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Anterior 30-abr-2013, 18:45   #1
alfre777
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Predeterminado Ayuda!!! dunlop gp race d211 vs michelin power one compuestos

Buenas a todos!!
la cuestión es que llevo 8 o 9 circuitos rodando con los Michelin power one "de compuestos" que pillaba de la ninja cup del año pasado y siempre me han ido de maravilla, ninguna queja y ahora me he pillao unos dunlop gp race d211 slick compuesto medio delantero y duro atrás y quería saber si voy a notar mucha diferencia de un neumático a otro??
no es que sea un makina pero ruedo en 1.46 en Albacete 1.48 jarama.....

A ver que me decis!!!!

Pd. los voy a probar el 2 de junio en Portimao
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Anterior 30-abr-2013, 19:32   #2
Gargüera
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Las diferencias las tendras a nivel puesta a punto de moto ya que son gomas diferentes entre ellas en lo referente a medidas y comportamiento , por lo demas pueden ser muy similares en cuanto a prestaciones , para los tiempos que comentas sin problema .
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Anterior 01-may-2013, 11:47   #3
alfre777
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Gracias !!

sabrias decirme que puesta a punto le vienen mejor a los dunlop

tengo entendido que los Michelin piden suspensiones mas bien blanditas

y por otro lado dices que diferencia de medidas??? te refieres a que es

mas picudo uno que otro?
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Anterior 01-may-2013, 13:30   #4
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Gracias !!

sabrias decirme que puesta a punto le vienen mejor a los dunlop

tengo entendido que los Michelin piden suspensiones mas bien blanditas

y por otro lado dices que diferencia de medidas??? te refieres a que es

mas picudo uno que otro?
Mas que a la forma del neumtico a las medidas reales de cada mod , los one traseros por ejemplo son mas bajos que los GPracer por lo que puede que la geometria se vea afectada , todo siempre dependiendo del nivel que tengas y la puesta a punto original .
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Anterior 01-may-2013, 14:24   #5
derrape
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Mas que a la forma del neumtico a las medidas reales de cada mod , los one traseros por ejemplo son mas bajos que los GPracer por lo que puede que la geometria se vea afectada , todo siempre dependiendo del nivel que tengas y la puesta a punto original .
Eres un crack con la puesta a punto y ya puestos te pregunto... para que no se levante la moto en exceso al salir en curvas de segunda, le darias mas precarga atras (ya he cerrado hidráulico en extensión delante)
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Anterior 01-may-2013, 14:29   #6
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Eres un crack con la puesta a punto y ya puestos te pregunto... para que no se levante la moto en exceso al salir en curvas de segunda, le darias mas precarga atras (ya he cerrado hidráulico en extensión delante)
Depende del problema , segun entiendo , en curvas de 2ª al abrir gas la moto se te abre mucho y te saca fuera de la trazada ?
Solo en esos casos ?
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Anterior 02-may-2013, 15:23   #7
derrape
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Depende del problema , segun entiendo , en curvas de 2ª al abrir gas la moto se te abre mucho y te saca fuera de la trazada ?
Solo en esos casos ?
La trayectoria no me las abre, solo que al acelerar contundente (pero no de golpe), la rueda delantera tiende a levantarse con facilidad con los reglajes que deje para los Dunlop. Le dí dos vueltas de precarga (pomo hidráulico) como la tenía anteriormente, y dejó de levantarse con facilidad, pero no sentía tanto el neumático trasero al acelerar. Dejo esa precarga y aflojo hidráulico de compresión, van por ahí los tiros...... o quizás no conviene muelle tan duro.
Esto me ha pasado en el circuito de Cartagena (circuito lento) y en un día casi desgasté el neumático, eso sí uniforme y temperatura 22 grados, en Almería (circuito rápido) funcionaba perfecta.
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Anterior 02-may-2013, 15:30   #8
Gargüera
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La trayectoria no me las abre, solo que al acelerar contundente (pero no de golpe), la rueda delantera tiende a levantarse con facilidad con los reglajes que deje para los Dunlop. Le dí dos vueltas de precarga (pomo hidráulico) como la tenía anteriormente, y dejó de levantarse con facilidad, pero no sentía tanto el neumático trasero al acelerar. Dejo esa precarga y aflojo hidráulico de compresión, van por ahí los tiros...... o quizás no conviene muelle tan duro.
Esto me ha pasado en el circuito de Cartagena (circuito lento) y en un día casi desgasté el neumático, eso sí uniforme y temperatura 22 grados, en Almería (circuito rápido) funcionaba perfecta.
Explicacion demasiado extensa para unos deditos tan finos como los mios
Pegame un telf cuando puedes y me cuentas algunas dudas mas y te explico algunas cosillas .

Saludos
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Anterior 30-sep-2013, 17:08   #9
abelito
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Yo me pregunto y de precio como anda la power one
abelito está desconectado   Citar y responder
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ayuda, compuestos, d211, dunlop, michelin, power, race


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