Entrevistamos a Kyle Smith: "Soy capaz de ganar carreras en el CEV"

KS: En el mundial hay muy pocos pilotos que cobren un sueldo como profesional. Muchos de los participantes están pagando para poder correr. Los aficionados creen que un piloto, por el hecho de correr un campeonato del mundo, está cobrando una gran cantidad de dinero, y no es así. Quizás era así, pero ya no. Yo tenía un sponsor personal, Wild Wolf, que pagaba al equipo Avintia para que yo pudiera correr. A mitad de temporada me llamaron los encargados de Wild Wolf diciéndome que tenían que hacer recortes y no podían continuar apoyándome. Llevaban cuatro años patrocinándome y, aunque hayan dejado de hacerlo, les doy las gracias, porque he estado en el mundial gracias a ellos. Después de que yo abandonara el equipo, Toni Elías, Ricard Jove y hasta algunos mecánicos también se han marchado. No sé realmente qué ha pasado.
 

TC: ¿Qué sentiste cuando te comunicaron que no podrías seguir corriendo en el mundial?

KS: Sentí pena, pero no voy a llorar por verme obligado a dejar de participar en el campeonato del mundo. Es una lástima, porque creo que lo peor del mundial es que tienes que estar  dos o tres años para conocer los circuitos y saber poner la moto a punto, pero el tiempo supone dinero. En Moto GP casi todos los pilotos tienen una gran experiencia, y para competir contra ellos hay que adquirir esa experiencia. Pero incluso hay campeones y subcampeones del mundo que están quedando en el puesto número veinte. Creo que, si pudiera estar el año que viene corriendo en el mundial de Moto2, sería capaz de estar entre los diez primeros en muchas carreras. 

TC: ¿Recibiste un buen trato por parte de los dirigentes del equipo Avintia?

KS: Sí. No entendí qué pasó al final con Dani Rivas, que entró en el equipo y él no pagó para poder correr. Avintia buscaba un piloto que aportara dinero al proyecto, lo cual se entiende perfectamente, pero tengo entendido que Rivas no pagó. Dani a mí me cae genial, es un gran piloto y comprendo que quiera aprovechar su oportunidad. Sin embargo, pienso que yo también merecía estar en ese puesto tanto como él. No voy a llorar por esta situación, el equipo sabrá lo que tiene que hacer.
 

TC: Crees que fue justa la sanción a Dani Rivas tras el incidente en Silverstone?

   
 

KS: Hubo grandes premios en los que no conseguimos un buen resultado porque arriesgamos y cambiamos algo en la moto justo antes de la carrera, cuando no deberíamos haberlo hecho.
 

TC: ¿Qué ofertas tienes para la próxima temporada?

KS: Me han ofrecido participar el año que viene en el CEV con el equipo TSR. Respecto al mundial, me gustaría poder correr en él, pero piden muchísimo dinero para ello. También me interesaría correr en el mundial de Supersport. Es otro paddock, pero tiene la ventaja de que es una competición a nivel mundial. 
 

TC: Si tu intención es participar en el campeonato del mundo, ¿no crees que sería más difícil llegar a él desde el mundial de Supersport que a través del CEV?

KS: Sí, pero yo, de momento, no soy capaz de aportar el dinero necesario para correr en el mundial. Mi padre es obrero y mi madre vende cocinas. No somos una familia de mucho dinero. El mundial de Supersport es más económico y creo que no resultará tan difícil encontrar un patrocinador. No hay que olvidar que existen pilotos que están ganando carreras en el mundial de Moto2 y están pagando una cantidad enorme de dinero por participar en él.
 

TC: ¿Qué piloto puntero del mundial de Moto2 paga por poder correr?

KS: Tengo entendido que Tito Rabat, por ejemplo. Y recordemos que es un piloto que puede ser, sin problemas, campeón del mundo. 
 

KS: Depende de la moto. Creo que tengo lo que hace falta para estar delante en cualquier categoría. Tanto en Moto2 como en Supersport.No digo que vaya a estar delante, pero pienso que tengo la posibilidad.

   
 

TC: Cuando pilotas en un circuito con miles de personas en las gradas, ¿eres consciente de ello o prefieres aislarte y pensar únicamente en la carrera?

KS: Me gusta pilotar y que haya gente en las gradas. Yo voy de espectador a algunas carreras porque me gusta el ambiente que hay en ellas, pero cuando salgo a pista salgo a ganar únicamente. Por mí, por la sensación de victoria. 
 

TC: Como piloto de motociclismo, ¿qué cualidades necesitas mejorar?

KS: Tengo que ser más fino pilotando. Muchas veces quiero ir más rápido de lo que debo, y en la velocidad, por mucho que aprietes, no siempre vas a ir más rápido. Son muy importantes la suavidad y la finura con las que pilotes. También hay que saber controlar la situación. Poco a poco voy mejorando, sobre todo desde que colabora conmigo Juan Borja. Él me ha ayudado muchísimo, y siempre me dice que tengo que estar más tranquilo, que lo importante es terminar la carrera. Cuando era más joven me caía muchas más veces, porque salía a tirar todo lo que podía y no utilizaba la cabeza. En el motociclismo hay que pensar mucho, no se trata únicamente de dar gas.
 

KS: Me gustaría.
 

KS: Sí. Voy a ser positivo. 
 

KS: Ser campeón del mundo. La pena es que no estoy participando en el mundial ahora mismo. El primer objetivo, que era correr en el campeonato del mundo, ya lo he conseguido. El próximo es ganarlo. Corro para ello, no para quedar segundo.

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