Daniel Sanchez

Hola compañeros, os comento:
Tengo una R1 2005 que la suelo usar poco , 4 rodadas al año y alguna salidita. La moto siempre ha ido bien , ningún problema. Ahora tiene 27.000km. Muy cuidada.
El último día que la cogí hace ya 4 meses y funcionó bien . La aparqué en el garage y no se ha tocado para nada. El problema cual es? Pues para empezar observo en el suelo , justo debajo del motor, un charco de agua, o líquido transparente. Lo toco y no es viscoso, por lo que descarto que sea líquido de frenos. El anticongelante que uso es el ceroil racing cooland que es transparente. Así que descartando gasolina , debe ser el refrigerante.
En fin, hoy quiero ponerla en marcha y no tiene batería, la he puesto en marcha puenteando con la batería del coche. Ha hecho cosas raras la aguja de las rpm. Y se encendía la luz roja de la llave. La temperatura subía con facilidad, y el ralentí se situaba en 3.000. He cargado la batería. La he puesto en marcha y el ralentí sigue igual a 3.000.
Algún consejito que darme? En principio quiero solventar la fuga de agua que es evidente que existe. Y con eso solucionado ir a por el tema del ralentí. La moto está de serie de centralita , cableado, motor, solo lleva las colas remus , el protmi3 y el filtro KN.

balapina

De momento ves descartando cosas,entra en la ECU por el reloj y verifica que no haya registrados fallos.

Si hay fallos,revisa cuáles son y obra en consecuencia.

Desenchufa el protmi a ver si la moto sigue dando te fallos.muchas veces el semi da mucho por culo.

Daniel Sanchez

Pues así lo haré, mañana probaré haber si salen códigos de error.

Daniel Sanchez

Hola , he mirado la ecu por el reloj, y en el "diagnostico 60" sale 0. "En el diagnostico 61" sale:13/15/17/21/22/30/47 y en diagnostico 62 sale el 7. Como son fallos pasados, los he borrado. He puesto la moto en marcha y a lo primero el ralentí es más o menos correcto teniendo en cuenta que esta fría, y sube un poco las rpm. Pero a medida que va calentando el agua va subiendo las rpm hasta las 3.000.
Le he llenado el circuito del refrigerante para ir a buscar la fuga que tiene. Y para mí sorpresa, con el circuito lleno no se acelera. Localizo la fuga de agua , sale por un agujero que tiene el carter del aceite justo en medio. La gota cae sobre el escape. He sacado el carter y de ese agujero sale un tubito de hierro por la parte de dentro que sube hacia el circuito del agua . Y lleva dos toricas . Una abajo , de sección redonda y otra arriba de sección más bien cuadrada. Y la cabeza del tubito este , está corroído. Compraré todo el kit de toricas y montaré. Ya os contaré

Miguel Jaraiz

Ahora que caigo, a mi me paso después de que la moto se quedara sin batería. Quizás tenga algo que ver, aunque puse una batería nueva y sigue igual. Espero esta semana saber el fallo xq la tengo en el taller.

loco2981

Hola muy buenas familia,mi problema es cuando arrancó la moto se sube casi a 3000rpm el relentin,cuando llegaba a 80gr. Bajaba pero ahora ya le cuesta más. Y tengo que hacerle fuerza a la contra del puño.