Originalmente publicado por Portu

E mirado todo.. o eso creo.. la bomba de aceite la mueve la campana del embrague con un piñon que lleva detras de la campana, la e desmontado y le e dao la vuelta al piñon por si acaso no encajaba bien, pero tampoco era eso, presion hace, lo que pasa que igual no es suficiente, porque el filtro de aceite y el conducto interior se llena de aceite, y quito el sensor de presion pongo el dedo y hace presion, pero igual no la suficiente, ya que se me enciende el chivato en el cuadro. La bomba de aceite gira, porque esta enganchada a la bomba de agua y esta gira, o sea que la de aceite tambien porque usan el mismo eje... aparte lo anteriormente comentado del filtro de aceite.

Probare a poner otra bomba y probar. ya que se cambia enseguida. Lo raro es que no tenia problema de aceite la moto y ahora esta sin presion, puede ser porque el motor a estado 2 meses abierto y puede que se haya descebado, pero al tener aceite el filtro y conductos de ahi mis dudas.

Te debo unas cuantas en alguna rodada que coincidamos...

Originalmente publicado por balapina

aun que haya estado 2 meses y se haya descebado,una vez colocada y con el carter lleno y me confirmas que el filtro esta con aceite.la bomba trabaja,pero no con la presión correcta.

has confirmado mediante reloj y el manual si es correcta la presión en la que trabaja esa bomba "mala",asi podras confirmar datos con la bomba " nueva".y comparar.

a ver si coincidimos en alguna rodada y nos tomamos esas birras juntos,faltaria mas.

Originalmente publicado por Portu

Le intente meter un reloj de presion, pero no consegui la rosca pa poner en el bloque y antes de joder la rosca forzando, prefiero poner otra, es cosa muy rara, pero antes de abrir estaba bien y ahora no hay presion... y e revisado todo incluso volvi a abrir el motor por si alguna torica se habria caido al cerrar el motor pero no,, estaban todas en su sitio...

Cervezas pa ti.. coca cola pa mii....

Originalmente publicado por balapina

puessss..........

si no consigues ese conector para comprobar la presión,tendras que fabricarte lo mirando que tipo de rosca es,y haciendo te tu un conector con esa rosca del motor.

si es metrica,puedes tirar de un tornillo agujerear interiormente,en torno,no se es lo que se me ocurre ahora.

creo que sin poder comprobar con reloj,vas a cambiar las bombas por cambiar y no tendras datos concretos.de una y de otra.ojo es una opinión mia,

un saludo