Originalmente publicado por PaK

Bueno, antes que nada agradecer a Hospitality y demás compañeros que han aportado-compartido sus conocimientos sobre el tema.. pues a algunos nos sirve de gran ayuda.


Personalmente tengo una kawa 636 2006.. con la q entro a circuito esporádicamente.. y se calienta digamos.. demasiado.

Ya se le ha revisado todo el circuito de refrigeración.. y radiador.. por un mecánico de confianza..debido a que hace poco, en almería.. me tiró todo el anticongelante.. cuando llegaba al box. El problema pues.. un manguito del circuito, que estaba obstruido al parecer por una especie de pasta-costra blanca.. y por si fuera poco pues la bellota que hace que salte el ventilador.. funcionaba cuando le daba la gana.

Todo limpiado, revisado.. y bellota sustituida (50pavos la pieza..) y bueno, en principio problema solucionado usando la moto por ciudad.. y carretera. Pero el otro día volví a rodar en almería.. y bueno, la moto aguantó.. pero se seguía calentado algo más d lo normal. Sólo una tanda.. tuve que parar.. porque rodando detrás de una fireblade, miré el cuadro.. e iba a 110º. Enseguida metí 6a.. y me aparté de la trazada.. y ya la moto empezó a bajar de temperatura.. hasta los 96-97º. Luego en el box subió a 102º.. y la apagué. Si la dejo reposando 2 o 3 minutos.. y vuelvo a dar al contacto, veo en el cuadro que ha aumentado la temperatura más aún.. a 110º o algo más incluso. Pero bueno, al menos no me tiró el anticongelante como la otra vez..

No sé a qué podrá ser debido.. pero aparentemente todo está bien.. junta de culata.. todo el sistema de refrigeración.. etc. Así que estoy mirandome para hacerme con un radiador pequeño.. y adaptarlo debajo del grande. No obstante ya me han comentado varios.. que la 636 se calienta bastante, y que el radiador que trae es más bien pequeño para lo habitual.

Ya os contaré como lo solucionamos.. Si me apaño un radiador baratito de 2a mano.. haber que tal va.. y si no pues cuando vaya a rodar a circuito, como quitar el termostato parece que no es nada de complicado.. pues lo quitaremos, y luego cuando la vuelva a poner "de calle" pues habrá que colocarlo otra vez..

A lo que voy es que en mi caso, sí es necesario mejorar la refrigeración de alguna manera.. en otras motos en las que no, pues lo veo una tontería.. a no ser que se usen sólo y exclusivamente para circuito.


Por cierto, nadie a mencionado.. la moto con el termostato quitado.. cómo, cuánto tiempo.. y de que forma hay que calentarla, pues al estar de esa manera tarda más en calentarse.. y hay que tener cuidado, no ?

1saludo desde córdoba

Originalmente publicado por smaz

Si el manguito ya estaba atascado no me quiero imaginar como estaran los conductos del radiador. Aunque si dices que el mecanico te lo miro...

Originalmente publicado por PaK

Se lo he referido varias veces..y me asegura q está bien..y q lo comprobó.

EL tema es q ahora q la he montado de calle y con el desarrollo de serie..va a una temperatura normal. Suelo viajar con ella..y comprobé q con el desarrollo de serie se calentó menos aún.. A unos 80grados velocidad mantenida por autovía.. Así q el problema es en circuito dandole caña.

Ya la próxima vez q vaya a entrar..miraremos de acoplarle otro radiador chiquito haber q tal.

Originalmente publicado por juanito

Me gustaría remotar el tema de este post pues me surge una duda al querer quitar el termostato de mi GSX-R 1000 K8......
Es necesario instalar algún tipo de arandela en lugar del mismo termostato o simplemente vasta con volver a instalar la junta de goma que lleva el termostato???
Y de ser necesario instalar la arandela es necesario que sea de algún tipo en especial???

Originalmente publicado por juanito

Me gustaría remotar el tema de este post pues me surge una duda al querer quitar el termostato de mi GSX-R 1000 K8......
Es necesario instalar algún tipo de arandela en lugar del mismo termostato o simplemente vasta con volver a instalar la junta de goma que lleva el termostato???
Y de ser necesario instalar la arandela es necesario que sea de algún tipo en especial???

Originalmente publicado por CarK5

La junta de goma que lleva el termostato, hay que ponerle una arandela grande (la compre en una fontanería de mi barrio, así que no tendrías que tener problemas para encontrarla) del mismo diámetro. Pones la junta que cubra toda la arandela y la colocas en el lugar del termostato.

Así es como lo hice en la k5 600 que tenia, supongo que en la 1000 será mas o menos igual. En la que tengo ahora la compre con el termostato anulado y no sé cómo es porque no me he parado a desmontarlo, pero no creo que cambie mucho.

Originalmente publicado por Lagartijuancho

Osea, que se "sustituye" la junta por una arandela del diámetro y medidas de la junta, ¿no?

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