Rodrigo

La moto, en banco la pueden tocar algo de inyeccion para ajustarla, eso no se muy bien como va la verdad pero se que se puede tocar algo. No se, ya depende lo que quieras y lo que te interese hacer, si uso de pista o mixto como dice @Gargüera

Mi consejo... ahorra y pon la conversion FULL, tienes para todo lo que te salga de ahi abajo

frazar

Mapas freno motor? Velocidad de pit? yo no tengo, tendrè que hablar muy en serio con Don Paco (culo veo culo quiero )
Però se le puede poner mas de lo que tienes?
No puedes tirar la piedra y esconder la mano....................DIMELO DIMELOOOOOO

Corren, corren

__________________
Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!

Rodrigo

Pasate por alli y ves lo que le esta haciendo... Vaya solo es hacerle mapas de freno motor y un boton, a ti tamb te lo puede poner. Ve dentro de unos dias, aun no la ha terminado

Portu

Yo andaba con dudas de hacerlo, ya que tengo la moto igual a la tuya, pero no me gusta anular nada de la moto, se podria poner la conversion Yosimura y la moto de serie, vamos con sus sensores, lambda, antirrobo etc etc.. es que no se donde lei, que se anulaba la lambda, el antirrobo, se cambiaban cables de la centralita y algunos se anulaban y eso no me gusta nada, yo la quiero de serie pero con la conversion Yosimura, en nada tendre que bajar a Madrid y podria aprovechar el viaje..

__________________

jorgeda

Interesante yo también tengo la moto así y me interesa. A ver si explican como va.

frazar

Hay un preparador italiano que hace lo que quieres, ademas se puede volver a poner original, con la conversion Yoshimura no, creo que lo mejor en tu caso es una adicional, mantienes todos los sensores.

__________________
Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!

juanito

Muy wenas @derrape.
Como otro propietario de esta gran moto te aporto mi granito de arena.
En un principio mi preparación era similar a la tuya, es decir, colas de escape yoshimura dual trioval en titanio junto con supresor y filtro BMC standar... Con lo dicho la moto me la subieron a un banco de prueba y partiendo de la base de las limitaciones de la centralita de origen me la retocaron para adaptar todo lo instalado.... Sin embargo, de aquellas ya me recomendaron instalar centralita adicional o la mencionada reconversión a yoshimura.
Posteriormente le compre a @frazar una Rapid Bike Evo y tras subirla a un banco de pruebas la moto mejoró muchisimo. Además con la centralita ya le instalé un cambio semi...
Y en estos momentos, para ser más concreto esta semana, pues cambie la Rapid Bike Evo por una Racing junto con el My Tuning Bike y la moto pues que decirte que va aún mejor que con la Evo ya que la Racing te permite tocar encendido además que con el My Tuning Bike la centralita se va autoadaptando en tiempo real.
En definitiva sí tu idea es hacer un uso mixto calle/circuito con la moto supongo que la Rapid Bike evo + el My Tuning Bike es una buena opción.
Por el contrario sí buscas mejores prestaciones pues te recomendaría una linea de escape completa y instalación de una Rapid Bike Racing + el My Tuning Bike o una centralita original convertida a Yoshimura.
Saludos y

derrape

Por lo que dices ajustar la centralita de origen al los silenciosos, supresor y filtro practicamente no vale nada. Tendría que poner una centralita como mínimo, ok.

Yo la moto la utilizo todos los dias para ir al trabajo y 4 rodadas al año en circuito para matar el gusanillo.

Cual me aconsejas tu para mi uso la rapid bike evo o la rapid bike racing con el my tuning y ya me explicas esto ultimo my tuning (si hay que poner otra lamba o que es eso). Es bastante dinero si solo va a ir algo mejor la moto para el uso que le voy a dar por eso lo quiero tener claro antes de hacerlo. Y otra cosa cualquier mecanico con banco lo puede hacer porque yo soy de Murcia y aquí no hay muchos que digamos.

Rodrigo

Para el uso diario pon una Evo normal y tirando... la moto mejorara muchisimo ya veras, yo la he usado y va de perlas ojo!!! Que yo de las Rapid hablo muy bien, pero comparado con lo que te da una Yoshi.... Eso si, la yoshi esta mas orientada a competir, o al menos uso exclusivo de pista.

No te compliques, para lo que quieres, lo mejor es una evo con un buen mapita de inyeccion como dice hospitalyti y listo.

derrape

Ahora si me lo has dejado mas claro Rodrigo
Una cosita mas llevo la centralita y cambio semi protmi-2. Le quitarías la centralita y le pondrias la barilla a la Rapid Bike, lo digo porque se ajusta en milisegundos bien y la centralita la tengo a ojo mas o menos bien pero de la otra manera se quedaría perfecta.

derrape

Se me ha olvidado una cosa, al poner la centralita Rapid Bike se anula el selector de los tres mapas?

Rodrigo

No te entiendo compi.... Yo llevo el cambio IRC (que es el que se lo fabrica a Rapid Bike, osea es el mismo) Y va de perlas... y funciona en compresion y extension.

Si tienes un protmi, creo que es compatible con la rapid si es a lo que te refieres...

Hospitality Motobox

A la Rapid se le puede conectar la varilla del protmi, quitas la centralita y cableado del protmi y la varilla se conecta al cableado de la Rapid. El corte es por inyeccio (mejor) y encima se regula por marchas (mejor aun)

No es que se anule, pero tendra el mapa perfecto para el modo de maxima potencia y los demas seguiran funcionando pero con el mapa de inyeccion del full. A no se que pongas un conmutador de mapas en la evo y podrias tener dos mapa, uno para A y otro para lluvia, por ejemplo, pero serian dos mapas completamente diferentes.

saludos

__________________
Mecánica General.
Accesorios para tu moto.
Mecánica de Competición, Preparación de Motores.
Servicio Oficial Ohlins.
Brembo Racing Point.
Banco de Potencia.
Servicio Técnico Rapid Bike
Bazzaz Oficial Dealer.
Flasheos y Reprogramaciones.

http://www.hmotobox.es/Flasheos,-Rep...,-Electronica/
www.hmotobox.es
taller@hmotobox.es

Rodrigo

Exacto... Duda resuelta! Apuntate una!