Cita:
Originalmente publicado por BrainBT
Hola cracks, tengo una pregunta técnica.
Una menor presión, aunque pueda incrementar la rotura por la disipación del calor, tambien es sabido que incrementa la capacidad de tracción, grip, y en conseciencia la temperatura.
En consecuencia, cual es el punto a analizar en el box, tras una rotura, que nos dice si lo que debemos es bajar presión para mitigar un cold tear para obtener algo más de temperatura, o por el contrario debemos aumentarla, para que no exista tanta tracción en frío?
Gracias
|
En eso precisamente es en lo que la gente se confunde. Yo si quito presión es cierto que tengo mas huella de neumático y por lo tanto mas grip. Pero siempre que mantenga la temperatura del compuesto a su nivel optimo. Mas huella siempre va a disipar calor. Si tengo rotura por falta de temperatura y quito presión siempre va a tender a empeorar.
Modo de árbol