 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Después de presentar en el Intermot de Colonia su GSX-R 125 2017, Suzuki ha elegido el salón CIMA Motor en China para dar a conocer al mundo la esperada GSX-R 250R, un modelo diseñado para el mercado asiático cuya llegada a Europa ya está confirmada de cara al próximo año.
Estéticamente, la nueva 'gixxer' 250 estrena un carenado totalmente nuevo, distinto al que ya vimos en el modelo de 125 en el pasado Intermot. Sus líneas deportivas se quedan ahí, en la estética, ya que la GSX-R 250R es un modelo enfocado a un uso racional y económico.
Delante encontramos un faro halógeno rematando su nuevo frontal, inspirado en la saga actual de las GSX-R de mayor cilindrada, mientras que la luz trasera emplea tecnología LED, algo muy habitual en los últimos modelos de todas las marcas.
El motor es el mismo que emplea la GW250 Inazuma con algunos cambios internos, un bicilíndrico de 248 cc con refrigeración líquida, cuatro válvulas y una potencia de 24,6 cv a 8.000 rpm, con un par máximo de 23,4 Nm a 6.500 rpm. Suzuki ha trabajado en el propulsor de la Inazuma ganándole más bajos y medio caballo de potencia para darle algo más de brío a su GSX-R 250R. La versión europea cumplirá con la normativa Euro4.
En cualquier caso, estas cifras están muy lejos de las Supersport 300 que triunfan en el mercado como la Kawasaki Ninja 300 (39 cv) o la Yamaha YZF-R3 (42 cv).
La parte ciclo es muy limitada, con una horquilla convencional delante sin posibilidad de ajustes, rematada por un disco delantero de 290 mm mordido por una pinza de doble pistón Nissin, mientras que en el tren trasero encontramos otro disco de 240 mm acompañado de una pinza monopistón. Las medidas de los neumáticos son 110 / 80-17 y 140 / 70-17.
La distancia del asiento al suelo es de sólo 790 mm, muy adaptada a la estatura media asiática, permitiendo a pilotos de talla baja (hasta 1'60) poder llegar al suelo con los dos pies. La GSX-R 250R es sensiblemente más ligera que la naked Inazuma, adelagando 9 kilos hasta quedarse en 178 kilos de peso. El depósito de combustible tiene una capacidad de 15 litros, permitiendo a la GSX-R 250R una autonomía superior a los 250 kilómetros.
En definitiva, con esta GSX-R 250R 2017 Suzuki ofrece una moto de aspecto deportivo y moderno que no renuncia a la economía de uso que tanto impera en los países asiáticos, un modelo que no puede competir de tú a tú a nivel de prestaciones con las deportivas de 300 cc del resto de fabricantes como Kawasaki, Honda, KTM o Yamaha.
