roncho

Pues de serie las 600 suelen montar 525 y las 1000 530. Supuestamente al montar el 520 lo que se nota ademas de reducir ligeramente el peso es lo que dice Javito. Se pierde algo menos de potencia al moverse "mas facilmente" la cadena (creo que se suele hablar de un caballo como mucho). Si se usa la moto solo en circuito si puede merecer la pena ponerle 520 pero si se usa por la calle el de serie ya que dura bastante mas. En circuito por mucho que la uses siempre la usaras relativamente poco en comparacion con alguien que la use normal por la calle, y por eso no importa que aguante un poco menos el kit.
Lo que si se nota mogollon en el peso es montarle piñon y corona de acero a montarlo de aluminio, ergal o lo que sea. Ademas dicen que todo lo que gira con las llantas si se nota mucho al quitarle peso por el efecto giroscopico. De ahi que mucha gente use desarrollos ligeros renthal u otras marcas, llantas de magnesio o incluso carbono, etc. Yo ni idea de todo esto, pero la verdad es que en principio por las inercias que sufren las ruedas girando muy rapido si se deberia notar bastante. A ver si alguien que haya cambiado de desarrollos pesados a ligeros nos puede contar y en el caso de las llantas tambien. Que es lo que se nota principalmente???

__________________

Kabrasaki

Despierta Roncho...

De que otro foro has copiado todo eso de la cadena??? O te lo has ido inventando mientras lo escribias???

Lo del peso se nota, yo echo cuentas y si puedo quitarle 200 gramos....es más fácil quitárselos a la moto que a mí. Así le pongo un 520 y son dos cervezas más que me puedo tomar sin remordimiento de conciencia

roncho

Ya, no se porque pense que estaba en el general, pero bueno me he dado cuenta enseguida y si no es por tu culpa nadie se habria dado cuenta

Todo eso me lo he ido inventando yo sobre la marcha, no me ha quedado tan mal no?? Venga esa gente con llantas o desarrollos aluminicos que cuenten sus experiencias

__________________

PeterK5

A todo lo dicho por Roncho, también ahi que incluir la gran variedad de piñones y platos me refiero a nº de dientes, asi puedes cambiarlos al gusto del consumidor en cada circuito. En cambio con el paso de serie creo que es más dificil encontrar algo si hay!! que no lo se.. Por mi parte acabo de comprarme un kit de paso 520 y ya os contaré cuando lo estrene.

Pato96

Para circuito vale la pena la diferencia de peso entre un piñon de serie y una corona de serie a una Renthal o otra marca es bastante y luego las cadenas de paso de 520 tambien las hacen en materiales mas ligeros por ende eso hace que al motor le cueste mucho menos mover la cadena por ende ma CV ahora duran muchisimo menos que las de serie tambien entonces para calle no vale la pena y si le das uso mixto a la moto tampoco ...
Otra cosa es la variedad de piñones y coronas, para distintos desarrollos y distintas geometrias,