gaboco

+1 yo al kr 1,0 en frio; 1.3 de calentador y el sábado en cartagena dpm y desgastando cojonudo.

El delantero,2,0 frio y 2.3 de calentador (como me dijo tito,jeje) con menos presión me rebotaba en apoyo con esa presión dpm.

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Every Day is One Race

brigada

Si es que te juntas con cada gente

Ivantxun

La idea esta bien, pero: Quien hace el cuadro de presiones?

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djricmet

Deberia clasificarse tambien por circuito/calle.

Me presento candidato para hacer la tabla una vez tengamos todos los datos por si os interesa. Un saludo

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Que se siente al ir lento?

zeiker

Hola djricmet,te queria hacer una pregunta.Voy a cambiar los neumaticos esta semana y me han exo una oferta para los bridgestone bt 003 type 3 delantero y trasero.Sabes que tal van estos neumaticos y presiones en caliente y frio? Muchas Gracias

Piltraz

Deberias pasarte primero por presentaciones y hacer lo propio si no quieres que te lluevan

Por otro lado, los neumaticos que te han ofertado yo no te los aconsejo....... conozco varios que se han caido con ellos por falta de agarre.

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El archiamigo!!!!!

zeiker

Gracias Piltraz,no sabia lo de las presentaciones ya que es la primera vez que entro a un foro,
Ya estoy presentado.
Usare calentadores para los neumaticos,cuales me recomiendas? que sean rayados,tengo un ritmo medio/bajo

GabiRR

El Kr con esas presiones en Jerez y Almeria van perfectos.

Diablo

Huyuyuy,me parece a mi que esto se queda en agua de borrajas,seguid la lista que hemos empezado mas arriba y ya la iremos modificando

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sach

Como modificariais las presiones de un neumatico en funcion de ir mas lento o rapido.

Me refiero que si alguien hace 2 minutos en Motorland, y otro hace 2,15 min, el primero que haria, subiria/bajaria alguna decima?.

Eso

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Gass...

sach

Y otra cosa, por que hablais de gramos?, medidos presiones, no pesos especificos del aire.

Por comentar

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Gass...

brigada

quien habla de gramos?? hablamos de bares o kG/cm2

alur75

El mas rapido de los 2 seguramente con el neumatico frio necesite menor presion que el mas lento, para así trabajar con la misma presion en caliente, que es la que hay que tener en cuenta.
El que rueda en 2 minutos seguro que calienta mucho mas la rueda y por lo tanto aumenta mas la presion del nuematico.

Un neumatico que trabaje bien a 1.7 presion de pista.
Él que rueda rapido en frio pondra 1.4 o 1.5
El otro pondrá 1.6

charlycbr

Las presiones no tienen mucho que ver con los tiempos lor vuelta es dependiendo de la temperatura porq puede pasar que uno valla mas lento pero tenva que qhitar presion pir ir mas rapido tampoco tiene porqje estar ese neumatico mas caliente con lo cual eso depende en funcion de las sensaciones que notes en pista si ves que desliza puedes bajas un piquito de presion y seguir rodando pisiblemente se aguante mejor un saludo.