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Originalmente publicado por Gargüera
La mayoria de gomas del mercado circuitero ya necesitan una mediana puesta a punto de suspensiones , algo por otra parte necesario si queremos sacar un minimo rendimiento a nuestros motos .
Dunlop es algo mas especial por tema compuestos y geometrias , su rigidez en la carcasa elimina ese filtro que gomas del tipo pirelli o michelin con carcaas mas blandas tienen , por eso quien prueba dunlop o lo ama o lo odia , tener la sensacion de saber en cada momento lo que hace tu goma no tiene precio , otros prefieren no saber que pasa , por aquello de que ojos que no ven corazon que no siente  .
La siguiente particularidad de Dunlop y los KR son los compuestos , con frio compuestos duros y con calor blandos un poco al contrario que la compentecia , eso hace que sea complicado elegir el apropiado o el que mejor rinda en nuestro caso , aunqe dicho factor tenga mas importancia en casos de pilotos que compiten , para tandeo 1/2 seg no toma tanta importacia , o si ? 
En el caso de los modelos de Moto2 no hay mucha variedad de compuestos ya que en la mayoria de carreras solo tienen 2-3 posibles candidatos y delante practicamente esta unificado en uno el 717 , detras podemos encontrar 38,54 y 919 bicompuesto este ultimo de compuestos duros al igual que los anteriores .
Dicho todo esto podemos disfrutar de gomas directas del mundial construidas para motos de 600 y 140cv pero que se estan montando y probando tanto en llantas de 5.5 como de 6 y 6.25 sin ningun problema .
Hay un amplio mercado de gomas usadas a la venta , nuevas tendrias que ser los KR de siempre con diferentes medidas y por supuesto a un precio muy superior 455€ , es ya cuestion de valorar precios y desgastes .
Si alguien necesita mas informacion sobre el tema puede consultarme por aqui , por privi o dejar la duda en mi post de venta .
Un saludo y gracias |
OK muy buena explicacion, muchas gracias Gargüera.
El problema (yo creo) no es que no se quiera saber que pasa, sino que sobre todo al principio lo que quieres es ir aprendiendo (posicionamiento encima de la moto, freno trasero, contramanillar etc etc etc) y si ya tienes demasiadas cosas de las que estar pendiente, como para estar con la mosca detras de la oreja por las gomas, quiza por eso esas gomas NECESITAN algo mas de experiencia.
Cuando ya tienes algo mas de experiencia y confianza en ti mismo y ya se va toqueteando algo mas la moto (suspensiones, gomas, desaroyos), seguramente el plus de agarre que dan las Moto2, lo agradeceras mas que otras gomas.
No obstante muchas gracias por la info, para el año que viene se tendra muy encuenta
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