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11-jul-2019, 13:58
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2019
Ubicación: Zaragoza
Moto: SUZUKI GSXR 600
Posts: 1
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Le han dado las gracias 0 veces
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Filtro aire K&N en GSXR si o no?
Buenas,
Tengo una GSXR 600 K8 comprada de segunda mano con 17.000km.
Al comprarla, antes ni siquiera de estrenarla practicamente, le monte un Leo Vince con colectores y supresor de catalizador.
El sonido es brutal aunque me ratea algo más al relenti y cuando vas en parado practicamente (parkings o trafico muy lento), pero en altas es brutal, petardea y sale hasta llama sin DBK.
El caso es que toca cambiar el filtro del aire y estaba valorando si colocar uno lavable K&N, en Amazon esta por 53 euros.
Es mas que nada por el hecho de ser lavable y que a la larga me salga rentable (el kit de limpieza lo tiene un amigo, compartimos herramienta asi que no tendria que comprarlo).
De centralita e inyección no he tocado nada, ni llevo idea de hacerlo. En cuanto a finura, potencia y demás ira mejor o peor la cosa?
Gracias!
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11-jul-2019, 18:20
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2010
Moto: Gsx R750 k8
Posts: 2,159
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Le han dado las gracias 169 veces
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Si pega buenos petardazos y salen buenas llamaradas yo que tu no la tocaba 
Bienvenido al foro!! Ainsss, dame paciencia que luego dicen que respondo a saco...
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11-jul-2019, 20:52
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2017
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca r6r Street Triple
Posts: 60
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Con el filtro lo que vas a conseguir es que petardee más y saque más llamas todavía, supongo que es lo que buscas ya que así puedes encender los cigarros sin necesidad de mechero.
Enviado desde mi ELE-L29 mediante Tapatalk
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11-jul-2019, 22:03
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2018
Ubicación: Valencia
Moto: HONDA cbr 1000 rr
Posts: 405
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Bueno, oíd...
Cada uno tiene sus prioridades en la vida y aunque no las comprendamos debemos respetarlas...
Jejeje.
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11-jul-2019, 22:37
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2019
Ubicación: A Coruña
Moto: Kawasaki zx10r 09
Posts: 41
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Respondiendo a tu pregunta, si no tocas electrónica te va a ir peor , no exageradammente... Pero si va peor
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12-jul-2019, 13:03
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2013
Ubicación: Madrid
Moto: Honda CBR 600RR 2008
Posts: 442
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Le han dado las gracias 30 veces
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Al final lo único que vas a conseguir con meter filtro y al tener la linea completa es que la moto funcione mal... llévala a un banco que intenten ajustarte la centralita de serie y si no va bien, cambiala por una modificable.
Meter ese escape y un filtro lo único que sirve es para que se te oiga a 4 manzanas de tu casa y hacer choricillos a la brasas en la quedadas con los cortes de encendido que tan bien les sientan a los motores...que quizás sea lo que realmente estés buscando.. no lo se..
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12-jul-2019, 13:04
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2013
Ubicación: Madrid
Moto: Honda CBR 600RR 2008
Posts: 442
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Le han dado las gracias 30 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Sucucho
Si pega buenos petardazos y salen buenas llamaradas yo que tu no la tocaba
Bienvenido al foro!! Ainsss, dame paciencia que luego dicen que respondo a saco... |
+10000 
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12-jul-2019, 22:25
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2017
Ubicación: Castellón
Moto: KAWASAKI Kawasaki zx10r
Posts: 165
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La han dado las gracias una vez
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Dabad flasea la centralita. Y notarás mejoría. Le vas a meter más aire que gasolina .no te irá bien
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20-jul-2019, 06:59
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: VALENCIA
Moto: HONDA CBR650R
Posts: 32
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 0 veces
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Comprar un filtro de esos, no sirve de nada, para mas explicaciones seria cosa de ver videos
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20-jul-2019, 23:28
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2019
Ubicación: A Coruña
Moto: Kawasaki zx10r 09
Posts: 41
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Cita:
Originalmente publicado por Maferto
Comprar un filtro de esos, no sirve de nada, para mas explicaciones seria cosa de ver videos
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No sirve de nada sin centralita adicional o reflash y ajustar todo en banco....
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El límite es mental... 
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20-jul-2019, 23:38
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: VALENCIA
Moto: HONDA CBR650R
Posts: 32
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 0 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Viktornicky69
No sirve de nada sin centralita adicional o reflash y ajustar todo en banco....
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Claro asi es, pero es que hoy en dia la gran mayoria de gente lo cambia por que otros dicen que mola mucho y etc etc etc...
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21-jul-2019, 02:48
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI zx10r 2008
Posts: 599
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 28 veces
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Con una rapid bike Evo se arregla ese problema
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Estos usuarios le han dado las gracias a Sergiogemelo por este post:
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21-jul-2019, 06:31
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: VALENCIA
Moto: HONDA CBR650R
Posts: 32
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 0 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Sergiogemelo
Con una rapid bike Evo se arregla ese problema
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Creo que es una ECU pero me suena que es para modelos de carburacion no??
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