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Vídeo-prueba MV Agusta Brutale 800 Dragster 2015: diversión y pilotaje al máximo

Publicado el 20/08/2015 en Pruebas de motos

mv agusta brutale dragster

Por Borja Arias
@borjarias
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Con el himno italiano de fondo nos ponemos a los mandos de una de la motos más exclusivas del panorama actual del mundo de las dos ruedas, hablamos de la MV Agusta Brutale 800 Dragster. Una naked deportiva que a diferencia de la versión 'standard' de la Brutale, ha recibido importantes cambios estéticos como el nuevo colín, guardabarros delantero y trasero o la posición de los espejos retrovisores.
 
De esta forma, y también gracias a una sección trasera minimalista por parte del colín, y una portentosa rueda trasera anclada a un basculante monobrazo, hacen de esta moto y su diseño algo único y todo un 'caramelo' para los más entusiastas del estilo italiano. Por si no fuese poco MV Agusta también nos da la posibilidad de adquirir la versión 'RR', un modelo más exclusivo aún gracias a unos colores especiales, llantas de radios, así como otros elementos que la diferencian aún más.
 
En definitiva la Brutale 800 Dragster es una experiencia de conducción inolvidable, muy enfocada al pilotaje en esencia pura gracias a un poderoso y enérgico motor, el cual se deja domar gracias a la incorporación de componentes de la máxima calidad y la introducción de la electrónica como el nuevo control de tracción, mapas de motor o el ABS en el sistema de frenado.



Ficha Técnica MV Agusta Brutale 800 Dragster 2015
 
Motor
Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
Distribución “D.O.H.C.”
Cilindrada 798 cm3
Relación de compresión 13,3:1
Arranque Eléctrico
Diámetro x carrera 79 mm x 54,3 mm
Potencia máxima - r.p.m. al cigüeñal** 92 kW (125 CV) a 11.600 r.p.m.
Par máximo r.p.m. 81 Nm (8,25 kgm) a 8.600 r.p.m.
Refrigeración Líquida y por aceite, con radiadores separados
Sistema de encendido-inyección Sistema integrado de encendido-inyección MVICS con tres inyectores. 
Control de par de 4 mapas, y control de tracción con 8 niveles de ajuste
Cambio electrónico MV EAS (Electronically Assisted Shift) cambio asistido electrónicamente
Embrague Multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico
Caja de cambios Extraíble de seis velocidades
 
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 1380 mm
Longitud total 2060 mm
Ancho total 825 mm
Altura sillín 811 mm
Altura min. desde el suelo 149 mm
Avance 95 mm
Peso en seco 167 Kg
Capacidad del depósito 16,6 l
 
Prestaciones
Velocidad máxima* 245,0 km/h
 
Bastidor
Tipo Multitubular de acero ALS
Placas/Pivotes del basculante trasero Aleación de Aluminio
 
Suspensión delantera
Tipo Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión, compresión y precarga del muelle
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 125 mm
 
Suspensión trasera
Tipo Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión, compresión y en precarga del muelle
Material basculante oscilante monobrazo Aleación de Aluminio con recorrido de 125 mm
 
Frenos
Anteriores Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero
Pinza de freno anterior Radial Brembo de 4 pistones (Ø 32 mm)
Posterior Disco de acero (Ø 220 mm)
Pinza de freno posterior Brembo de 2 pistones (Ø 34 mm)
Sistema ABS Bosch 9 PLUS con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
 
Ruedas
Anterior: Material/dimensiones Aleación de Aluminio 3,50” x 17”
Posterior: Material/dimensiones Aleación de Aluminio 5,50” x 17”

Neumáticos
Anterior 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Posterior 200/50 - ZR 17 M/C (75 W)
 
Carrocería
Material Termoplástico
 
Precio y colores
Precio agosto 2015: 13.395 €
Colores: Blanco y Gris metalizado mate 


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