La verdad es que por ahora 211 es la goma que más me ha gustado,aunque me hubiese gustado sacarles partido en circuito,claro.
A ver que tal las Metzeler k1+k2 que quiero montar para ir a Motorland en julio!!!
Sólo fui una vez a Braga y hace 12 años ya y estoy ilusionado como un niño pequeño con estrenarme en un circuito de verdad!
:babas

La sensación que me daba esta rueda en veranito y después de unos km a buen ritmo era... como si tuviese pegamento!:leche

Será la siguiente en probar

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mi humilde opinión ...
1 : saber en todo momento que es lo que montamos ( gama neumático )
2 : Presiones
3 : Llevar temperatura adecuada / calentarlos
4 : Posición sobre la moto y frenada en esta ( 80/90 Kg peso medio , con los huevos en el depósito es decir peso totalmente alante y clavar hasta el ápice no le sale esa combinación bién ni al mismisimo Jorge Lorenzo )
5 : Reglaje de suspensiones

y así un sin fín de historias para saber que el 99"9% de las caídas es por culpa nuestra !

Sé que va a sensaciones de cada uno, y no en todas las motos casan por igual, pero a mi el delantero del SS2 me pareció muy bueno cuando lo monté, sobretodo en frenadas. Si tuve algún susto siempre fue por deslizadas suaves del trasero en todo momento controlables, el delantero ni un susto.

Bajo mi humilde opinión, cualquier fabricante de gomas sabe que el delantero es crítico y se cuidan en salud poniendo su límite más allá del trasero, aunque todos sabemos que también se van...

Buenas a todos. Os cuento mi experiencia con Dunlop.
Tengo una CBR 600 F algo preparada, escape carbono, filtro K&N, latiguillos metalicos, buen liquido y buenas pastillas.
El 30 de julio, con un calor de la ostia... entre a Montmelo, era mi primera vez en circuito, y rodé 5 tandas de 20 minutos. Compre las D211 GP Racer nuevecitas, aunque le quite la parafina el dia anterior...
Sobre las d211 solo tengo buenas palabras, buenas no, tremendas!!!!! Decir que llevaba el compuesto M tanto delantera como la trasera. Empezé con presiones de 2.1 delante y 1.9 detras y la primera tanda me fueron muy bien, decir que era la primera vez que entraba a circuito y era la tanda Warm UP... Pero para la segunda tanda, que tambien me fueron de vicio, nadamas llegar tenia la trasera a 2.4!!!!!! Tube que bajar presiones rapidamente ya que me lo recomendaron los mecanicos y la puse a 2.1 en caliente. El resto de las 3 tandas fueron espectaculares, ningun susto, abriendo a fondo en cada curva y tumbando como nunca antes habia tumbado. Decir que no fui a hacer tiempos ya que era mi primera tanda, pero acabe con unos "decentes" 2.18.191, aunque creo que aun les puedo sacar mas partido a mis 110 cv:snik
Decir que a las ruedas aun les queda bastante vida y las volvere a poner el 11 de septiembre cuando vuelva a entrar a Montmelo... Si, esto de las tandas engancha... Y MUCHO!!!!
Hace 2 dias cambie las D211 por unas sportsmart 2 y he puesto presiones bajas por el calor y porque utilizare la moto para salidas y curveo mas que nada. Llevo 2.2 delante y 2.4 detras , llevo 2 dias con ellas y hoy justamente he salido a "probarlas bien", he llegado hace unos minutos y solo tengo buenisimas palabras para estos neumaticos tambien, los he notado muy firmes, agarran muchisimo y ME ENCANTA EL NEUMATICO DELANTERO, como tumba la moto, como cambia de direccion super rapido y me ha dado muchisima confianza. Sobre duración no puedo opinar ya que los acabo de montar, aunque tampoco espero mucha y ya se lo que hay cuando montas un neumatico blando como este Sportsmart 2.
Acabando con el tocho, estoy seguro de que volvere a montar Dunlop :grrr

¿2.1 en caliente un GP Racer trasero? :eek:

Sin ánimo de ofender, no te asesoraron especialmente bien. Un GP Racer trasero debe ir sobre 1.5-1.6 en caliente, fíjate si hay diferencia.

Tranquilo que no ofendes, todo lo contrario!!!!:like
Despues de leer estos dias me he dado cuenta de que si que iba con bastante presion atras, decir que los "mecanicos" eran 2 chicos que estaban para montar neumaticos, solo ponian "miguelin" y no estaban para nada por la labor, cuando les preguntabas solo te decian 2.1 delante y 1.9 detras... y cuando llegue con 2.4 medijeron, vas alto de presiones, bajalo unas decimas, yo lo pondria a 2.1... y eso es lo que hice... Supongo que al no ir a cuchillo en todas las curvas y llevar un ritmo "lento" no tuve ningun problema... Pero para la proxima espero ir con el manual bien aprendido, y mas para dias de tanto calor...

Yo para circuito en frio pongo 2,1 delante y 1,2 detras. Supongo q cuando se calienten llegan a las presiones q dice Jimmy. Yo tengo el error de no controlarlas...

Ponle ya 0,6kg de paso... jajaja qué exagerado.
Depende del ritmo quizás no suba apenas la presión y por tanto es tontería llevarlas tan bajas. Una vez que monté ntec en circuito y probé la presión "recomendada" por muchos (para los rápidos seguro que es la mejor), tenía la sensación de que me iba al suelo todo el rato, era como llevar un flan detrás o haber pinchado completamente. Volví a subir la presión y de lujo que fui después, mucho más rápido. Pero claro entre tandas y con esos calores apenas había diferencia en el neumático trasero, no en el delantero.

Son las presiones recomendadas en un post por Brigada que creo q de esto sabe un rato. Pero bueno q cada uno ponga las q le salga de los huevos, mi ritmo es medio y ningun susto.

Sí, y son las presiones que recomienda Dunlop para las d212, y sabrá más que nosotros.
Lo que quiero decir es que partiendo de esos valores, la goma luego tiene que trabajar en su rango de temperaturas correcto: 2,5 y 1,6 por ejemplo, y depende de la pista y piloto que esto se cumpla. Si empieza en 2,1 y 1,2 respectivamente o menos y no consigue subirlo, es peligroso ya que se encuentra cerca de la presión mínima de trabajo (que es 1,9 y 1,3).
Por eso en esos casos concretos, partiría de presiones por encima de lo recomendado, para asegurarme que estoy dentro del rango correcto.

Resumen: al final lo importante no es lo que pongas en frío, sino que en la pista estes en todo momento en el rango correcto de ambas ruedas. Tanto las presiones en frío, con calentadores, en pista, y el mínimo al que pueden trabajar las gomas, se encuentran en su página web.:like

Que yo sepa el 211 no tiene nada q ver con el 212, el primero es mas tandero y menos exigente de poner a punto y el segundo es de carreras con lo q eso conlleva.

Si yo estoy de acuerdo contigo con lo de la temperatura, de hecho es lo primero q he dicho, q tengo la mala costumbre de no mirarlo, pero de ahi a decirme q soy un exagerado por poner 1,2...

Gracias por las aclaraciones sobre presiones de la d211. Y despues de saberlo deberia caerse la cara de vergüenza a las 2 personas que habian como "mecanicos", pague una pasta por un track day en montmelo con servicio mecanico incluido, para que luego tengas que ir detras de ellos y encima te asesoren mal... en fin...
Y pregunta sobre las Sportsmart 2 para quien las haya montado, os costo equilibrar mas de lo normal el neumatico? Me dijo mi mecanico que le costo equilibrarla... Y cogiendo la moto, he notado que a partir de 140 km/h me vibra un pelin la moto y la vibración aumenta a la que aumento la velocidad... No es una vibracion excesiva, pero antes no me lo hacia... Puede ser del equilibrado eso?????
Gracias!!!