Originalmente publicado por Gargüera

La funcion de los calentadores es la de mantener los neumaticos a temperatura de trabajo y a la vez evitar los ciclos de cambio de temperatura que afectan a las propiedades de la goma .

Bien es cierto que dichos ciclos de temperatura afectan menos a neumaticos de calle que a circuiteros puros ya que su fabricacion y uso es diferente, pero en todo hay un margen de trabajo y si tenemos neumaticos circuiteros mixtos para andar por calle tambien podemos andar en circuito con neumaticos de calle , dependiendo del ritmo, mas recomendados incluso que los propios de pista , por ejemplo, para rodar en Albacete sobre los 2min vas mejor con gomas deportivas de calle que de pista .

La media de calentadores del mercado ronda entre 60-80º grados reales a la rueda , temperatura que antes de pisar la pista ya puede estar en la mitad , temperatura que muchas veces segun nivel cuesta mantener en pista , por lo que pasar un neumatico de temperatura es una frase que ultimamente se ha puesto de moda y pocas veces es real , llegar a la temperatura suficiente para que un neumatico `` se pase´´ no se hace tan facil y menos a niveles tanderos , otra cosa es que la falta de control de presion segun las condiciones de pista hagan perder agarre , pero de eso a cocer una goma hay un mundo .

Saludos

Originalmente publicado por jjlrkawa

Garguera de aqui a poco te llamare para unos buenos slicks.ahora mismo con las fiestas estoy frito,pero ya te digo,te llamare!

Originalmente publicado por Gargüera

Cuando quieras , en GPracer slick ahora mismo estamos de rebajas , traseros desde 99€ en 180 o todo un 200 por solo 80€ . locura total , ja , ja ja

Originalmente publicado por gutilee

Tienes en 190 o 200 en slick endurance?