 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
El nuevo ContiRoadAttack 4 combina dos mundos: un actualizado diseño que fácilmente supera a sus competidores en los tradicionales requisitos del segmento Sport-Touring: kilometraje, confort, estabilidad y agarre en mojado; y también ofrece unos elevados niveles propios de neumáticos deportivos imprescindibles para las últimas máquinas de altas prestaciones.
La historia de la familia ContiRoadAttack es muy exitosa: En 2005 se lanzó el ContiRoadAttack, introduciendo tecnología con cinturón estabilizador ZeroDegree; en 2010, el ContiRoadAttack 2 adquirió grandes avances como el TractionSkin y el MultiGrip aportando más seguridad y durabilidad. En 2013, el ContiRoadAttack 2 EVO sumó, además, el compuesto específico para la conducción en mojado RainGrip, y ya en 2017 nació el múltiple ganador de pruebas ContiRoadAttack 3, que expandió su carga tecnológica adaptando los contornos EasyHandling con resultados espectaculares en su manejabilidad.
El nuevo ContiRoadAttack 4 añade a todo lo anterior la tecnología para poder aprovechar el máximo del neumático en inclinaciones límite, el GripLimitFeedback. Los hombros o extremos de la banda de rodadura del neumático son tipo “slick”, sin dibujo, garantizando la máxima precisión y agarre hasta el máximo ángulo de inclinación.
Un nuevo compuesto y modernizado diseño de la banda de rodadura ofrece un espectacular avance en la seguridad de conducción en mojado y con un gran agarre en todas las condiciones, en seco incluso más que neumáticos puramente deportivos. Este nuevo neumático de alta tecnología está desarrollado para las últimas y más potentes motos Sport-Touring, pero incluso para las motos algo más antiguas el aporte de nuevas prestaciones es espectacular.
Las siguientes dimensiones estarán disponibles desde enero 2022: para el delantero 120/70 ZR 17 M/C, y traseros 160/60 ZR17 M/C, 180/55 ZR17 M/C, 190/50 ZR17 M/C y 190/55 ZR17 M/C.
