Ya hemos hablado victor pero ya sabes mis impresiones

yo he rodado como brolin, pero con la 600 totalmente de serie y los anteriores gpr, los 209, tengo ganas de volver a jerez con unos gpr o si puedo con gp (ntec) a ver en cuanto ando.

ya sabes el ejemplo de los arcos, yo rode en 1:54 al limite de los gp racer y hasta con 3 sustos de salir por orejas serios serios
la pole rodaba 2" mas rapido y el segundo rodaba 1 seg mejor que yo, ambos montaban el gp.:mad:

asi que ya sabes, cuando ruedes por debajo de 57 en jerez te tocara cambiar a 211 gp
por cierto, esta tarde llamo a mieres que el finde no he tenido movil

:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:p arto:parto:parto:parto:parto:parto




Eres un crack[/quote]


..y tu también eres otro puto crack jejeje:x:x:x.......apuntate para Jerez cojones!!!!:colleja



Gracias Ibon :birras......le he comprado unos GPR a Damian, nuevos :x....los estrenaré en Albacete :ovacion.......y lo dicho, la verdad que hasta que uno no tenga tiempos medio decentes, para que coño pillar gomas mejores ;)......así que, hasta que en Jerez no pique un 57-58 no cambio los GPR :god

Un saludete :bye

hola victor y demas peña,os voy a contestar con mi umilde opinion y experiencia,
por calidad-precio montad los GPR que aparte de ser mas baratos que los d211 netch van geniales y no vais a tener ningun problema refente al agarre,aparte de ser mas baratos,duran mas y menos quebraderos de cabeza de puesta apunto de suspenciones os dara.

mi consejo para los que monten GPR,es que monten medio delante y duro detras ya que os iran bien en todas las temperaturas y no los destrosareis.

para los que monten GP NETCH,duro delante que el año pasado era el 6680 y lo quitaron sustituyendolo por el 6817 que es un puntito mas blando que el 6680 y ahora este año an vuelto a poner segun escuche por ahi y detras el 7712 que es medio-duro.

PRECIONES:
DUNLOP D211 GP RACER:
1 hora de calentadores:2.1 delante
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 2,3,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.
1 hora de calentadores:1.4 detras
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 1.6,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.

DUNLOP D211 GP NETCH:
1 hora de calentadores:2.0--2.1 delante
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 2,3,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.
1 hora de calentadores:1.2-- 1.3 detras
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 1.4,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.

WENO AHI QUEDA LA COSA,CUALQUIER DUDA QUE TENGAIS SI OS PUEDO AYUDAR AQUI ESTOY PARA LO QUE NECESITEIS(¨menos pasta claro que anda cortita la cosa ajajajajaj:parto:parto :god y mi mujer que esta cumplida hoy ,cuando venga el piturra menos habraaaaaa:plas:plas:plas jajaja:parto:parto:one)
:plata:plata:plata:plata:plata:plata:plata:plata:p lata:plata:plata:plata:plata:plata
UN SALUDO PEÑA.

:xMuchas gracias Bruja :birras

Bajo tu humilde opinión, nos has aclarado perfectamente la situación a pktssss como yo jejeje:x:x:x

Me he pillado unos GPRacer para Albacete, M del. y M tras.....el trasero Conti Race E, el otro día en Almería, con calor me patinaba :babas....así que voy a probar el M de GPRacer, espero no destrozarlo, porque sino, no lo pongo más roto2

Espero que todo os salga bien con la llegada del churumbel :ovacion....Good Luck pkt :one

ok,gracias:birras
espero te valla todo bien y ya nos contaras que tal te an ido las gomas.

consejo:
mucha gente dice,los dunlop contra mas calor hay que montar mas blanda la goma,pero lo que no te dicen es que si no le das su temperatura rodando rapido,que se parten

UN SALUDO

Por eso lo digo Bruja........el M trasero tiende a romper roto2.....lo pruebo y sino, al carajo, la próxima le meto el E :ovacion

Lo dicho......suerte a los tres :birras

;)

El problema del GP racer no es al ritmo que se pueda rodar, sino las vueltas que agunata a ese ritmo, con muchas vueltas baja bastante de rendimiento y agarra bastante menos que el 211 bueno. De todas formas se puede ir rapido, pero hay mas de 1 segundo de diferencia de uno a otro para nosotros, seguro que en realidad hay más para un piloto bueno.
En Albacete 38 y en Navarra 51, con los gpracer, con los 211 buenos un segundo menos y sin jugartela ni sustos. Y el trasero de gpracer 1,7 o 1,8 de trabajo es menos critico a las roturas que con 1,6, me parece que es lo que poniamos.

Ya os voy a dar yo lo de "psicopata" cabrones jajaja

Gracias Sanglas :birras

...está claro que hay goma de sobra para rodar en Albacete y cuando uno le vayan saliendo unos tiempos más o menos como los que tu dices :rolleyes: entonces, se le mete una goma más eficaz ¿no? :birras

Si, pero por ejemplo, yo el delantero pondría el 211 gp 6680, no hay mucha diferencia de precio, es mucho mejor neumático que el gp racer delantero M y aguanta infinitas vueltas, preguntarle a Dani :x, con ese neumático delantero nunca se os va a cerrar la dirección, cuando esta muy gastado (te hablo de más de 150 vueltas) el problema es que ya no traza como uno nuevo, creo que da la sensación como si te fueras hacia el exterior de la curva, o por lo menos esa paja mental me hago yo roto2 pero es mucho mejor que el gp racer, que si lo fuerzas se cierra la dirección, me dí algún susto con el M y con el E me fuí al suelo, te hablo de delanteros.
El trasero puedes montar un E y sin problemas, además no tienes problema de roturas como los gp buenos por el tema de los compuestos.

Voy a probar los GPracer en Albacete y haber que tal.........me he pillado unos R10 que dicen que son la hostia....también los probaré......poco a poco....pero lo que está claro, que para el delantero, como uno no falla es con el 6680 o el nuevo sustituto, que creo que es el 6638 :birras

Por dios me hacen chirivitas los ojos y el cerebro.Que lio!!!
A ver si alguien puede dar una explicacion para tontos de las diferencias de neumaticos 211 gp y 211 gp racer y decir cual es el que se suele romper y maneras de evitarlo.
Cualquier cosa mas que esplicar para un novato en circuito.
Pero repito como si fuera para tontos la explicacion.
Gracias

Tengo un 211 6817 nuevo que vendo baratito x si os interesa llevar un neumatico bueno y tener fe ciega en la delantera

Pues está claro no??

Los D 211 GPR,tres compuestos....el año pasado dieron mogollón de problemas porque las gomas se rompían literalmente si no tenías una puesta punto y si no metías la presión correcta....por lo que contaban los que los han usado,te los fundías en un día....y los copuestos "funcionan" como en el resto de las marcas..es decir,a más calor compuesto mas duro y a más frío compuesto más blando.

Lod D 211 GP ntech.....tropecientosmil compuestos...( si le echas un vistazo a la tabla de compuestos y no te la traducen,te pones loco del todo ).......pero eligiendo el adecuado para cada temperatura,no hay otra goma rayada mejor...el problema está en que hay que saber lo que necesitas,porque si metes un duro en verano te las fundes en nada........los Ntech funcionan justo al revés que el resto de gomas..es decir a más calor más blando y más frío más duro..............y otra cosa,el delantero es ETERNO..al final lo cambias más por una cuestión de "coco" que por bajo rendimiento.....

Bueno espero que te sirva de algo......yo tampoco entiendo mucho,pero esto es más menos lo que he ido pillando desde que estoy aquí...

Salu2:birras