verivan

Fuiste uno de los pocos que pudiste leerme porque me quitaron el post a los 10 minutos. Ducatistas.com me ha defraudado muchisimo porque ha vetado mi expresión libre en favor de dar privilegios y no manchar el nombre de los que organizaron la rodada, Desmotrón Ducati Valencia, que a día de hoy, pasado ya un mes, continuan sin atender a las gestiones del accidente que tuve en Portimao.

La telemetría que llevo no tiene nada que ver con el DDA. Con el DDA mides 4 variables, con AIM mido unas 45 o más.

Por ejemplo, para el motor determino el avance de encendido optimo de máxima potencia para cada régimen y carga y el tiempo de inyección que corresponde a cada punto para tener unas combustiones completas midiendo el O2 en el escape.
Otra utilidad es instrumentar horquilla y amortiguador con potenciometros telescópicos. Con ellos conoces en cada punto del circuito el reparto de masas, como llevas la geometría, si trabajan rápidas o lentas, de tal forma que experimentalmente determinas la precarga, compresión y extensión de las suspensiones, eso que tanto nos trae de cabeza. Con esto y el feeling del piloto dejas las suspensiones perfectas. Yo personalmente, no me creo que un tio en un taller por mucha experiencia que tenga te deje las suspensiones finas para rodar, porque depende mucho del estilo, rapidez con el gas, freno, circuito, como te coloques en la moto... así que cuando alguién lleva la moto al taller, le cambian muelles, aceites y cierran hidraulicos y luego dice que la moto va que te cagas, pfff, no se, yo no me lo creo. Quizás haya algo de efecto placebo.

Como mido velocidad de la rueda delantera y trasera, hago el calculo de lo que derrapa. La rueda trasera siempre derrapa, es mas, tiene que derrapar, pero no más de un límite. Yo intento no hacerlo más de 10%. En curvas en las que estoy por debajo se que puedo abrir un poco más.

Esto son solo unos ejemplos, pero con un poco de arte e ingenio puedes medir y calcular muchas variables físicas de la moto que analizandolas y actuando debidamente pueda funcionar todo mejor.

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Koke

Muy interesante esta info, de hecho muchos no metemos telemetria x:

1.-Pasta
2.-No sabemos como se interpretan los datos y la mejora k puede suponer

Asi es k ya sabes, encantados de k nos ilustres un poko mas

verivan

Naaa, koke, en cuanto a la pasta, pues si que supone un primer desembolso pero si te buscas la vida con equipos de 2ª pata, sensores rebuscados de cualquier otra aplicación de coches o que se yo, puedes montarte algo curioso a un precio razonable.
En cuanto a la interpretación... en mi caso quizás este algo más familiarizado con este tema porque llevo 10 años trabajando como ingeniero de motores y reconozco que eso me ayuda bastante, pero conozco gente con otra formación totalmente diferente que a fuerza de leer, probar y preguntar saben la hostia.
En español hay poca cosa pero en inglés tienes bastante documentación, todo es voluntad y ganas de aprender.

Ahora que estoy en casa de baja me pica el gusanillo de hacerme un blog con las trastadas que le he hecho a la moto.

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Victofol

Pues animate!!! y asi las leemos tranquilamente!!!!

Por cierto!! Me encanta tu telemetria!!!! te lo habia dicho? Aunque la verdad, yo no le sacaria partido ni de coña!!! Si con la de origen que lleva la moto ya me vuelvo loko, imaginate con esa!!!

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verivan

Bueno, pues ya he creado mi blog y he empezado a escribir cosillas, pero esto llevará muuucho tiempo hasta que coja color, poco a poco.

Animaos a comentar y enriquecerlo entre todos.

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Saludos

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