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24-ene-2013, 13:35
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Sevilla
Moto: KAWASAKI ZX6R 2004
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Agradecimientos: 47
Le han dado las gracias 33 veces
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A mí me han comentado de todo, desde que las llevo altas de presión a que debo de mirar la suspensión pero al final la respuesta suele ser la más sencilla y es que no las caliento.
Abrimos gas sin que la goma esté óptima para dar a todo lo que da o podamos dar.
A mí también me salieron despues de la primera tanda.
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Busco Ram-Air y focos de ZX6R B1 2003/04 por jardazo.
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24-ene-2013, 13:45
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r6
Posts: 1,060
Agradecimientos: 60
Le han dado las gracias 94 veces
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pues ya os contare yo acabo de coger los gpracer slick y el 9 voy a cartagena a ver como se portan y como acaban 
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25-ene-2013, 18:53
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: R1 2017
Posts: 1,285
Agradecimientos: 11
Le han dado las gracias 116 veces
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@ Gargüera tiene razon,y encima a algunos parece que os moleste que os diga las cosas.
El no tiene la culpa que NO SEPAIS poner a punto la moto, ni que seais LENTOS
Porque si por lo menos hicierais bien alguna de las dos cosas.........NO ROMPERIAIS NEUMATICOS!!!!!!!!!!!!!
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27-ene-2013, 23:15
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2009
Ubicación: Ciudad Real
Moto: KAWASAKI ZX6RR circuitera
Posts: 130
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 6 veces
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lo ideal es medir siempre temperatura de pista, es decir, una vez que entramos al box antes de hacer nada tomar presiones. En ese momento determinamos si vamos con una buena presion o no. El Gp racer si no mal recuerdo funciona en 1.4-1.5 en temperatura de pista.
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27-ene-2013, 23:28
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI gsxr 1000 k7
Posts: 2,405
Agradecimientos: 19
Le han dado las gracias 105 veces
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A mi cuando empeze con ellos se me rompian en 2 tandas, pero romper, romper... lo mio era culpa del amortiguador de serie, ya que la moto esta entera de seria, me regularon el amortiguador en una rodada el que organizaba la rodada y ahora me salen perfectoss... la moto es una gsxr 1000 k7...
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Estos usuarios le han dado las gracias a Portu por este post:
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06-mar-2013, 15:19
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Murcia
Moto: BMW S1000RR
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Le han dado las gracias 130 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Portu
A mi cuando empeze con ellos se me rompian en 2 tandas, pero romper, romper... lo mio era culpa del amortiguador de serie, ya que la moto esta entera de seria, me regularon el amortiguador en una rodada el que organizaba la rodada y ahora me salen perfectoss... la moto es una gsxr 1000 k7...
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Portu te acuerdas que te hicieron en el amortiguador. Si te aumentaron precarga o quitaron, si te cerraron el hidráulico en compresión o abrieron, si te abrieron hidráulico en extensión o cerraron, lo pregunto para tener una referencia al tener la misma moto.
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06-mar-2013, 17:10
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#7
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
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Le han dado las gracias 360 veces
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
Portu te acuerdas que te hicieron en el amortiguador. Si te aumentaron precarga o quitaron, si te cerraron el hidráulico en compresión o abrieron, si te abrieron hidráulico en extensión o cerraron, lo pregunto para tener una referencia al tener la misma moto.
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Los amortiguadores de serie en suzuki tienden a venir con mucho muelle y en circuito buscando mejorar entrada en curvas se tiene la costumbre de dar mas altura a base de muelle y ese es el error , la altura hay que darsela a base de arandelas en la base superior , soltar un poco el muelle segun pesos y frenar con hidrahulicos dejando al amortiguador trabajar sin forzar la goma , esa es la base inicial de trabajo para los GPracer .
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06-mar-2013, 22:18
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI gsxr 1000 k7
Posts: 2,405
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Le han dado las gracias 105 veces
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
Portu te acuerdas que te hicieron en el amortiguador. Si te aumentaron precarga o quitaron, si te cerraron el hidráulico en compresión o abrieron, si te abrieron hidráulico en extensión o cerraron, lo pregunto para tener una referencia al tener la misma moto.
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Bueno como dice garguera yo llevo una arandela de 4 milimetros en la parte superior del amortiguador pa levantar la moto de atras... me tocaron algo con un destornillador, perdona que no controlo las suspensiones y no se lo que era, y tuve que comprimir el muelle 2 vueltas...
Me lo hizo Mieres.
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04-feb-2013, 01:44
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: Selecciona tu marca
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Le han dado las gracias 25 veces
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Cita:
Originalmente publicado por jps
@ Gargüera tiene razon,y encima a algunos parece que os moleste que os diga las cosas.
El no tiene la culpa que NO SEPAIS poner a punto la moto, ni que seais LENTOS
Porque si por lo menos hicierais bien alguna de las dos cosas.........NO ROMPERIAIS NEUMATICOS!!!!!!!!!!!!! |
Yo no he roto ningun neumatico pero vamos no es por que sea un experto en suspensiones ni un tio que ruede muy rapido habra sido que tenia buena gente al lado que me aconsejaba pero perdon por vivir y no hacer bien ninguna de las 2 cosas, mañana me fustigo 20 veces....
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LO CORTES NO QUITA LO VALIENTE
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04-feb-2013, 09:44
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Murcia
Moto: BMW S1000RR
Posts: 1,360
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 130 veces
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04-feb-2013, 20:14
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: R1 2017
Posts: 1,285
Agradecimientos: 11
Le han dado las gracias 116 veces
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
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FIGURA !!!!
Lo ves, como al final tendré razón ,que hay algunos que no se ENTERAN
Un STAG, es un CIERVO en Ingles
lo de la suspensiones es SAG
Pero no pasa nada, tu también estas PERDONADO !!!!!
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04-feb-2013, 19:58
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: R1 2017
Posts: 1,285
Agradecimientos: 11
Le han dado las gracias 116 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Axo
Yo no he roto ningun neumatico pero vamos no es por que sea un experto en suspensiones ni un tio que ruede muy rapido habra sido que tenia buena gente al lado que me aconsejaba pero perdon por vivir y no hacer bien ninguna de las 2 cosas, mañana me fustigo 20 veces....
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Perdonado estas !!!!!
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28-ene-2013, 21:35
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2012
Ubicación: Valencia
Moto: HONDA cbr 1000rr 2008
Posts: 76
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 3 veces
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Hola,yo creo q es un buen neumático,yo corrí en cheste el 9/Sep poco después d q lo reasfaltaran,el asfalto estaba frío y en algunas zonas no sabías bien estaba húmedo por ,q por la noche llovió o porque el asfalto en algunas zonas era más oscuro q en otras,a todo esto le sumas las ganas d darle al gas con el neumático con poca temperatura y q conseguí a parte d disfrutar como un bestia?pues lo q conseguí es castigar en exceso el flanco izq,pero aún así el neumático dio la talla,la culpa fue d mi poca paciencia.
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31-ene-2013, 16:48
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Málaga
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 1,304
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 65 veces
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Cita:
Originalmente publicado por zeroA100
La verdad es que no soy precisamente un entendido en gomas ni en suspensiones y mi nivel de pilotaje es amateur pero a mí no me parece que este desgaste sea muy normal, lo hablé con el que llevaba los neumáticos en el circuito y me dijo que seguramente se debiera al amortiguador trasero que, según él iba o "demasiado duro" o "demasiado blando"...
Qué opináis?
Os adjunto foto para que veáis claramente la línea que se forma a lo largo del lateral de apoyo en curva y los escamados que tiene (en ambos lados de la goma) , no tiene surcos, ni grietas, ni agujeros.
Más datos:
Circuito de Albacete ayer, el día y la pista estaban algo fresquitos, sobre todo por la tarde.
Presión en frío: 1,2 (NTEC), con calentadores 1,35 e imagino que en caliente llegaría a los recomendados 1,4
Amortiguador trasero Ohlins, el cual no he tocado desde que compré la moto, el anterior dueño puede que pesara un poco más
Es normal? Peligroso? Qué solución puede tener?
Gracias |
Sube la presion a 1.4 en frio y prueba.... tiene pinta de ir muy bajo de presion y no calentar bastante
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