..:eek::eek:
veo que no tiene aceptacion la iniciativa:lol

Yo la de desarrollos la llevo de serie a todos los circuitos, Pau, Los Arcos, Alcarras, Alcañiz, Kotar... me amoldo a ello... :plata:plata

Pues me parece un post muy interesante :god:god

A mi tambien me interesa el post ya que tengo intención de cambiar el desarrolo de de serie que es el que llevo:one:one

Para r1 07 os pongo un pokito

Albacete 14-44
Jarama 14-43
Alcañiz 15-43
Los arcos 15-43
Cartagena 14-43

No me acuerdo de mas pero ire poniendo

Para gsxr 600 los k me acuerdo
Albacete 14-47
Alcañiz 15-47
Cheste 14-46

No me acuedo de mas.....
Espero k os siva un pokito

yo llevo un diente menos de piñon y 2 mas de corona

Y esa relación que tal va como norma general???? Se quedan cortas las marchas???

Eso es la relacion standard para todos los corcuitos te ira mas o menos bien

Pues muchas gracias, haber si cojo algun premio por parte de la mia esposa..:god:god:god:god:god y se lo pongo jejejeje

La corona de 47 lo sigues teniedo por ahi? Es que es para hacer una paella un dia de estos!!! :leche Yo llevo un diente menos en el pìñon, un 15 en la actualidad, y la corona de serie, pero lo suyo que hare algun dia es ponerle una de 2 o 3 dientes mas, creo que va de serie un 42, no se si ponerle 44 o 45 para tenerlo standar para todos los circuitos ;-P

me parece un tema muy interesante tengo una 600 k6 (no se los que lleva de serie:confused:)pero hace poco rodando en cheste me di cuenta que eran largos no se lo que deberia llevar y como la tengo de calle que sabeis de que al cambiarlos los km y la velocidad ya no son los reales:birras

Alguien podria poner los desarrollos de Alcarra, Castelloli y Montmelo para una R1 del 2006.
Muchas gracias

Castelloni 14-43

Si te animas a ponerle 3 mas atras, igual seria mejor quitarle uno alante que es mas o menos equivalente segun tengo entendido. Con eso quitas peso en el conjunto y sobre todo no le pones de mas atras, que dicen que el peso en las ruedas con todo el rollo ese giroscopico se nota bastante (ademas seguramente sera mas barato un piñon que una corona) Por otro lao, la cadena quedara mas larga y podras echar la rueda mas para atras que tambien dicen que va mejor, si quedara demasiado larga = te toca quitarle un eslabon, pero es probable uqe no te haga falta. De todas formas que lo confirmen los expertos

:birras:birras

yo en cartagena llevo 14/44 (mi moto lleva las marchas larguisimas de serie,tiene una 2ª de 200) y de cine,son 2 de pión y 2+ de corona.

Pero ésto de los desarrollos tambien depende mucho del nivel de cada uno.
En una 1000 un tio como javito que va rápido necesita menso desarrollo que yo por ejemplo.Osea cuanto más paquete más desarrollo y viceversa.

En la 600 cualquiera que la quiera para pista le puede poner del tirón 2 dientes menos delante y 3 más atras para circuitos tipo albacete,cartagena e incluso jerez.

Yo ahora llevo un 15-47 para Jerez pero voy a pasarme a 14-44 con paso 520 a ver que tal por que en la recta de atras a veces llega al corte quizas valla un pelin corta.

ALBACETE
R1 07 (14/44)Javito
GSXR600 (14/47)javito
CBR600RR 07 (15/46 o 47) dani90

ALMERIA
GSXR600K8 (15/45)rinty
CBR600RR 07 (15/44) dani90

ALCAÑIZ
R1 07 (15/43)javito
GSXR600 (15/47)javito
CBR600RR 07 (15/44) dani90

CHESTE
GSXR600 (14/46)javito


CARTAGENA
R1 07 (14/43)javito
CBR600RR (15/47) dani90

CASTELLOLI
R1 06 (14/43)Javito

GUADIX
GSXR600K8 (14/45)rinty
CBR600RR 07 (15/47) dani90

JARAMA
R1 07 (14/43)javito

JEREZ
GSXR600K8 (14/45) rinty



LOS ARCOS
R1 07 (15/43)javito

No habia visto yo este post!
os dejo mi pequeña aportacion, mas que nada porque solo tengo un piñon de 14 y platos de 45 y 46:cabeza
tanto en alcañiz como en los arcos voy comodo con los 2

ALBACETE
R1 07 (14/44)Javito
GSXR600 (14/47)javito
CBR600RR 07 (15/46 o 47) dani90

ALMERIA
GSXR600K8 (15/45)rinty
CBR600RR 07 (15/44) dani90

ALCAÑIZ
R1 07 (15/43)javito
GSXR600 (15/47)javito
CBR600RR 07 (15/44) dani90
CBR600RR 06 (14/45) Melentinik

CHESTE
GSXR600 (14/46)javito


CARTAGENA
R1 07 (14/43)javito
CBR600RR (15/47) dani90

CASTELLOLI
R1 06 (14/43)Javito

GUADIX
GSXR600K8 (14/45)rinty
CBR600RR 07 (15/47) dani90

JARAMA
R1 07 (14/43)javito

JEREZ
GSXR600K8 (14/45) rinty



LOS ARCOS
R1 07 (15/43)javito
CBR 600RR ´06 (14/46) Melentinik

Desarrollo Circuitos
 

Ala....un poquito de orden:D


ALBACETE

-R1 07 (14/44)Javito
-GSXR600 (14/47)javito
-CBR600RR 07 (15/46 o 47) dani90

ALMERIA

-GSXR600K8 (15/45)rinty
-CBR600RR 07 (15/44) dani90

ALCAÑIZ

-R1 07 (15/43)javito
-GSXR600 (15/47)javito
-CBR600RR 07 (15/44) dani90
-CBR600RR 06 (14/45) Melentinik
-ZX10R 08 (16/42) E.KAWA.C

CHESTE

-GSXR600 (14/46)javito


CARTAGENA

-R1 07 (14/43)javito
-CBR600RR07 (15/47) dani90
-CBR1000RR08 (14/44)gaboco

CASTELLOLI

-R1 06 (14/43)Javito
-ZX10R 08 (15/44) E.KAWA.C

GUADIX

-GSXR600K8 (14/45)rinty
-CBR600RR 07 (15/47) dani90

JARAMA

-R1 07 (14/43)javito

JEREZ

-GSXR600K8 (14/45) rinty

ALCARRAS

-ZX10R 08 (15/44) E.KAWA.C



LOS ARCOS

-R1 07 (15/43)javito
-CBR 600RR ´06 (14/46) Melentinik

MONTMELO

-ZX10R 08 (16/42) E.KAWA.C

ok, javito, me sirven de orientacion para cheste
gracias

por lo que veo mi moto es muy yayita y no tengo referencias...yo llevo paso 520 y un diente menos en el piñón para todo, noto que tiene patada al abrir gas las primeras revoluciones, pero luego le cuesta llegar a la zona roja...sabeis como puedo mantener la patada al abrir gas y que suba mas rápido?? :bye

Hola alguien me puede indicar que desarrollo ponerle a mi cbr600f96 para cheste

En Agosto ire a Jerez y sera mi primera vez, a ver si alguien me puede decir que desarrollo va bien para una r6.
Saludos.

Bueno pues ya estoy en el momento de cambiar los desarrollos y según leo lo estándar es 15-45 verdad??? Pero yo llevo neumatico trasero en 190 y me pregunto si afecta en algo o sigue siendo recomendable 1 mens delante y dos mas detrás???
Opiniones???????? Que ya me dio precio robertons y....:hambre:hambre:hambre:hambre:hambre:hambre

Creo que la variacion entre llevar 180 y 190 no sera demasiado para nosotros, y lo mas standar es eso 15/45, lo notaras un huevo. Si ves que tal, monta primero una cosa, el piñon por ejemplo, y luego la corona, para ir haciendote a la aceleracion poco a poco ;-P

Pues haber si puedo mañana y le digo a Robertons

+1

Se supone que al poner 15/45 con el 180 al pasar al 190 deberias poner uno atras o sea 15/46 o otra combinacion 14/43...por cada diente menos del piñon equivale a tres mas en la corona.
Para que veas las modificaciones que puedes hacer y conseguir datos sobre los cambios
http://www.gearingcommander.com/

Entonces es mejor que quite 2 al piñón?????ya que de serie llevo 16/43 y quedaría 14/43 ( con neumático trasero de 190 claro) lo que no se es si sera mucho cambio
O de momento pruebo un 15/43 y veo que tal???
. :cabeza:cabeza vaya lío!!!!!!!!!:leche:leche

Para mas opiniones os paso datos
Gsxr600 neumático trasero 190/60/17 y relación de serie 16/43
Y una cosa por lo que he leído siempre hay que intentar dejar el mismo coeficiente de relación piñón corona no??? O bueno muy parejo

Y mi intención es ir poco a poco tampoco quiero hacer un cambio radical y arrepentirme:lol

Intento mirar la pagina para ver resultados pero me quedo..........vamos que ni J

Hmmm, creo que quitar de golpe dos dientes del piñon seria demasiado brusco, puedes hacerlo, pero el tema es tener cuidado con como se abre el gas, la moto no va a acelerar como antes. Teniendo cabeza el primer dia no hay ningun problema en hacerlo, pero el problema que hay aqui, es que la mayoria de nosotros somos de sangre caliente y nos encendemos rapido, y hay es donde vienen los problemas.

La decision es tuya, pero a lo mejor un diente menos en piñon y un diente mas en corona, seria la combinacion intermedia adecuada:birras

gearcomander
 

Para empezar pon 15/45....no te arrepentiras,yo en la mia pase de 16/41 a 15/45 y da gusto como sale de las curvas.
En cuanto al funcionamiento de la pagina es sencillo una vez que le pillas el truco
Pones tu moto y das a load gearing te dara tres combinaciones con el mismo desarrollo
Stock....desarrollo de serie
Current...hay cambias lo que quieras 15/43 y la medida de tu neumatico
Custom ....otra opcion y pones 15/45 y 190-55-17
Ahora pulsas save personal
Te apareceran en los cuadros inferiorse informacion de rpm velocidades....pulsando en la parte superior de los cuadros cambiaras entre stock,current y custon.
si tienes alguna duda mas pregunta;)

Bueno pues para empezar finalmente voy a probar con 15/44 no vaya a ser que tengamos un disgusto que yo me he acostumbrado a abrir gas con mucha alegría, y bueno cuando note que me aburro pues lo cambio otra vez, ya que tampoco es una inversión muy alta.
Y lo de siempre.....GRACIAS

Ir poco a poco, de todas maneras si quereis pegar el salto de dos dientes en el piñón tampoco es nada del otro mundo, eso sí ver exactamente el desarrollo que queréis ponerle porque para hacerlos tendréis que poner una cadena de 520 de paso, por tanto, si vais a cambiar más de un diente en el piñón, empezar a hacer cuentas de que acabaréis cambiando el kit de transimisión entero... luego si todavía vais mirando al tacómetro... no le hagáis ni puto caso, ya que os dará un error de un 15-20% en la velocidad que os marca, a no ser que queráis ponerle un speed holder si también la usais para la calle, que sería lo más inteligente si no queréis multas indeseadas... ponerle el desarrollo y como la mayoría que salís en el post lleváis 600 no es tan crítico, hasta que os acostumbréis a cómo reacciona vuestra moto salir con un pelín más de tiento al abrir gas en las curvas, y en breve os habréis acostumbrado perfectamente... sino acabaréis con un montón de piñones, coronas, bla bla bla... en una 1000cc sería mucho más inconsciente... ale... a dar gas!

[quote=MAM;105989]Ir poco a poco, de todas maneras si quereis pegar el salto de dos dientes en el piñón tampoco es nada del otro mundo, eso sí ver exactamente el desarrollo que queréis ponerle porque para hacerlos tendréis que poner una cadena de 520 de paso, por tanto, si vais a cambiar más de un diente en el piñón, empezar a hacer cuentas de que acabaréis cambiando el kit de transimisión entero... luego si todavía vais mirando al tacómetro... no le hagáis ni puto caso, ya que os dará un error de un 15-20% en la velocidad que os marca, a no ser que queráis ponerle un speed holder si también la usais para la calle, que sería lo más inteligente si no queréis multas indeseadas... ponerle el desarrollo y como la mayoría que salís en el post lleváis 600 no es tan crítico, hasta que os acostumbréis a cómo reacciona vuestra moto salir con un pelín más de tiento al abrir gas en las curvas, y en breve os habréis acostumbrado perfectamente... sino acabaréis con un montón de piñones, coronas, bla bla bla... en una 1000cc sería mucho más inconsciente... ale... a dar gas![/QUOT

HOla ,tengo una moto como la tuya y suelo entrar a rodar en jerez,¿que le desarroyo montas para ese circuito??? muxas gracias y saludos a todo que me estoy estrenando en este foro-..