manute80

Buenas a tod@s!!!
Tengo en mente ponerle un supresor del catalizador (me lo hace un colega artesanalmente) y lo beneficios más o menos los conozco, pero los contra...??

Pido vuestra ayuda para que me aconsejeis y me digais pros, contras, y si al meterle un supresor hay que cambiar algo más....

Gracias

Spartan

Centralita auxiliar para regular mezcla de aire y gasolina.

Rodrigo

Tienes que poner centralita para ajustar inyeccion y ya de paso pones filtro BMC o KN o alguno asi y le sacas buena chicha a la moto

manute80

Perdonad mi ignorancia, pero tenía entendido que las centralitas originales (la que ya trae la moto) se autogestiona ella sola; es decir que si le metemos una centralita externa lo que hacemos es volver loca a la moto y tocarla las pelotas..

Rodrigo

A ver, si se autogestiona, pero sino tocas catalizador, ni escape ni filtro de aire... Viene programada para esos parametros y ya en funcion de la temperatura, presion etc con la sonda lambda hace calculos estequiometricos para ajustar la inyeccion. Pero si le quitas catalizador ya la sacas de sus casillas... No se si me explico. Aunque si no quieres poner otra centralita pudes convertir la original a la de carreras de kawasaki, ponerla a punto en banco y listo

jps

NO ES NECESARIO NI CENTRALITA NI NADA DE NADA


otra cosa es que sea recomedable poner una centralita para regular de forma perfecta la mezcla, pero el solo echo de retocar el catalizador a parte DE CONTAMINAR MAS no empeora nada y seguramente refresque y acelere la salida de gases.




todos los supresores y escapes completos NO SE VENDEN CON CENTRALITA INCLUIDA!!!!!
Sino poner un escape costaria 1000€ + 400€ de la centralita

manute80

joder.. ahora si que estoy liado!! jejeje
Entonces es necesario o no!!! yo la mayoria de gente que conozo (no todos) no llevan centralita extra y dicen que la moto va bien.

Yo ahora mismo, llevo cola Mivv, y lo que si noto es que de bajos está malamente, tiene cero patatero.

Espero vuestros sabios consejos.

Rodrigo

A ver, solo llevas cola de escape? Catalizador llevas? Ya depende de lo que lleves pero si la moto ha muerto en bajos tiene pinta de que has anulado catalizador. Entonces, si qiueres que la moto vuelva a tener algo de chicha abajo y en medios, tienes que poner centralita o reconvertirla a la de carreras de kawa. Ya la decision es tuya,solo en la centralita reconvertida o una rapid son 400 trompos. Pero la moto cambia por completo, mas potencia, bajos, medios, etc. Le sacas mas rendimiento vaya. La decision es tuya, pero como estrictamente necesario ponerla no es, si no la pones no pasara nada malo

manute80

Llevo todo original excepto la cola.
Entoces, según lo que leo, si le meto el supresor me quedo sin bajos y sin retención en las frenadas!!!
pues me parece que se queda como está.

gracias a todos.

Rodrigo

Si solo llevas la cola no te hace falta tocar nada, la perdida sera minima. otra cosa es que quites catalizador, yo lo quite (tambien puse filtro) y la moto se me quedo muerta en bajos y casi en medios y eso que es la 1000... Yo hablo desde mi experiencia porque yo lo hice.
Consejo, ahorra para supresor (o escape completo) y una centralita y ya la dejas que da gusto

Rodrigo

Hombre, yo diria que no es IMPRESCINDIBLE... pero si necesaria. Porqe la moto se viene abajo en bajos y medios si pones un supresor de catalizador y escape y ya no te cuento si pones escape completo... Si no pones centralita, la moto evidentemente no le pasa nada y sigue andando perfectamente, ahora bien la moto pierde mucha chicha. Yo hablo desde la experiencia eeh! Yo monte supresor con cola akrapovic y note mucho menos peso, pero note tambien qe la moto no empujaba como con el escape original.
Ya qe cada uno haga lo que quiera y gaste la pasta qeu pueda

Spartan

@jps ya nos ha aclarado la duda; no hace falta y si en el futuro quieres invertir en ello, adelante.

jps

MACHO QUE LIO!!!!!!ja ja ja j



VUELO A DECIR QUE NO HACE FALTA NADA!!!!!


la moto no ira peor, sino todo lo contrario , se consigue algo (muy poca) mas de potencia,le quitas peso innecesario y encima por regla general se suele ganar en medios ya que en bajos y altos suele haber muy poca diferencia.




Comprobarlo buscando cualquier hoja de banco que proporcionan los fabricantes que venden los supresores (como Akrapovis, arrow, leovince........)

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De esas hojas no te puedes fiar quieren vender sus escapes!! Por ejemplo dicen que la BMW a rueda con su escape da 192 cvs... me parto... De hecho, segun que moto a veces en las graficas que ponen se ve que aparecen baches en medios...

Las motos de serie vienen muy secas abajo y quitar catalizador, cambiar lineas etc, deja esa mezcla mas seca, y una mezcla seca no es bueno.

La SOLUCION, por el supresor, que te metan la moto en un banco de confianza y te saquen la lambda, segun los datos que salgan sabras/te diran si te hace falta una centralita o no.

En mi GSXR por ejemplo al ponerle el Mivv que quita el catalizador y deja un tubo recto, la moto era una MIERDA en bajos.

Que no es necesario, bueno, depende de lo seca que se pueda quedar la mezcla en algun rango, que si no es critico y pierde 2 cvs en bajos y le da igual, pues bueno....

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