alfre777

Gracias !!

sabrias decirme que puesta a punto le vienen mejor a los dunlop

tengo entendido que los Michelin piden suspensiones mas bien blanditas

y por otro lado dices que diferencia de medidas??? te refieres a que es

mas picudo uno que otro?

Gargüera

Mas que a la forma del neumtico a las medidas reales de cada mod , los one traseros por ejemplo son mas bajos que los GPracer por lo que puede que la geometria se vea afectada , todo siempre dependiendo del nivel que tengas y la puesta a punto original .

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derrape

Eres un crack con la puesta a punto y ya puestos te pregunto... para que no se levante la moto en exceso al salir en curvas de segunda, le darias mas precarga atras (ya he cerrado hidráulico en extensión delante)

Gargüera

Depende del problema , segun entiendo , en curvas de 2ª al abrir gas la moto se te abre mucho y te saca fuera de la trazada ?
Solo en esos casos ?

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derrape

La trayectoria no me las abre, solo que al acelerar contundente (pero no de golpe), la rueda delantera tiende a levantarse con facilidad con los reglajes que deje para los Dunlop. Le dí dos vueltas de precarga (pomo hidráulico) como la tenía anteriormente, y dejó de levantarse con facilidad, pero no sentía tanto el neumático trasero al acelerar. Dejo esa precarga y aflojo hidráulico de compresión, van por ahí los tiros...... o quizás no conviene muelle tan duro.
Esto me ha pasado en el circuito de Cartagena (circuito lento) y en un día casi desgasté el neumático, eso sí uniforme y temperatura 22 grados, en Almería (circuito rápido) funcionaba perfecta.

Gargüera

Explicacion demasiado extensa para unos deditos tan finos como los mios
Pegame un telf cuando puedes y me cuentas algunas dudas mas y te explico algunas cosillas .

Saludos

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