Por Borja Arias Google+
Presentada en 2007, la gama Street Triple ha sufrido dos cambios importantes desde su lanzamiento, El primero fue en 2012, cuando abandonó sus característicos faros delanteros redondos por unos más estilizados y modernos -para algunos un sacrilegio-. Un año más tarde, en 2013, el cambio fue más rdical: nuevo bastidor doble viga de aluminio, sistema de escape bajo el motor, 6 kgs menos de peso y unas geometrías revisadas para incrementar su agilidad.
El motor sigue siendo un tres cilindros con 675 cc derivado de la Daytona, con 96 cv para la versión normal y 106 cv en el caso de la R, que también equipa pinzas de freno radiales Nissin de cuatro pistones en lugar de las pinzas convencionales de la versión de entrada.
Ahora que ya conoces algunos datos de esta streetfighter deportiva, es el momento de que la veas en acción en nuestra vídeo-prueba:
Ficha técnica Triumph Street Triple R 2013
Motor
Parte ciclo
Precio y colores
Marzo 2013: 8.695 euros
Motor
Tipo de motor: Refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea y 12 válvulas
Cilindrada: 675 cc
Diámetro x Carrera: 74 × 52.3 mm
Ratio de compresión: 12.65:1
Potencia máxima: 106 CV a 11.850 rpm
Par máximo: 68 Nm a 9.750 rpm
Sistema de alimentación: Inyección secuencial multi-punto, con inducción de aire forzado SAI
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Cambio: 6 velocidades
Parte ciclo
Chasis: Doble viga de aluminio
Basculante: Doble brazo de aluminio
Rueda delantera: Aleación de aluminio de 5 radios, 17 × 3,5 pulgadas
Rueda trasera: Aleación de aluminio de 5 radios, 17 × 5,5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático trasero: 180/55 ZR17
Suspensión delantera: Kayaba, Horquilla invertida Kayaba de 41 mm con recorrido de 150 mm. Ajustable en precarga, extensión y compresión.
Suspensión trasera : Amortiguador Kayaba con depósito de gas y 124,5 mm de recorrido. Ajustable en extensión y compresión
Freno delantero: Doble disco flotante de 310 mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones
Freno trasero: Disco 220 mm, pinzas Brembo de 1 pistón
Dimensiones
Largo: 2.055 mm
Ancho (con manillar): 740 mm
Alto: 1.060 mm
Altura del asiento: 800 mm
Distancia entre ejes: 1.410 mm
Ángulo de lanzamiento / Avance: 24.1º/99.6 mm
Peso en orden de marcha: 183 kg
Capacidad de depósito: 17,4 litros
Precio y colores
Marzo 2013: 8.695 euros
Colores: Blanco, negro y gris mate.
VESTUARIO DE LA PRUEBA
Chaqueta: Dainese D-Dry
Casco 1: Scorpion EXO 1000 Air
Casco 2: NEXX XR1R
Chaqueta: Dainese D-Dry
Casco 1: Scorpion EXO 1000 Air
Casco 2: NEXX XR1R
Botas: Alpinestars SMX
