 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Hace ahora tres años, BMW lanzó al mercado su S 1000 R, una maxi-naked deportiva desarrollada a partir de la superbike S 1000 RR, y hoy la marca alemana ha presentado en el Intermot de Colonia la versión 2017 de su S 1000 R, ahora con más potencia, menos peso y una tecnología mejorada.
Su propulsor de cuatro cilindros en línea y 999 cc cumple con la norma Euro4 y gana 5 cv respecto al modelo anterior, alcanzando una potencia máxima de de 165 CV a 11.000 rpm. Otras de las mejoras del motor es una nueva toma de entrada optimizada así como el sonido del renovado escape HP de serie, fabricado en titanio y con mayor sonido.
La nueva S 1000 R 2017 ahora ofrece de serie dos modos de conducción así como la función ASC (control automático de tracción). Con los modos de conducción Rain y Road, en la S 1000 R se puede adaptar la entrega de potencia y par, así como la respuesta del Race ABS y del ASC a las condiciones de la superficie de la carretera. El DTC (control dinámico de tracción) sigue estando disponible como opción de fábrica.
Como opción, la nueva S 1000 R 2017 se puede pedir con dos modos de conducción adicionales Pro, Dynamic y el nuevo modo configurable User, que incluyen también el ABS Pro, un sistema antibloqueo que funciona según el ángulo de inclinación, incluso en plena curva, evitando así el el bloqueo de las ruedas.
El equipamiento Modos de conducción Pro (opcional) se completa con el Launch Control para el apoyo activo del piloto en la salida de las carreras, así como el Limitador de Pit Lane, para garantizar que no se sobrepase la velocidad limitada en el carril de boxes. La S 1000 R de 2017 también puede montar, en opción, el cambio Pro HP, un quick-shift que funciona tanto para subir como para bajar marchas. Además, el comprador puede montar el cambio invertido con la opción 'Reverse shifting pattern'.
El chasis de S 1000 R 2017 se ha diseñado con una parte trasera nueva y más ligera. Como parte de esta revisión, la estructura compuesta del chasis, la parte trasera del chasis y el basculante se han optimizado en términos de rigidez y capacidad de flexión para lograr mejores valores de tracción pero, a su vez, ofreciendo mayor precisión.
El sistema de reposapiés para el piloto, que incluye el pedal de freno y la palanca de cambio de marchas, también se ha rediseñado con el mismo objetivo. Con estos cambios, la moto pesa ahora 2 kilos menos, quedándose en 205 kgs de peso en vacío.
El diseño de la nueva S 1000 R se ha modificado en la parte delantera y también en los laterales. Con un diseño más claro y perfilado, pero también con una importante reducción en el tamaño, para que la nueva S 1000 R ofrezca una figura más dinámica y atlética. El acolchado del asiento para acompañante también ofrece un nuevo diseño. También cuenta con un nuevo manillar sin vibraciones para garantizar un mayor confort.
La S 1000 R 2017 llegará en tres combinaciones de colores: Rojo Racing/Negro, Tormenta metalizado, Gris Pirineos y BMW Motorsport (Blanco Luminoso/Azul Lupino/Rojo Racing).
