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07-feb-2011, 23:01
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#1
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*TIENDA RECOMENDADA*
Registrado: agosto/2010
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Moto: Selecciona tu marca
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Buenas, te cuento:
Con las modificaciones en el escape y el filtro que has hecho en tu moto, has variado la relaccion aire/gasolina de serie, con ello aparte de ganar o perder potencia, que haya aparecido algun bache en medios/ y ahyas ganado estirada, tb puedes haber dejado, lo mas probable, la mezcla de gasolina muy seca, con los riesgos que ello conlleva.
Las diferencias entre una Rapid y una Power son, aparte de la mayor capacidad de procesador de la Rapid, el que con la Rapid si el dia de mañana cambias de moto puedes cambiar el cableado y la centralita, actualizandole el firmware, te valdria para tu nueva moto. Y eso si, siempre lo mas aconsejable es hacer el mapa a medida en banco.
Otra ventaja que tiene la Rapid, en concreto el modelo EVO disponible para tu moto, que lleva emulador de lambda y autotune. El autotune lo que hace es modificar el mapa base para adaptarlo a las condiciones de cada momento, es decir si un dia hace mas calor como entra menos oxigeno pues segun vayas rodando va quitandole gasolina al mapa base, hasta cierto limite, tiene unas limitaciones, por eso el mapa base es importante que este lo mejor hecho posible para que las variaciones del autotune sean minimas y rapidas!!
Un saludo!
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08-feb-2011, 08:24
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: sevilla
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Hospitality dices q la mezcla se ha vuelta mas seca y que esto conlleva ciertos riesgos... los podrias enumerar por favor...
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08-feb-2011, 09:04
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#3
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*TIENDA RECOMENDADA*
Registrado: agosto/2010
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Cita:
Originalmente publicado por ivansuga
Hospitality dices q la mezcla se ha vuelta mas seca y que esto conlleva ciertos riesgos... los podrias enumerar por favor... 
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Una mezcla pobre en gasolina corre riesgos de gripar un cilindro por falta de gasolina y por tanto de refrigeracion, la gasolina a parte de servir para que la moto ande tb sirve para refrigerar los pistones!!
un saludo
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08-feb-2011, 12:15
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2009
Moto: Ducati 1098
Posts: 98
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Le han dado las gracias 0 veces
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Un motor seco (mezcla pobre), además de tener combustiones menos eficientes (menor potencia motor) aumenta mucho la temperatura de escape pudiendo achicharrar las válvulas, y tienes riesgo de picar.
Un picado fuerte te agujerea pistones en un tris.
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08-feb-2011, 12:22
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#5
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Moderador
Registrado: enero/2009
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Moto: ZX6R 07
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Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Una mezcla pobre en gasolina corre riesgos de gripar un cilindro por falta de gasolina y por tanto de refrigeracion, la gasolina a parte de servir para que la moto ande tb sirve para refrigerar los pistones!!
un saludo
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Conclusion: si montas un escape y una filtro de aire mas abierto debes montar una centralita para ajustar la mezcla para evitar eso que mencionais no?
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08-feb-2011, 12:41
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#6
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*TIENDA RECOMENDADA*
Registrado: agosto/2010
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Cita:
Originalmente publicado por Fire_
Conclusion: si montas un escape y una filtro de aire mas abierto debes montar una centralita para ajustar la mezcla para evitar eso que mencionais no?
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Es lo mas recomendable..
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08-feb-2011, 12:43
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#7
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Moderador
Registrado: enero/2009
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Moto: ZX6R 07
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Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Es lo mas recomendable..
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Una duda, eso en el caso de escape completo, en el caso de solo cola, manteniendo colectores y sonda lambda tb? Y rizando el rizo, con esta combinacion: cola con colectores vaciados? ;-P
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08-feb-2011, 13:03
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
Ubicación: Madrid
Moto: Zx10r 2014 by hospitality motobox
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Cita:
Originalmente publicado por Fire_
Una duda, eso en el caso de escape completo, en el caso de solo cola, manteniendo colectores y sonda lambda tb? Y rizando el rizo, con esta combinacion: cola con colectores vaciados? ;-P
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Colectores vaciados??
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