MV Agusta Turismo Veloce 800 / Lusso 2014: touring con estilo

Por Alfonso Somoza Google+

Cuando parecía que MV Agusta ya había agotado sus novedades para este año con la reciente presentación de la Rivale, el fabricante italiano ha dado la sorpresa en el EICMA de Milán lanzando un modelo totalmente nuevo denominado Turismo Veloce 800, una sport-turismo con una estética impactante y unos componentes de primerísima calidad. 

 

Junto a la versión estándard, MV Agusta también ha presentado la variante Turismo Veloce Lusso, equipada de serie con maletas de 60 litros, el sistema MVCSC de estabilidad del chasis (gracias a la suspensión semi-activa Sachs), el cambio semiautomático EAS 2.0 y un sistema anti-wheelie.

 

Empezando por el motor, la Turismo Veloce equipa el mismo propulsor que la Brutale y la Rivale, un tricilíndrico de 798 cm3 y 12 válvulas que desarrolla 125 cv a 11.600 rpm, con un par de 84 Nm a 8.600 rpm. Tanto el circuito del líquido refrigerante como el del aceite están totalmente integrados, consiguiendo así un motor más compato y elegante. 

 

Gracias al MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) el motor cuenta con tres mapas predefinidos que el piloto puede elegir en cualquier momento: Turismo (potencia máxima de 100 cv), Lluvia (menos potencia y mayor suavidad en el acelerador) y Sport (el motor entrega 125 cv). Existe también un cuarto mapa que puede ser configurado por el piloto a su gusto, pudiendo seleccionar dos curvas de par, limitador de revoluciones, sensibilidad del puño de gas (tres niveles), freno motor (dos niveles), respuesta del motor (dos niveles), y por supuesto el control de tracción de ocho niveles. En el caso de la versión Lusso, el sistema MVICs 2.0 que también incluye sistema anti-wheelie y cambio semiatuomático EAS 2.0.

 

El chasis está formado por tubos de acero de sección frontal con placas laterales de aleación de aluminio, con mayor anchura en el centro, con un peso total del conjunto de 207 kgs en seco. El depósito tiene una capacidad de 20 litros, mientras que las dimensiones de las ruedas son de 120/70-ZR 17 delante y 190/55-ZR 17 detrás.

 

La suspensión delantera está fabricada por Marzocchi con una horquilla invertida con barras de 43 mm y ajustes en compresión, rebote y precarga. El amortiguador trasero está firmado por Sachs. En la Turismo Veloce Lusso toda la suspensión es de Sachs, con horquilla semi-activa telescópica delante y monoamortiguador trasero, ambos controlados por una centralita que va variando el control hidráulico para adaptar la respuesta de la suspensión a las necesidades de cada momento.

 

Los frenos son de primera calidad con pinzas Brembo radiales de cuatro pistones mordiendo discos flotantes de 320 mm. Detrás es suficiente con un único disco de 220 mm y pinza Bremo de dos pitones. El sistema ABS es de serie en todas las versiones.

 

El cuadro de instrumentos de esta nueva sport-turismo también destaca de forma especial gracias a una brillante pantalla TFT a color de 5" que permite acceder y modificar numerosos parámetros. La Turismo Veloce también ofrece conectividad Bluetooth para que el piloto pueda comunicarse con el pasajero o con otros motoristas a través de una aplicación especial. La variante Lusso También incluye un avanzado sistema de adquisición de datos por GPS que muestra información sobre la ruta, consumo de combustible y uso del motor. 

Ficha técnica MV Agusta Turismo Veloce 800 2014