Una horquilla tiene un muelle interior
a este muelle se le pone unos HIDRAULICOS para poder frenar la velocidad de compresion y extension del muelle
estos hidrauliocs son "UN GRIFO" que habre y cierra el paso de aceite y asi permitir que el muelle se comprima o recupere mas rapido segun necesidades del piloto.
Los hidraulicos y aceite de SERIE suelen cumplir las exigencias en la mayoria de los casos,pero cuando se le EXIGE en CIRCUITO, es cuando suelen desfallecer y dejar de cumplir , a altas temperaturas el aceite pierde facilmente su densidad de trabajo y los hidraulicos pierden el punto y es como si el GRIFO no abriera exactamente como le hemos pedido.
Unos hidraulicos y aceite como WP, OLHINS, u otros, son de mucha mejor calidad y mas precisos,pero siguen teniendo la misma ARQUITECTURA del de serie.
No se explicarme de otra forma,seguramente algun ESPECIALISTA lo podra explicar mejor y de forma mas clara
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