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11-feb-2012, 12:27
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 51
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 22 veces
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Es un producto formulado exclusivamente para competición.
Uso máximo 1000 km. o 8 horas de uso.
Para uso más convencional en circuito/calle Power1 Racing 4T.
Vsss
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11-feb-2012, 13:36
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Guadalajara
Moto: HONDA CBR 900 RR
Posts: 114
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Le han dado las gracias 3 veces
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Por bueno que pueda ser un aceite, los intrvalos de cambio que establece el fabricante debe ser la norma a seguir para no tener problemas. Castrol es un buen aceite en todas sus gamas, yo he hecho cursos con ellos y a parte de buen produto, me parece buena empresa con las cosas muy claras. Ahora bien, que en Motocard o tienda "Pepito Flores" le pongan un precio excesivo, es lo que no me parece bien.
Hoy en día, con la que tenemos encima, mi opinión es que debemos hacer aquello que decia un anuncio: "Busque, compare, si encuentra algo mejor (y yo añado -a abuen precio-), cómprelo.
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11-feb-2012, 14:53
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: YAMAHA
Posts: 1
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Le han dado las gracias 0 veces
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Ese aceite sera como la meada de Rafa Nadal.
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11-feb-2012, 19:04
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por Juan Antonio
Por bueno que pueda ser un aceite, los intrvalos de cambio que establece el fabricante debe ser la norma a seguir para no tener problemas. Castrol es un buen aceite en todas sus gamas, yo he hecho cursos con ellos y a parte de buen produto, me parece buena empresa con las cosas muy claras. Ahora bien, que en Motocard o tienda "Pepito Flores" le pongan un precio excesivo, es lo que no me parece bien.
Hoy en día, con la que tenemos encima, mi opinión es que debemos hacer aquello que decia un anuncio: "Busque, compare, si encuentra algo mejor (y yo añado -a abuen precio-), cómprelo.
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Supongo que mi contestación anterior puede aclararte tus dudas.
No se puede comparar porque es otra historia.
Es como si porque hubiéra una demanda del nuevo Formula 1 de Mercedes el W03, a partir de mañana lo tuvieran en algún concesionario. Si vas a buscar un utilitário no lo podrías comparar con el vehiculo mencionado.
Vsss
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11-feb-2012, 17:12
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Moto: CBR1000RR
Posts: 142
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Cita:
Originalmente publicado por javimoto
Es un producto formulado exclusivamente para competición.
Uso máximo 1000 km. o 8 horas de uso.
Para uso más convencional en circuito/calle Power1 Racing 4T.
Vsss
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8 horas! Mira que yo soy de los que lo cambia cada 2 o 3 rodadas y ya no me llega.
Los beneficios de usar este aceite? Hay alguna comparativa en banco que se pueda ver?
Yo el precio lo veo excesivo. Imagino que para un equipo del CEV no lo será tanto, pero para el que corre un regional se va de madre.
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11-feb-2012, 18:51
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 51
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Le han dado las gracias 22 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Deyvid
8 horas! Mira que yo soy de los que lo cambia cada 2 o 3 rodadas y ya no me llega.
Los beneficios de usar este aceite? Hay alguna comparativa en banco que se pueda ver?
Yo el precio lo veo excesivo. Imagino que para un equipo del CEV no lo será tanto, pero para el que corre un regional se va de madre.
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Repito no es un aceite convencional. En principio ni se debía de comercializar en los canales habituales. A tenor de la supresión de 125 e implantación de Moto3, multitud de equipos tanto en España como en otros paises demandaron poder acceder al producto.
Por supuesto el precio es altísimo y sería muy complicado explicar el porqué. Sólo debeis imagináros que la fabricación es limitadisima y los costes enormes. A mayor fabricación más se puede rebajar el coste.
No se debe comparar con productos convencionales, es como intentar comparar un elemento de una motocicleta de calle con una de Motogp.
Muchos equipos del CEV y hasta de SBK estan utilizando productos convencionales, cuando nos vamos al Mundial y en una categória como Moto3 un 3% más de potencia compensa su precio.
Vssss
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12-feb-2012, 11:02
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Moto: CBR1000RR
Posts: 142
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Le han dado las gracias 11 veces
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Cita:
Originalmente publicado por javimoto
Repito no es un aceite convencional. En principio ni se debía de comercializar en los canales habituales. A tenor de la supresión de 125 e implantación de Moto3, multitud de equipos tanto en España como en otros paises demandaron poder acceder al producto.
Por supuesto el precio es altísimo y sería muy complicado explicar el porqué. Sólo debeis imagináros que la fabricación es limitadisima y los costes enormes. A mayor fabricación más se puede rebajar el coste.
No se debe comparar con productos convencionales, es como intentar comparar un elemento de una motocicleta de calle con una de Motogp.
Muchos equipos del CEV y hasta de SBK estan utilizando productos convencionales, cuando nos vamos al Mundial y en una categória como Moto3 un 3% más de potencia compensa su precio.
Vssss
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Ahí quería yo llegar.  Un 3% está muy bien.
No te tomes lo del precio como una crítica. Cada cosa para lo que es.
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13-feb-2012, 13:26
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 51
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Le han dado las gracias 22 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Deyvid
Ahí quería yo llegar.  Un 3% está muy bien.
No te tomes lo del precio como una crítica. Cada cosa para lo que es.
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Exacto Deyvid, cada cosa para lo que es. Nunca me he tomado como una crítica el tema del precio, sobretodo porque actualmente no tengo nada que ver con la política comercial de Castrol. Sólo he intentado clarificar las dudas que se reflejaban en el hilo, aprovechando la experiencia que poseo. Durante 23 años he trabajado en Castrol y en los últimos diez he sido el máximo responsable del producto Moto de esa marca en España.
Hace unos años los productos exclusivos de competición no se podían comprar a no ser por vías exclusivas (contratos de sponsorización etc)
En determinado momento había tal cantidad de demanda que muchas Compañias decidieron que era necesario ofrecerlos vía canales habituales (tiendas de repuestos etc.)
El pasado año productos como el A-747, lubricante de 2T exclusivo para competición, sólo en España se vendieron alrededor de 7.000 litros. Lo mismo pasa con productos como el SRF, liquido de frenos absolutamente exclusivo para competición etc. etc.
Por supuesto que si tu tienes una tienda no lo vas a comercializar si no te lo piden antes, yá que son productos de mínima rotación, pero si creas un equipo y te interesa determinado producto al menos tendrás la posibilidad de conseguirlo.
Cualquier duda estoy a vuestra disposición.
Vsss
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13-feb-2012, 22:36
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Ávila
Moto: YAMAHA R6R 07-Ktm Exc 450 08-Beta Evo 290
Posts: 241
Agradecimientos: 2
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Cita:
Originalmente publicado por javimoto
Exacto Deyvid, cada cosa para lo que es. Nunca me he tomado como una crítica el tema del precio, sobretodo porque actualmente no tengo nada que ver con la política comercial de Castrol. Sólo he intentado clarificar las dudas que se reflejaban en el hilo, aprovechando la experiencia que poseo. Durante 23 años he trabajado en Castrol y en los últimos diez he sido el máximo responsable del producto Moto de esa marca en España.
Hace unos años los productos exclusivos de competición no se podían comprar a no ser por vías exclusivas (contratos de sponsorización etc)
En determinado momento había tal cantidad de demanda que muchas Compañias decidieron que era necesario ofrecerlos vía canales habituales (tiendas de repuestos etc.)
El pasado año productos como el A-747, lubricante de 2T exclusivo para competición, sólo en España se vendieron alrededor de 7.000 litros. Lo mismo pasa con productos como el SRF, liquido de frenos absolutamente exclusivo para competición etc. etc.
Por supuesto que si tu tienes una tienda no lo vas a comercializar si no te lo piden antes, yá que son productos de mínima rotación, pero si creas un equipo y te interesa determinado producto al menos tendrás la posibilidad de conseguirlo.
Cualquier duda estoy a vuestra disposición.
Vsss
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HOSTIAS quien tubiera pasta para probar el aceite de antes y este liquido de frenos que acabas de comentas tb a 50 y pico el litro.
http://www.megataller.com/art/castro...uid-1l-5380_40
@ javimoto nos puedes explicar que caracteristicas hacen tan especiales este liquido de frenos?? sera una pasada
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15-feb-2012, 17:16
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 51
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Le han dado las gracias 22 veces
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Cita:
Originalmente publicado por diegobrujo
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En principio es su elevado punto de ebullición 320ºC
Hablamos otra vez de productos exclusivos para competición.
En su contra es que es un producto altamente higroscópico (absorve humedad) y debe cambiarse, o no utilizar el producto en caso de haber abierto el envase, despues de 6 meses.
Siempre para obtener los máximos beneficios, claro está.
Vsss
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