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Nueva Honda CBR 1000RR Fireblade SP: armada para el circuito

Publicado el 04/11/2013 en Novedades

honda cbr 1000rr fireblade sp 2014

Por Alfonso Somoza Google+
 
Honda ha presentado en el EICMA de Milán una versión especial de su CBR 1000RR Fireblade apellidada SP con mejores componentes y un kilo menos de peso. Se trata de una puesta al día de un modelo que, muy posiblemente, será renovado por completo en 2015.
 
Para optimizar la prestaciones de la Fireblade, especialmente en circuito, la versión SP equipa una nueva horquilla Öhlins, pinzas Brembo mono block de cuatro pistones así como modificaciones en el bastidor y la adopción de nuevas tijas de suspensión. Especialistas de Öhlins trabajaron con los ingenieros de Honda y pilotos de pruebas durante todas las fases del desarrollo de la CBR1000RR-SP para conseguir el perfecto ajuste de las suspensiones en búsqueda de ofrecer las máximas prestaciones en circuito cerrado aún manteniendo un adecuado nivel de funcionamiento en carretera abierta. 
 
El bastidor doble viga de aluminio de la CBR1000RR-SP está basado en el de la máquina estándar, con modificaciones para adaptar los equipos de suspensión Öhlins. Afinar el bastidor para aumentar el tacto del piloto, con los diferentes parámetros en el comportamiento de la suspensión, fue un punto crítico durante el desarrollo, y el equilibrio de rigidez alrededor del anclaje de la suspensión trasera se ha revisado para darle más flexibilidad – y por tanto más tacto – para una mayor tracción   
 
El motor de cuatro cilindros en línea y 999,8cc recibe la misma culata actualizada que la CBR1000RR Fireblade 2014 estándar, en la que se ha optimizado el flujo de gases de admisión/escape a favor de la máxima eficiencia de la combustión dando como resultado un aumento de 2kW extra de potencia máxima (hasta los 180,82 cv) .Los pistones y las bielas han sido seleccionados y emparejados manualmente en búsqueda del máximo equilibrio de peso y dimensiones.
 
honda cbr1000rr fireblade sp 2014Las llantas de aluminio de 12 palos complementan el nuevo sistema de suspensión. Montan neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP totalmente legales para la calle; la llanta delantera de 17 x 3,50 pulgadas monta un 120/70-ZR17 y la trasera, de 17 x 6 pulgadas, monta un 190/50ZR17. La versión SP tiene la misma posición de pilotaje agresiva que la máquina estándar, ofreciendo un extraordinario control, brazo de palanca y aceleración. Comparada con el modelo CBR1000RR 2013, los reposapiés se han retrasado 10 mm y el manillar se ha hecho más ancho, más bajo y más abierto. Un nuevo sub-chasis trasero – que ya no necesita soportar a un pasajero – es más ligero, y el material del asiento revisado más firme. Una nueva pantalla ofrece una aerodinámica a alta velocidad mejorada, en lugar de más  protección contra el viento. 
 
En comparación con el modelo estándar, la activación del freno trasero en la SP distribuye menos fuerza de frenada al tren delantero. Las posibilidades de ajuste del sistema electrónico también se han usado para hacer que la activación inicial del sistema ABS sea aun más gradual y suave. En frenadas críticas, con fuerte retención en la fase de entrada a curva, el embrague antirebote, derivado de MotoGP, disminuye el par trasmitido del motor a la rueda trasera, reduciendo la posibilidad de pérdida de adherencia y aumentando la estabilidad.  

Resaltando aun más el carácter fuera de serie de la versión SP está su exclusiva pintura Tricolor– en blanco y dos tonos de azul, con una banda central roja y ruedas doradas marca de la casa Honda. 
 
Tags: cbr 1000rr, fireblade sp.


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/perfil/TripleV
TripleV 04 de Noviembre de 2013 a las 19:39

¿Embrague antirebote derivado de MotoGp? XD Pues como todos los embragues antirebote pues, no creo que sea el embrague (ni parecido)de que lleva el la RCV XD. al igual que el kilo de peso que le quitan...si muy bien...pero un kilo nadie lo notará. Las suspensiónes a Ohlins y Brembo en cambio supongo que sí. Espero que el precio no se dispare porque está bonita, pero a ver si le meten ya control de tracción que en circuito habrá gente que no lo prefiera, pero en carretera yo creo que vale mucho la pena en las 1000.

/perfil/Fukan
Fukan 04 de Noviembre de 2013 a las 22:24

Vaya timo

/perfil/Latigo
Latigo 04 de Noviembre de 2013 a las 22:54

muy buen diseño pero de motor prácticamente igual y de electrónica tampoco mejora.........nose si venderan muchas sp pero meda que con lo cara que va a ser la gente pillara s1000 y kawas que seguirán por delante.

/perfil/osmapa
osmapa 04 de Noviembre de 2013 a las 23:26

esto es un zarzal comparado con las zx10r y s1000rr,,,,3 pasos x detras,,,,

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