Originalmente publicado por Pmx3 (Post 578196)

Varias cosas he leído por ahí, y me gustaría puntalizarlas.

Cuidado con montar bombas originales de R1. La bomba de las R1 que llevan pinzas de 6 pistones son de caudal 16 y recorrido 18 (16x18), por lo tanto, se quedan cortas de caudal para nuestras GSXR750 K8 (yo tengo una).

¿Has cambiado la bomba por la garantía de Suzuki? Si no lo has hecho, ve a un concesionario Suzuki y te la cambian completamente gratis, sin importar que la moto no esté ya en garantía.

Las pastillas Brembo SC las monto yo en mi R6 circuitera y en mi Gsxr, y se portan bien tanto en un ámbito como en otro. Si piensas hacer un uso exclusivo de circuito, monta las RC, ya que aguantan mejor la temperatura.

Las pinzas tokico de nuestras motos son muy básicas, no dan el mismo tacto directo que unas de Yamaha, pero con una bomba buena, unos latiguillos buenos, y tu buen DOT4 (olvida el DOT5.1) hacen bien su función. No tienes nada más que ver los equipos que hay compitiendo con esas pinzas.

Creo que son dos las soluciones que tienes. La barata, que es montar la bomba Nissin de Suzuki, con unos buenos latiguillos Goodridge, tu buen líquido y pastillas, y ahí te digo yo que tienes freno para tus tandas.

O ya, algo más caro, pero notarás más diferencia, es lo mismo que te he dicho antes, pero montanto tu bomba brembo buena.

Yo llevo Brembo RCS19, latiguillos Goodridge puntas acero inoxidables, Motul RBF660 DOT4 y pastillas Brembo SC, y tengo freno para aburrirme.

Originalmente publicado por Pmx3 (Post 578196)

Varias cosas he leído por ahí, y me gustaría puntalizarlas.

Cuidado con montar bombas originales de R1. La bomba de las R1 que llevan pinzas de 6 pistones son de caudal 16 y recorrido 18 (16x18), por lo tanto, se quedan cortas de caudal para nuestras GSXR750 K8 (yo tengo una).

¿Has cambiado la bomba por la garantía de Suzuki? Si no lo has hecho, ve a un concesionario Suzuki y te la cambian completamente gratis, sin importar que la moto no esté ya en garantía.

Las pastillas Brembo SC las monto yo en mi R6 circuitera y en mi Gsxr, y se portan bien tanto en un ámbito como en otro. Si piensas hacer un uso exclusivo de circuito, monta las RC, ya que aguantan mejor la temperatura.

Las pinzas tokico de nuestras motos son muy básicas, no dan el mismo tacto directo que unas de Yamaha, pero con una bomba buena, unos latiguillos buenos, y tu buen DOT4 (olvida el DOT5.1) hacen bien su función. No tienes nada más que ver los equipos que hay compitiendo con esas pinzas.

Creo que son dos las soluciones que tienes. La barata, que es montar la bomba Nissin de Suzuki, con unos buenos latiguillos Goodridge, tu buen líquido y pastillas, y ahí te digo yo que tienes freno para tus tandas.

O ya, algo más caro, pero notarás más diferencia, es lo mismo que te he dicho antes, pero montanto tu bomba brembo buena.

Yo llevo Brembo RCS19, latiguillos Goodridge puntas acero inoxidables, Motul RBF660 DOT4 y pastillas Brembo SC, y tengo freno para aburrirme.

Originalmente publicado por Mikel26 (Post 578331)

Joder cada vez tengo mas dudas jajaja.
De momento he comprado lo mas barato,uno latiguillos goodridge y liquido de frenos motul rbf 660.
A ver mañana cuando me levante que ganas de gastar pasta tengo y voy viendo el percal :llorandoderisa

Originalmente publicado por RubenR6R (Post 578332)

Yo pillaría el equipo de frenos de la R6, con unos latiguillos, pastillas y liquido buenos. Unos 300€

Originalmente publicado por Mikel26 (Post 578335)

Osea bomba y todo de R6,no merecera la pena ponerle una brembo o algo asi,porque ya puestos jajaja

Originalmente publicado por Pmx3 (Post 578356)

Bomba freno R1 6 pistones no es igual a la bomba de freno R1 4 pistones, no son del mismo caudal :colleja


Cuando se cambia algún componente del freno delantero que implica abrir el circuito y que se exponga al aire, luego cerrarlo y que se quede perfectamente purgado puede ser un verdadero quebradero de cabeza, os lo digo por experiencia.

Por eso mismo, algunos que decís que la bomba que os han montado en Suzuki va, incluso, peor que la original...... me jugaría mis motos a que el circuito no lo tenéis bien sangrado. Por mucho que tiréis de los sangradores y no salga aire, si la maneta no aguanta frenadas fuertes y/o hay tacto esponjoso es 100% seguro que hay aire en el circuito, por poco que sea.

La configuración que monté en mi GSXR de latiguillos fue la original: bomba-pinza derecha-pinza izquierda. Pues bien, para asegurarme que no se quedara aire en la parte alta del latiguillo corto, quité la pinza izquierda y la até en alto en la tija superior. Así estuvo una semana.... y le saqué el aire que mi mecánico no fue capaz de sacar, tras asegurarme él que eso se había quedado a la perfección.... Pues no, aaaaahora es cuando tengo un tacto en condiciones.

Lo que hagáis, hacedlo despacio y con buena letra, que parar 200kg a 250km/h no es ningún juego.

Originalmente publicado por Mikel26 (Post 578378)

Y nadie habra probado la bomba original de suzuki con las pinzas de la r6 y latiguillos,no? porque si al final el problema son las pinzas igual con la bomba original resulta que va de puta madre :grrr