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27-feb-2011, 19:20
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2009
Ubicación: Almería
Moto: SUZUKI
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Le han dado las gracias 7 veces
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1 diente menos en piñón de arrastre
Muy buenas voy a ponerle un diente menos en el piñón de arrastre en la R6 y me gustaría saber si tendría que poner alguna Marca, Modelo o Tipo en especial, Si es necesario la cadena y plato tienen 12000Klm.
Gracias
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No sere yo el que diga que no.......Dale GASssssssss.
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27-feb-2011, 20:09
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2009
Ubicación: Almería
Moto: Selecciona tu marca ahora na de na ...
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Le han dado las gracias 119 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Jony-Z
Muy buenas voy a ponerle un diente menos en el piñón de arrastre en la R6 y me gustaría saber si tendría que poner alguna Marca, Modelo o Tipo en especial, Si es necesario la cadena y plato tienen 12000Klm.
Gracias
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jony preguntale a roberton q el te puede aconsejar bien. yo de ti le pondria 2 mas en el plato ya q solo la quieres para circuito y lo notaras mucho mejor en la mayoria de circuitos. yo en la susi lo tengo asi y se nota un huevo.
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27-feb-2011, 20:59
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#3
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Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Murcia
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Cita:
Originalmente publicado por nano24
jony preguntale a roberton q el te puede aconsejar bien. yo de ti le pondria 2 mas en el plato ya q solo la quieres para circuito y lo notaras mucho mejor en la mayoria de circuitos. yo en la susi lo tengo asi y se nota un huevo.
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Estoy contigo Nano, si dejas una 600 solo de circuito, un diente menos en el piñon y 2 mas en el plato y tienes una moto bastante standar para todo circuito ;-P
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28-feb-2011, 08:13
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2009
Ubicación: Almería
Moto: Selecciona tu marca ahora na de na ...
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Cita:
Originalmente publicado por Fire_
Estoy contigo Nano, si dejas una 600 solo de circuito, un diente menos en el piñon y 2 mas en el plato y tienes una moto bastante standar para todo circuito ;-P
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eso es lo q yo creo FIRE. tanto para cartagena , almeria , albacete ... mas o menos ira mejor q con la corona de casa .
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28-feb-2011, 08:59
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2009
Ubicación: Almería
Moto: SUZUKI
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Quiero darle algo de bajos que es de lo que dicen que peca esta moto y poco a poco ir metiendo cosas, aunque no descarto tambien cambiar plato.
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No sere yo el que diga que no.......Dale GASssssssss.
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28-feb-2011, 10:16
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2010
Ubicación: Cáceres
Moto: BMW S1000RR
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Le han dado las gracias 31 veces
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En cuanto a marcas, que es lo que preguntabas, lo típico es Renthal o JT.
El desarrollo es lo que mejor te va a salir en calidad/precio para mejorar la moto para circuito, por 25€ el piñón (-1 diente) y 50€ la corona (+2 dientes) vas a notar una mejoría en la aceleración que no la sacas ni con 3 tubos de escape de 1000€  . Ese desarrollo en principio no se te va a quedar corto en ningún circuito de España  .
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¡¡¡ VOLANDO VOOOOOY, VOLANDO VENGOOOOOO!!!
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Estos usuarios le han dado las gracias a Gooselightyear por este post:
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01-mar-2011, 12:44
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2009
Ubicación: Córdoba.
Moto: Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 ☺💪
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Cita:
Originalmente publicado por Gooselightyear
En cuanto a marcas, que es lo que preguntabas, lo típico es Renthal o JT.
El desarrollo es lo que mejor te va a salir en calidad/precio para mejorar la moto para circuito, por 25€ el piñón (-1 diente) y 50€ la corona (+2 dientes) vas a notar una mejoría en la aceleración que no la sacas ni con 3 tubos de escape de 1000€ . Ese desarrollo en principio no se te va a quedar corto en ningún circuito de España . |
Ahora sí....ten en cuenta que en punta pierdes 
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01-mar-2011, 15:50
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2009
Ubicación: Almería
Moto: SUZUKI
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Cita:
Originalmente publicado por Gooselightyear
En cuanto a marcas, que es lo que preguntabas, lo típico es Renthal o JT.
El desarrollo es lo que mejor te va a salir en calidad/precio para mejorar la moto para circuito, por 25€ el piñón (-1 diente) y 50€ la corona (+2 dientes) vas a notar una mejoría en la aceleración que no la sacas ni con 3 tubos de escape de 1000€ . Ese desarrollo en principio no se te va a quedar corto en ningún circuito de España . |
Cita:
Originalmente publicado por victor cordoba
Ahora sí....ten en cuenta que en punta pierdes |
Siempre se podra cambiar en un momento la corona si falta punta.
Otro cosa que me comentaron y que estoy pensando es destripar el catalizador (vale una pasta una Y) haber si va mejor, eso si el escape que tengo es un AKRA.. Megathone. ¿Que me decis lo hago o me estoy quieto?
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01-mar-2011, 17:23
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2009
Ubicación: Córdoba.
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Cita:
Originalmente publicado por Jony-Z
Siempre se podra cambiar en un momento la corona si falta punta.
Otro cosa que me comentaron y que estoy pensando es destripar el catalizador (vale una pasta una Y) haber si va mejor, eso si el escape que tengo es un AKRA.. Megathone. ¿Que me decis lo hago o me estoy quieto?
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Le puedes hacer una Y-supresor artesanal, creo que en Duramax te la podrían hacer.....ten en cuenta que luego si quieres vender la moto de calle, el catalizador te hará falta para el comprador 
...el supresor de mi antigüa susi mil, me costo unos 140 eruos  ....pero se nota un guevo, va la moto como más suelta y libre
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01-mar-2011, 17:41
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2010
Ubicación: Cáceres
Moto: BMW S1000RR
Posts: 950
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Cita:
Originalmente publicado por Jony-Z
Siempre se podra cambiar en un momento la corona si falta punta.
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Como te decía, ese desarrollo en principio no se te va a quedar corto en ningún circuito de España, con esto quiero decir que seguramente no vas a cortar en 6ª ni en Alcañiz (en el resto de circuitos, menos todavía), así que problemas de punta no vas a tener.
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01-mar-2011, 22:58
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2009
Ubicación: Almería
Moto: SUZUKI
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Le han dado las gracias 7 veces
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Cita:
Originalmente publicado por victor cordoba
Le puedes hacer una Y-supresor artesanal, creo que en Duramax te la podrían hacer.....ten en cuenta que luego si quieres vender la moto de calle, el catalizador te hará falta para el comprador
...el supresor de mi antigüa susi mil, me costo unos 140 eruos ....pero se nota un guevo, va la moto como más suelta y libre |
Esta moto ya no pisara mas la calle por eso el destripe
Cita:
Originalmente publicado por Gooselightyear
Como te decía, ese desarrollo en principio no se te va a quedar corto en ningún circuito de España, con esto quiero decir que seguramente no vas a cortar en 6ª ni en Alcañiz (en el resto de circuitos, menos todavía), así que problemas de punta no vas a tener.
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Entonces pasare de 16-45 a 15-47.
P.D: haber si hacemos algo encondiciones en algun circuito 
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02-mar-2011, 00:24
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#12
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Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Murcia
Moto: ZX6R 07
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Le han dado las gracias 302 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Jony-Z
Esta moto ya no pisara mas la calle por eso el destripe
Entonces pasare de 16-45 a 15-47.
P.D: haber si hacemos algo encondiciones en algun circuito |
LLeva un plato de 45 detras de serie? Me parece mucho, normalmente creo que es mas habitual un 42 o asi ;-P
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02-mar-2011, 14:51
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2009
Ubicación: Almería
Moto: SUZUKI
Posts: 401
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Le han dado las gracias 7 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Fire_
LLeva un plato de 45 detras de serie? Me parece mucho, normalmente creo que es mas habitual un 42 o asi ;-P
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Si ayer mismo conté los dientes para asegurarme, quizás el anterior propietario se lo cambiase. Tendré que buscar los que trae de serie para asegurarme antes de comprar nada.
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02-mar-2011, 15:41
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Moto: Una de dos ruedas
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Recomendable 100x100, notaras una mejora en bajos alucinante
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