KTM RC 390, RC 200 y RC 125 2014: datos y fotos oficiales

 

En los tres modelos el motor se caracteriza por ser un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con cambio de 6 velocidades y embrague en baño de aceite con accionamiento mecánico. En el caso de la RC 390 cubica 373 cm3 y rinde 44 cv de potencia, en la RC 200 cubica 199 cv y entrega 26 cv y por último en la más pequeña, la RC 125, son 124 cc para 15 cv de potencia.

 

El chasis es idéntico en las tres, un bastidor formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo. Su diseño no es nuevo, ya que está basado en el de la Duke 390, pero cambian las cotas, la distancia entre ejes, el avance y ángulo de lanzamiento (66,5º) y la altura del asiento (10 mm más elevada) en busca de un carácter más deportivo.

 

La suspensiones son obra de WP, con horquilla invertida 4357 delante -con barras de 43 mm-, y monoamortiguador regulable detrás. Los frenos, desarrollados en colaboración con Brembo cuentan, con una única pinza radial delantera de cuatro pistones mordiendo un disco de 300 mm, mientras que en la parte trasera encontramos una pinza simple de pistón único y un disco de 230 mm. El ABS es de serie en los tres modelos, y puede desconectarse en cualquier momento.  

 

En el apartado de los neumáticos, los tres modelos montan las mismas medidas (110/70ZR17 delante y 150/60ZR17 detrás) en llantas de aluminio fundido de 17". El depósito de combustible tiene una capacidad de 9,5 litros incluyendo la reserva (1,5 litros). El peso en seco de cada modelo va en función del motor: 147 kgs en la RC 390, 137,5 kgs en la RC 200 y 135 kgs para la RC 125.

 

El panel de instrumentos es 100% digital, y muestra marcha engranada, un indicador de combustible e información sobre la próxima fecha de mantenimiento, además de la velocidad y las revoluciones del motor. 

 

A nivel estético, las nuevas RC de KTM están llenas de detalles: doble óptica delantera con frontal estilo "pato" inédito en la marca austríaca, intermitentes integrados en los retrovisores, carenado con líneas angulosas inspirado en la RC8 y soporte de matrícula racing .

 

 

Tipo: Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos, refrigeración por líquido

Cilindrada: 124,7 cm / 199,5 cm3 / 373,2 cm3

Diámetro X carrera: 58mm x 47,2mm / 72mm x 49mm / 89mm x 60mm

Potencia: 15 cv / 26 cv / 44 cv

Ayuda de arranque: Motor de arranque

Caja de cambios: Cambio de garras con 6 velocidades

Lubricación del motor: Engrase a presión con circuito cerrado con 1 bomba de rotor

Desmultiplicación principal: 22:72 / 22:72 / 30:80

Transmisión secundaria: 14:42 / 14:42 / 15:45

Refrigeración: líquido, circulación permanente del refrigerante por la bomba de agua

Embrague: en baño de aceite / accionamiento mecánico

Equipo de encendido: con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido

 

Chasis: Bastidor de tubo formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo

Horquilla: WP Suspension 4357

Amortiguador: WP Suspension 4618 EM

Recorrido de la suspensión delante: 125 mm (4,92 in)

Recorrido de la suspensión detrás: 150 mm (5,91 in)

Equipo de frenos Delante: disco con pinza de freno de cuatro émbolos

Equipo de frenos Detrás: disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante

Discos de freno - Diámetro delante: 300 mm (11,81 in)

Discos de freno - Diámetro detrás: 230 mm (9,06 in)

Cadena: Junta tórica de 5/8 x 1/4”

 

Ángulo de la dirección: 66,5°

Distancia entre ejes: 1.340±15 mm (52,76±0,59 in)

Distancia hasta el suelo sin carga: 178,5 mm (7,028 in)

Altura del asiento sin carga: 820 mm (32,28 in)

Capacidad depósito de combustible: 10 l (2,6 US gal)

Peso sin combustible: 135 kg / 137,5 kg / 147 kg