Hospitality Motobox

Por ponerte un ejemplo:

Tu moto de serie: 100 cvs a la rueda
Tu moto con supresor o colectores artesanales y centralita: 108
Tu moto con colectores full y centralita: 112
Es un ejemplo, con cifras mas o menos en la media.

Con una linea completa buena tb se ganan medios.

Sin centralita ambas cosas, perderas bajos y medios, arriba estirar algo mejor (que no quiere decir que ganes chicha), lo peligroso que se crean regimenes que van demasiado secos y eso no es bueno para el motor.

Todo depende de lo que quieras conseguir y lo que te puedas gastar. Es mejor supresor o colectores artesanales + centralita, que linea full sin centralita.

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JuanK4

Pues creo que con esto me queda bastante claro; descarto los colectores artesanales y tendré que ahorrar para hacerme con la línea completa y centralita, por cierto, pongamos que me hago de un sistema completo Yoshimura con un R55, ¿qué centralita aconsajarías?

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Hospitality Motobox

Por economia Rapid EVO, mas que suficiente para gestionar la inyeccion con las nuevas chuches.

Por rendimiento Rapid Racing o YEC (aunque la repro YEC vale como una EVO)

Saludos

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JuanK4

OK, pues mil gracias otra vez

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pecions

Sergio la Repro "tipo" YEC creía que valía unos 100€ menos que una EVO!
Si es que una EVO sigue costando sobre 530e... o me equivoco?

Hospitality Motobox

Si, la repro yec vale menos que la EVO, pero cuando puse economia se me olvido añadir facilidad de dejar la moto de serie el dia de mañana para venderla.

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pecions

Pues devolverla a serie no sería preciso, puesto que siendo todo regulable se puede ajustar para que funcione bien con el escape y filtro de serie, no?
Incluso ya que tiene dos mapas seleccionables al manillar, te puedes hacer un mapa "sport" y uno "serie" o "itv"! o y caparla más o menos para lo que sea!
Además también existe la posibilidad de comprar una centralita de segundamano sin llaves (sobre 150€) y hacerle a esa la repro,
y así se puede vender el kit de llaves/centralita de serie y recuperar bastante dinero (300-500€).
Y si no en todo caso, si se quiere volver atrás y reprogramar a "serie", el coste del "downgrade" no es mucho, unos 70€.
Evidentemente tienes razón que es más complejo que pedir una EVO y venderla cuando te cambias de moto, sin dar tantos rodeos!

JuanK4

Que malo es no tener ni idea de este tema porque cuando empezais a responderos entre vosotros no me entero de nada

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